Mit der neuen Version des Honzo wollte Kona das ultimative Do-it-all Hardtail kreieren. Um ein besseres Handling zu erreichen, hat die Marke eine wirklich lange Front mit einem lächerlich kurzen Heck kombiniert, 29-Zoll-Räder für maximale Geradeausgeschwindigkeit eingebaut und auch den Rahmen aufgehellt. Aber hat es funktioniert?
Superkurzes hinteres Ende
Im Vergleich zum alten Stahlhonzo ist der 2016er Rahmen um beanspruchte 40% leichter. Konifizierte 6061-Legierungsrohre bilden ein langes vorderes Dreieck, und ein niedriger Tretlager und ein gebogenes Sitzrohr quetschen sich um das Hinterrad, um die Kettenstrebenlänge auf knappe 412 mm zu halten – wir mussten sie zweimal messen, um sicherzugehen!
- Kona Honzo AL / DL
Es gibt keinen Ort, an dem Sie einen Umwerfer oder eine ISCG-Kettenführung montieren können, aber Stealth-geroutete Dropper sind für den Fall eines Upgrades geeignet. Der Rahmen fühlt sich beim Fahren steif an, und eine Boost-Hinterachse trägt dazu bei, diese Steifigkeit auf den Trail zu bringen. Clearance ist jedoch eng.
Die RockShox Recon up front ist nicht die raffinierteste performer
Die 120mm (4.7in) reise RockShox Recon Gabel ist nicht besonders glatt oder verfeinert, aber macht den Job in Ordnung. Die breite 760mm Stange und der 60mm Vorbau helfen massiv beim Abstieg.
Das Shimano Deore Kit in Kombination mit Race Face Ride Kurbeln bietet eine einfache, leichte und zuverlässige 1 × 10-Schaltung, aber Sie müssen für die Anstiege fit sein. Die Shimano Acera-Bremsen sind nicht die stärksten, aber das erste, was wir austauschen würden, ist die verschraubte Sattelklemme.
Rough-Riding comfort
Als wir an Bord des Honzo sprangen, führten wir zuerst unseren wissenschaftlichen Komforttest durch, bei dem wir mit dem Hinterreifen bei 28 psi über holprigen Boden fuhren. Der Kona war deutlich komfortabler, geschmeidiger und schneller als andere Hardtails, die wir damals nach den gleichen Kriterien auf Herz und Nieren prüften.
Die relativ schlanken Sitzstreben mögen ein wenig nachgeben, aber der entscheidende Unterschied sind die größeren Räder. Im direkten Vergleich ist es bemerkenswert, welchen Unterschied sie machen. Fetter hinterer Gummi würde es noch komfortabler machen, aber die 2.25in Maxxis Ardent besetzt bereits die engen Kettenstreben mit wenig Platz.
Das gebogene Sitzrohr ermöglicht es dem Hinterrad, so weit wie möglich nach vorne zu sitzen
Der steile Sitzwinkel von 75 Grad und das geräumige, effektive Oberrohr (660 mm beim XL-Rahmen) ermutigen Sie, die Anstiege hart anzugreifen, und das ziemlich hohe Getriebe bedeutet, dass Sie oft keine andere Wahl haben. Die Kombination aus einem 32-Z-Kettenblatt und einem 36-Z-Kettenrad wäre bei einem 650b-Fahrrad in Ordnung, aber bei einem 29er würden wir eher auf einen 30-Z-Ring umsteigen oder ein Raupenrad an der Kassette anbringen. Trotz des Getriebes – oder vielleicht gerade deswegen – war der Honzo immer noch ein schneller Kletterer.
Flachere Trailabschnitte werden dank der großen Räder, des schnell rollenden Gummis und des geräumigen Cockpits schnell und bequem bewältigt. Es ist ein Fahrrad, das wir gerne für einen wirklich großen Tag mitnehmen würden, sobald das Getriebe aussortiert war.
Es ist kein XC-Racer, wohlgemerkt – das begrenzte Getriebe und 13,2 kg (29.1lb) Masse sehen, dass – so ist es seltsam, eine verschraubte Sattelklemme zu sehen. Trotz der mageren Gramm, die es spart, hätten wir lieber eine QR-Klemme (oder noch besser eine Dropper-Post), damit wir den Sattel schnell fallen lassen und den Honzo auf den Abfahrten öffnen können.
Aggro-Fähigkeiten
Wenn es böse wird, bleibt die Kona nicht zurück. Während die Sektor-Gabel in Bezug auf Dämpfung und Federempfindlichkeit etwas einfach ist, hat sie zumindest eine 15-mm-Achse, sodass Lenkpräzision und Buchsenbindung kein Problem darstellen.
Kombiniert mit dem 2.4in vorderreifen und große räder, unwegsames gelände ist behandelt ziemlich gut. Wir hätten manchmal mehr Bremsleistung gebrauchen können, besonders wenn die großen Räder mehr Drehmoment benötigen, um sie zu verlangsamen.
Der Kona’s BB sitzt 65mm unter seinen Achsen, was für eine trittsichere Fahrt sorgt
Auf rutschigen, geriffelten Trails hält der tief liegende BB – der 65mm unter den Achsen sitzt – die Dinge viel gepflanzter und ruhiger, als die kurzen Kettenstreben und der steile Kopfwinkel vermuten lassen. In Kombination mit dem geräumigen Oberrohr hilft dieser massive Tretlagerabfall dem Fahrrad, auf der Linie und aufrecht zu bleiben, während die Räder darunter gleiten.
Die Kehrseite dieser niedrigen Stabilität ist, dass der Honzo trotz seiner kurzen Aufenthalte nicht sehr bereit ist zu hüpfen oder zu springen. Ein kürzerer Stiel würde jedoch dazu beitragen, dies zu heilen.
Ein Upgrade der gewichtigen Stahlperlenprofile wäre ebenfalls ein guter Schritt, um Beschleunigung und Pop zu verbessern. So wie es ist, fühlt sich das Fahrrad durch den schweren Laufradsatz etwas faul an, wenn es zwischen Kurven wechselt oder beschleunigt, aber in den Kurven helfen der steife Rahmen und das kurze Heck dabei, eine enge Linie zu schneiden und die andere Seite herauszuholen.
Insgesamt erreicht der Honzo eine angenehme Mischung aus Komfort, Geschwindigkeit und stabilem Handling, wodurch er den ganzen Tag gefahren oder hart geschlagen werden kann. Denken Sie daran, die Kosten für den Austausch der Sattelklemme, des Kettenblatts und der Reifen in die Kosten einzubeziehen.
