2015 Kawasaki KX250F

Der Kawasaki KX250F ist ein wahrer Abenteurer auf zwei Rädern. Es ist robust, zuverlässig und leistungsstark, die schwierigsten Terrains zu erobern, ohne ins Schwitzen zu kommen.

Das Herzstück des Motorrads ist ein flüssigkeitsgekühlter 249-ccm-Viertaktmotor mit DOHC und Vierventil-Zylinderkopf. Die Kraft des Motors wird mittels eines Fünfganggetriebes mit nasser Mehrscheiben-Schaltkupplung auf das Hinterrad übertragen. Erwähnenswert ist auch, dass der Kupplungszughalter in das Kurbelgehäuse integriert ist, um ein genaues Gefühl am Kupplungshebel zu erhalten.

Für 2015 erhielt das Motorrad aktualisierte Showa SFF-Gabeln, einen übergroßen Bremsrotor der Marke Braking-Brand, eine verbesserte Motortuning sowie verstellbare Fußrasten und Lenkerklemmen.

Der Motor ist auf einem Aluminiumrahmen montiert, der eine perfekte Balance zwischen Steifigkeit und Leichtigkeit bietet.

Der Kawasaki KX250F wird mit einem Startpreis von 7,599 USD angeboten.

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Übersicht

Das Modelljahr 2015 führt eine Vielzahl neuer Updates ein, um die Krone als erfolgreichster 250F auf dem Markt beizubehalten

Die Rekordbücher lügen nicht. Ob Team Green ™ Amateurrennen, professioneller AMA Supercross oder Motocross, das erfolgreichste 250er Motocross-Bike in der Viertaktkategorie wurde dank einer Reihe von Upgrades, die die Leistung dieses bereits beeindruckenden Motorrads maximieren sollen, noch besser.

Der Launch-Control-Modus, Plug-n-Play-DFI®-Koppler und die separate Funktionsgabel (SFF) werden übernommen. Neu für 2015 erhält der Kawasaki KX250F Updates für diese Showa SFF-Gabeln sowie einen übergroßen Bremsrotor der Marke Braking-Brand, eine weiter verbesserte Motortuning sowie verstellbare Fußrasten und Lenkerklemmen für Fahrer aller Größen. Wie sein Meisterschaftssieger, der Kawasaki KX ™ 450F, wurden alle Aspekte verfeinert, um eine verbesserte Leistung unter verschiedenen Bedingungen zu bieten.

2015 Kawasaki KX250F Hauptmerkmale:

• Überarbeitete Dämpfungseinstellungen in der Showa Separate Function Fork (SFF)
• Überarbeitete Uni-Trak®-Federbeineinstellungen
• Verstellbare Fußrasten und Lenkerklemmen
• Neuer 270mm „übergroßer“ Vorderrotor, Bremsrotoren der Marke Petal vorne / hinten
• Neuer feinerer Zerstäubungs-Downstream-Kraftstoffinjektor und überarbeitete ECU-Einstellungen
• Neuer Kolben mit überbrücktem Kastenboden
• Neuer Magnetorotor mit erhöhter Trägheit
• Leichter hilfsrahmen
• Neue Fabrik styling

2015 Kawasaki KX250F Eigenschaften und Vorteile:

High-revving, High-leistung Motor

• 249cc, flüssigkeit-gekühlt, vier-hub, vier-ventil, einzel-zylinder DOHC motor liefert hard-schlagen power über die rpm palette
• Nickel beschichtung auf die zylinder wand hat eine hohe haftung faktor für optimale haltbarkeit
• Dicke-stamm pleuel widersteht flex und verbessert haltbarkeit
• Verbesserte kurbelgehäuse öl jet liefert eine optimierte strom von öl auf die unterseite der neue Überbrückt Box kolben mit kurzen röcke und verstärkt externe rippen für erhöhte festigkeit.
* Dicke kurbel web design verfügt über eine balance faktor auf par mit die fabrik racers zu helfen minimieren motor vibration, bieten glatte power lieferung und maximieren leistung in die mid-high rpm palette

Fabrik-Stil Launch Control System

• Die KX250F Launch Control war eine Premiere für die 250er-Klasse und erhöhte die Fähigkeit des Fahrers, gute Starts zu erzielen, indem die verfügbare Traktion maximiert wurde
•Die Launch Control wird durch Drücken einer Taste am linken Lenker aktiviert, während sie im Leerlauf, im ersten oder zweiten Gang angehalten wird
• Verzögert den Zündzeitpunkt im die größte wirkung innerhalb der ersten paar sekunden von lösen der kupplung
• Verschiebung in dritten gang automatisch deaktiviert Launch Control Modus und rückkehr die zündung zu normalen mapping
• Besonders effektiv, wenn jagen die holeshot von beton ausgangs pads und andere rutschigen oberflächen

Digital Fuel Injection (DFI®) System

• Neue feiner-zerstäubung Downstream Kraftstoff Injektor und überarbeitet ECU einstellungen
• Die dual injektoren sind feine-zerstäubung injektoren mit vier löcher. Der vorgeschaltete Injektor hat eine Tropfengröße von 120 µm, während der neue nachgeschaltete Injektor 75 µm beträgt. Die feinere Größe und das breitere Sprühmuster tragen zu einer stärkeren Leistung im unteren bis mittleren Bereich, einem verbesserten Ansprechverhalten und einer schnelleren Beschleunigung bei.
• Intake tract design bietet optimale luftstrom von der airbox in die verbrennung kammer
• Dichtung zwischen lufteinlass port und drossel position sensor einheit auf die 43mm drosselklappengehäuse schützt TPS sensor von kraftstoff eindringen
• Progressive gas linkage für sharp und präzise gasannahme über gesamte rpm palette
• Einfache und effiziente system: Keine Batterie, Sicherungen oder Relais
*Bietet einfachen Motorstart

Überbrückter Kastenbodenkolben

• Dicker dome und verstärken rippen erhöhen haltbarkeit
• Kolben profil hilft erhöhen zuverlässigkeit im vergleich zu nicht-box-bottom-design
• Licht und starke kolben aktien gleiche design wie die fabrik racers, und eine zinn beschichtung zu optimieren seine interface mit die nickel beschichtung auf die zylinder wand
• Spezielle finish verbessert oberfläche schmierung und tragen widerstand
• Kurze kolben pin reduziert kolben gewicht

Leichte und Effiziente Top Ende

• Einlass ventil sitz material bietet erhöhte haltbarkeit
• Ultra-licht ventile haben extrem dünne ventil stiele auf par mit denen gefunden in supersport maschinen; einlass ventile funktion dicken köpfe für erhöhte festigkeit
• Spezielle casting methode blätter die intake port oberflächen extrem glatt für optimale intake effizienz über die rev palette
• Silicon-beschichtet kopf dichtung bietet hervorragende abdichtung

Edelstahl Auspuff System

• Kurze header und resonator kammer verbessern low-end power und bieten starke top-end power
• Kopf rohr resonator kammer hilft boost low-RPM drehmoment
• Kurze hohe-volumen schalldämpfer hilft mit masse zentralisierung, macht gute power, während große kreuz abschnitt beschränkt geräuschpegel zu einem AMA Race-legal 94dB.
*Robuste Edelstahlkonstruktion

Effizientes Kühlsystem

• Starke heizkörper sind stark und bieten hervorragende beständigkeit gegen schlamm aufbau während bereitstellung superb kühlung leistung
• Zylinder kopf wasser jacke routen kühlmittel an der vorderseite der zylinder kopf für auch kühlung

Übertragung und Verschiebung

• Übertragung getriebe funktion vier hunde für glatte verschiebung
• Shift-gabel nuten verbessern fühlen sich an der schalthebel
• Kupplung kabel halter ist integrierte mit die kurbelgehäuse für genaue hebel
• Scavenge öl filter bildschirm zugegriffen werden kann ohne spaltung der kurbelgehäuse, erleichterung einfacher wartung

Schnell-drehen Chassis

• Die KX250F der dünne und leichte aluminium umfang rahmen hilft bieten hervorragende ergonomie und handhabung
• Schwerpunkt und schlüssel abmessungen wie schwinge pivot, ausgang kettenrad und hinterachse standorten entwickelt zu erhöhen vorwärts stick mit minimalen hinten-ende squat

Separate Funktion Gabel

• Überarbeitete Einstellungen an der 48-mm-Gabel mit separater Funktion (SFF) sorgen für feste Dämpfung und erhöhten Fahrkomfort control
• SFF design trennt frühling und dämpfung funktionen für weniger gewicht, bessere leistung, weniger haftung und einfacher einstellbarkeit im vergleich zu traditionellen gabeln
• Super-harte titanium beschichtung auf die äußere oberfläche der inneren gabel rohre reduziert haftung und verbessert suspension action während auch hilft verhindern kratzer und rohr schäden
• Reibung-reduzierung Kashima Mantel behandlung auf der innenseite der äußeren gabel rohre trägt zu glatter suspension action
• Wrap-um gabel rohr wachen bieten hervorragenden schutz für die 7222>Uni-Trak® Hinten Federung

• Der überarbeitete hintere Stoßdämpfer entspricht der Leistung der Vorderradgabeln
• Der hintere Stoßdämpfer ist doppelt komprimierbar, sodass die Dämpfung bei hoher und niedriger Geschwindigkeit separat eingestellt werden kann
• Verfügt über eine Kashima-Beschichtung an der Zylinderinnenwand für weniger Reibung und eine gleichmäßigere Federung
• Die Schwinge verfügt über konische hydrogeformte Holme und geschmiedete Kettenversteller
• Das Uni-Trak®-Hinterradaufhängungssystem montiert den Querlenker unter der Schwinge, wodurch mehr Hinterradaufhängung hub und Feinabstimmung
•Gestänge für das Uni-Trak Heck suspension spiel hinten schock dämpfung einstellungen zu erreichen maximale hinten rad traktion

Reiter Interface

• Neue zwei-position, einstellbare fußrasten klammern erlauben reiter zu senken die position durch 5mm, senkung der schwerpunkt.
• Neue vier-position oberen triple clamp mit zwei sätze von lenker montieren slots. Diese geben die reiter eine wahl von vier bar positionen, einschließlich 25mm vorwärts, 15mm vorwärts, standard oder 10mm zurück zu anzug viele größen und stile von fahrer
• Karosserie komponenten bieten die reiter eine schlanke interface, machen es einfach für racers sich wohl zu fühlen und gehen schnelle
• Gebildet mit einem doppel-spritzguss prozess, die wanten bieten eine schlanke design
• Rechte seite panel durchgänge helfen kühlen die schalldämpfer
• Flache design der sitz und tank
• Der Rahmen ist an den Knöcheln breiter, um besseren Halt zu bieten, und verengt sich in der Nähe der Biegung unter dem Sitz, um schlanke Fahrposition
• Der schlanke Sitz verfügt über Polyurethan, das langlebig ist
• Der Sitz hat eine rutschfeste Ober- und Seitenfläche für guten Halt im Sitzen und Stehen
• 50 mm breite Fußrasten (von vorne nach hinten) bieten hervorragenden Halt und Gefühl an den Heringen
• Der Kupplungszugstiefel verfügt über einen großen Schnelleinsteller, mit dem der Fahrer das Spiel im Kupplungszug im laufenden Betrieb leicht einstellen kann
• Der Gasgriff verfügt über einen einteiligen Kragen, der zusätzliche Stabilität
• Griffe haben kurze läufe und sind aus weichem material zu verbessern reiter komfort

Fabrik-stil Komponenten

• Gestänge-typ front bremse master zylinder und bremsbelag material bieten starke bremskraft und verbesserte fühlen
• Hinten bremsbelag material bietet leistungsstarke bremsen leistung
• Leichte schwarz eloxiert felgen sind langlebig und sehen nur wie die fabrik racers
• Titanium-beschichtet inneren gabel rohre minimieren stiction und gut aussehen
• Vorne und hinten blütenblatt bremsscheiben helfen reduzieren ungefederten gewicht, und die welle form hilft reinigen die bremsbeläge für mehr effiziente stoppen leistung
• Hinten sattel schutz schützt sattel schäden
• Ribless hinten hub und konifizierte speichen reduzieren ungefederten gewicht
• Renthal aluminium lenker ist standard ausrüstung
• Neue grün eloxiert suspension teller, motor öl kappe und generator abdeckung stecker wie die fabrik rennen bikes
• Fabrik-stil grafiken ergänzen die KX250F der leistung

Zusätzliche Funktionen

• Kühler wanten und seite panels bieten eine schlanke fahrer interface und 4419> • Geprägte design auf kupplung abdeckung
• Hohe-dichte kette pad auf top der schwinge ist mehr beständig zu tragen
• Große harz skid platte bietet großen schutz mit mindest gewicht

Optional Zubehör

• Optional DFI® Kawasaki Racing Software Kalibrierung Kit ermöglicht custom tuning
• Optional FI Anzeige Licht ermöglicht die DFI system zu kommunizieren diagnose informationen
• Optional motor teile umfassen magneto rotoren mit verschiedenen inertias und eine 12-zahn ausgang kettenrad
• Optional chassis teile umfassen lenker halter für eine 1 1/8-zoll lenker, 46-zu 50-zahn aluminium und stahl kettenräder, solide blütenblatt bremsscheiben, verschiedene gabel und schock quellen und manuelle dekompression hebel und Kabel

Spezifikationen

Zitate:

„Es gibt eine Vielzahl von Änderungen für den 2015 KX250F, einschließlich neuer überarbeiteter Ventile in der Showa-Gabel mit separater Funktion, überarbeiteter hinterer Stoßdämpfereinstellungen, einstellbarer Fußrasten mit zwei Positionen und Lenkerhalterungen mit vier Positionen, 270 mm blütenblattförmiger übergroßer bremsender Wellenrotor vorne gepaart mit einem kleineren 240 mm bremsenden Blütenblatt geformten hinteren Rotor, neue nachgeschaltete Kraftstoffinjektoren, überarbeitete ECU-Einstellungen, stärkerer überbrückter Kastenkolben, Magnetorotor hat sich von 9,0 kg-cm auf 9 geändert.5 kg-cm, ein Hilfsrahmen, der 50 Gramm leichter ist (Dicke hat sich von 2,0 mm auf 1,8 mm geändert), neues Werksdesign mit silbernen Gabelrohren, grünen Motorstopfen, Öldeckel, Generatordeckelstopfen und grünen Alumit-Federungsverstellern.“ —– Dirt Rider

„In der Welt des Viertakt-Motocross haben nur wenige Motorräder die geschichtsträchtige Geschichte und erfolgreiche Erfolgsbilanz wie der Kawasaki KX250F. Seit der Einführung des Kawsaki mit kleiner Bohrung vor mehr als 10 Jahren hat der KX250F sechs AMA National Motocross-Titel, 10 AMA Regional 250 Supercross-Titel und unzählige Einzelrennen gewonnen. Nun, jemand zählt wahrscheinlich, aber der Punkt ist, dass die kleine grüne Maschine eine Kraft war, mit der man rechnen musste, seit sie zum ersten Mal auf die Strecke kam, und Kawaski zielt darauf ab, diese Potenz für 2015 aufrechtzuerhalten.“ —– Motorrad USA

„Sporting ein paar bemerkenswerte änderungen für die 2015 jahr, die KX450F hat profitiert von einer erhöhten front bremse, die jetzt steht bei 270mm, über die vorherigen 250mm. die hinten bremse ist auch erhebliche, kommende in zu 240mm. Im Herzen des KX450F wurde ein neuer Kastenbrückenkolben aus dem Motor des Werksrennteams entnommen und jetzt verwendet, was für einen haltbareren Motor sorgt, der bereit ist, in die hohe Hölle und zurück zu drehen. Und ja, es wiegt mehr, aber Kawasaki dachte voraus und so hellten sie den Handgelenkstift auf, was jedes zusätzliche Gewicht negiert, das der Kolben erzeugte. Süß!“ —– RideApart