2015 Kawasaki KX250F

Kawasaki KX250F on todellinen seikkailija kahdella pyörällä. On kova, luotettava ja tehokas, että pystyy valloittamaan vaikeimmat maastot hikoilematta.

Moottoripyörän ytimessä istuu 249 kuutiosenttimetrin nestejäähdytteinen nelitahtinen single, jossa on DOHC ja neliventtiilinen Sylinterinkansi. Moottorin teho siirretään takapyörälle viisivaihteisen vaihteiston avulla märällä monilevyisellä manuaalikytkimellä. On myös syytä mainita, että kytkinvaijerin pidike on integroitu kampikammioon, jotta kytkinvipu tuntuisi tarkasti.

vuodelle 2015 moottoripyörä sai päivitetyt Showa SFF-haarukat, ylisuuren Jarrutusmerkkisen etujarrun roottorin, parannetun Moottorin virityksen sekä säädettävät jalkaterät ja ohjaustangon kiinnikkeet.

moottori on asennettu alumiiniseen kehärunkoon, joka tarjoaa täydellisen tasapainon jäykkyyden ja keveyden välillä.

tarjolla on Kawasaki KX250F, jonka lähtöhinta on 7 599 dollaria.

paina hyppy lisätietoja Kawasaki KX250F.

yleiskatsaus

mallivuosi 2015 esittelee joukon uusia päivityksiä, joiden tarkoituksena on säilyttää kruunu markkinoiden menestyneimpänä 250F: nä

ennätyskirjat eivät valehtele. Oli kyseessä sitten Team Green™ amateur racing, professional AMA Supercross tai Motocross, nelitahtiluokan menestynein 250cc motocross-pyörä vain parani entisestään, kiitos sarjan päivityksiä, jotka on suunniteltu maksimoimaan tämän jo vaikuttavan Moottoripyörän suorituskyky.

Launch Control-tila, plug-n-play DFI® – kytkimet ja erillinen Toimintohaarukka (SFF) ovat kaikki siirrettävissä. Vuoden 2015 uutuutena Kawasaki KX250F saa päivitykset noihin Showa SFF-haarukoihin, ylisuuriin Jarrutusmerkkisiin etujarruroottoreihin, edelleen parannettuihin Moottorin virityksiin sekä säädettäviin jalkatankoihin ja ohjaustangon kiinnikkeisiin, jotka sopivat kaiken kokoisille kuljettajille. Mestaruuden voittaneen isoveljensä, Kawasaki KX™ 450F: n, tavoin kaikki osa-alueet on hiottu tarjoamaan parempaa suorituskykyä erilaisissa olosuhteissa.

2015 Kawasaki KX250F Tärkeimmät ominaisuudet:

•tarkistetut vaimennusasetukset Showa Separate Function Fork (SFF)
•uudistetut Uni-Trak®-takaiskuhaarukan asetukset
•Säädettävät jalkaterät ja ohjaustangon kiinnikkeet
•Uudet 270mm ”ylimitoitetut” eturoottorit, terälehtimäiset Jarrutusmerkkiset roottorit edessä/takana
•Uudet hienommat sumuttimet myötävirtaan Polttoainesuutin ja tarkistetut ECU-asetukset
•Uusi silloitettu-Box-Pohjamäntä
•Uusi Magneto-roottori, jossa lisääntynyt inertiakyky
•kevyempi alakehys
•uuden tehtaan muotoilu

2015 Kawasaki KX250F ominaisuudet ja edut:

Korkeakiertoinen, suorituskykyinen Moottori

•249cc, nestejäähdytteinen, nelitahtinen, neliventtiilinen, yksisylinterinen DOHC-moottori tuottaa kovaa tehoa rpm-alueella
•Sylinteriseinän Nikkelöinnillä on korkea tarttumiskerroin optimaalisen kestävyyden varmistamiseksi
•Paksuvartinen kiertokanki kestää joustoa ja parantaa kestävyyttä
•päivitetty kampikammioöljysuihku tuottaa optimoidun öljyvirran uuden silloitetun Laatikkomännän alapuolelle, jossa on lyhyet hameet.ja vahvistetut ulkoiset kylkiluut lisäävät lujuutta.
* paksu kampi web-suunnittelu sisältää tasapainokertoimen tehtaan kilpa-ajajien kanssa minimoidakseen Moottorin tärinän, tarjotakseen sujuvan virransyötön ja maksimoidakseen suorituskyvyn keskikorkeilla kierrosluvuilla

Tehdastyylinen Launch Control-järjestelmä

•KX250F Launch Control oli 250-luokan ensimmäinen ja lisäsi ajajan kykyä saada hyviä lähtöjä maksimoimalla käytettävissä oleva pito
•Launch Control aktivoituu painamalla vasemmalla ohjaustangolla olevaa nappia pysäytettynä, neutraalilla, ykkös-tai kakkosvaihteella
* jarruttaa sytytyksen ajoitusta ensimmäisessä ja toisessa vaihteet, joilla on suurin vaikutus Kytkimen vapauttamisen ensimmäisten sekuntien aikana
* Kolmosvaihteelle siirtyminen kytkee automaattisesti Laukaisunohjaustilan pois päältä ja palauttaa sytytyksen normaaliin kartoitukseen
* erityisen tehokas ajettaessa holeshottia betonisista käynnistysalustoista ja muista liukkaista pinnoista

digitaalinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä (DFI®)

• Uusi hienosumuttava Syöttöruisku ja tarkistetut ECU-asetukset
* kaksoisinjektorit ovat nelireikäisiä hienosumutussuuttimia. Alkupään injektorin pisarakoko on 120µm, kun taas uuden loppupään injektorin koko on 75µm. Hienompi koko ja leveämpi suihkukuvio edistävät voimakkaampaa matalasta keskialueeseen voimaa, parempaa vastetta ja nopeampaa kiihtyvyyttä.
•imukanavan suunnittelu mahdollistaa optimaalisen ilmavirran ilmalaatikosta palotilaan
•tiivistys ilmanottoaukon ja kaasuläpän asennon anturin välillä 43 mm: n Kaasuläpän rungossa suojaa TPS-anturia polttoaineen tunkeutumiselta
•progressiivinen Kaasuliitäntä, joka takaa terävän ja tarkan Kaasuläpän vasteen koko kierrosnopeusalueella
* yksinkertainen ja tehokas järjestelmä: Ei akkua, sulakkeita tai releitä
* tarjoaa helpon moottorin käynnistämisen

silloitettu laatikko-Pohjamäntä

•paksumpi kupoli ja vahvistuskaaret lisäävät kestävyyttä
•männän profiili auttaa lisäämään luotettavuutta verrattuna ei-laatikkopohjaiseen rakenteeseen
* kevyt ja vahva mäntä on rakenteeltaan samanlainen kuin tehtaan kilpurit, ja tinapinnoitus, joka optimoi rajapinnan sylinterin seinän nikkelöinnin kanssa
* erityinen viimeistely parantaa pintavoitelua ja kulutuskestävyyttä
* lyhyt mäntänappi vähentää mäntäpainoa

kevyt ja tehokas yläosa Loppu

•imuventtiilin istuinmateriaali lisää kestävyyttä
* Ultrakevyissä venttiileissä on SuperSport-koneiden kanssa erittäin ohuet venttiilivarret•; imuventtiileissä on paksut päät, jotka lisäävät lujuutta
* erityinen valumenetelmä jättää imuportin pinnat erittäin sileiksi optimaalisen imutehokkuuden saavuttamiseksi kierrosalueella
•Piipäällysteinen päätiiviste tarjoaa erinomaisen tiivistyksen

ruostumattoman teräksen Pakojärjestelmä

•lyhyt header ja resonaattori jaosto parantaa low-end teho ja antaa vahvan top-end teho
•Head putki resonaattori jaosto auttaa lisäämään Alhainen RPM vääntömomentti
* lyhyt suuritehoinen äänenvaimennin avustaa massa keskitys, tekee hyvä teho, kun taas suuri poikkileikkaus rajoittaa melutasot ama race-legal 94dB.
* kestävä ruostumaton teräsrakenne

tehokas jäähdytysjärjestelmä

•paksut lämpöpatterit ovat vahvoja ja kestävät erinomaisesti mutaa ja tarjoavat erinomaisen jäähdytystehon
* sylinterinkannen vesitiiviysreitit jäähdytysnesteen sylinterinkannen etuosaan tasaiseksi jäähdytykseksi

vaihteisto ja vaihto

* vaihteistoissa on neljä koiraa tasaiseen vaihtoon
* Vaihtohaarukan urat parantavat vaihtovivun tuntumaa
* kytkinkaapelin pidike on integroitu kampikammioon, jotta Kytkimen tuntuma on tarkka. vipu
•Scavenge-öljynsuodattimen näyttö voidaan käyttää hajottamatta kampikammioita, mikä helpottaa huoltoa

nopeasti kääntyvä alusta

•KX250F: n ohut ja kevyt alumiininen kehäkehys auttaa tarjoamaan erinomaisen ergonomian ja käsittelyn
•painopiste ja Keskeiset mitat, kuten swingarm pivot, ulostuleva ketjupyörä ja Taka-akselin sijainnit, jotka on suunniteltu lisäämään etuvetoa minimaalisella takakyykyllä

erilliset toimintohaarukka

•48mm erillisen toimintohaarukan (SFF) uudistetut asetukset antavat tukevan vaimennuksen ja lisäävät ajettavuutta ohjaus
•SFF: n muotoilu erottaa jousitus-ja vaimennustoiminnot pienemmällä painolla, paremmalla suorituskyvyllä, vähemmällä sticktiolla ja helpommalla säädettävyydellä verrattuna perinteisiin haarukoihin
•Sisähaarukkaputkien ulkopinnan Superkova titaanipinnoitus vähentää puristusta ja parantaa jousituksen toimintaa samalla kun se estää naarmuja ja putkivaurioita
•kitkaa vähentävä Kashima-päällyste ulompien haarukkaputkien sisäpuolella edistää tasaisempaa jousituksen toimintaa
•Haarukkaputkisuojat tarjoavat erinomaisen suojan sisähaarukoille

UNI-TRAK® takana Jousitus

•uudistettu TAKAJOUSITUS vastaa etuhaarukoiden suorituskykyä
•Takasokki on dual compression adjustability, jonka ansiosta nopea ja hidas vaimennus voidaan virittää erikseen
•sylinterin sisäseinässä on Kashima-pinnoite, joka vähentää kitkaa ja helpottaa jousituksen toimintaa
•Swingarm-ominaisuudet kapenevat hydroformoidut Sparit ja taotut ketjusäätimet
•Uni-Trak®-takajousitussäätöjärjestelmä kiinnittää jousitusvarren alle, mahdollistaa enemmän takajousituksen veto ja tarkka viritys
•kytkentäsuhteet UNI-TRAK takana jousitus vastaa taka-iskunvaimennusasetuksia, jotta saavutetaan suurin mahdollinen takapyörän vetokyky

Rider-liitäntä

* Uusi neliasentoinen ylempi kolmoispuristin, jossa on kaksi sarjaa ohjaustangon kiinnityspistettä. Nämä antavat ratsastajalle mahdollisuuden valita neljä tankoasentoa, mukaan lukien 25mm eteenpäin, 15mm eteenpäin, vakio-tai 10mm taakse, jotka sopivat monenkokoisille ja-tyylisille ratsastajille
•Korikomponentit tarjoavat ajajalle ohuen käyttöliittymän, minkä ansiosta ajajat voivat helposti tuntea olonsa mukavaksi ja mennä nopeasti
•kaksoisruiskuvaluprosessilla muotoillut käärinliinat tarjoavat ohuen rakenteen
•oikea sivupaneelikäytävä auttaa jäähdyttämään äänenvaimenninta
•istuimen ja säiliön tasainen rakenne mahdollistaa liikkumisvapauden
•runko on leveämpi nilkkojen kohdalta paremman pidon aikaansaamiseksi ja kapenee lähellä istuimen alapuolella olevaa mutkaa, jotta slim riding position
•Slim seat features polyuretaani suunniteltu kestäväksi
•Seatissa on liukumaton ylä-ja sivupinta, joka takaa hyvän otteen istuessa ja seistessä
•50mm leveä (edestä-taakse) jalkaterät tarjoavat erinomaisen otteen ja tuntuman tapeissa
•kytkinkaapelin takaluukussa on suuri pikasäätö, jonka ansiosta kuljettajan on helppo säätää kytkinkaapelin soittoa lennossa
•Kaasukahvassa on Yksiosainen Kaulus, joka antaa lisää vakautta aikana kuristimen käyttö
•kahvat ovat lyhyitä ja valmistettu pehmeästä materiaalista ratsastajan parantamiseksi comfort

Tehdastyyppiset komponentit

•Pushrod-tyyppinen etujarrun pääsylinteri ja jarrupalan materiaali tarjoavat vahvan jarruvoiman ja paremman tuntuman
•Takajarrupalan materiaali tarjoaa tehokkaan jarrutustehon
•kevyet Mustat anodisoidut vanteet ovat kestäviä ja näyttävät aivan samalta kuin tehdasautoilijat
•Titaanipäällysteiset sisähaarukkaputket minimoivat puristuksen ja näyttävät hyvältä
•etu-ja takajarrulevyt vähentävät vääntymätöntä painoa, ja aaltomuoto auttaa puhdistamaan jarrupalat tehokkaampaan pysähtymiseen
•takasuojus suojaa jarrupalaa vaurioilta
•Uurroton takanapa ja pusketut puolat vähentävät vääntymätöntä painoa
•Renthal-alumiininen ohjaustanko on vakiovaruste
•Uudet vihreät anodisoidut jousituksen säätimet, moottoriöljyn korkki ja generaattorin kansitulpat, kuten tehtaan Kilpapyörät
•Tehdastyylinen grafiikka täydentää KX250F: n suorituskykyä

lisäominaisuudet

•jäähdyttimen suojukset ja sivupaneelit tarjoavat slim rider-liitännän ja ketterä tuntuma
•kohokuvioitu malli kytkinkannessa
•korkean tiheyden ketjutyyny swingarmin päällä kestää paremmin kulutusta
•suuri hartsiharjus levy tarjoaa erinomaisen suojan minimipainolla

valinnaiset lisävarusteet

•valinnainen DFI® Kawasaki Racing Software Kalibrointipaketti mahdollistaa mukautetun virityksen
•valinnainen FI-merkkivalo mahdollistaa diagnostisten tietojen välittämisen DFI-järjestelmälle
•valinnaiset moottorin osat sisältävät magneto roottorit eri inertioilla ja 12 – hampaisen ulostulevan ketjupyörän
•valinnaiset Alustan osat sisältävät ohjaustangon pidikkeen 1 1/8-tuumaiselle ohjaustangolle, 46-50-hampaisiin alumiiniset ja teräksiset takapyörät, kiinteät terälehtijarrut, erilaiset haarukka-ja Iskujouset ja manuaalinen purku vipu ja kaapeli

TEKNISET TIEDOT

lainausmerkit:

” vuoden 2015 KX250F: ään on tehty lukuisia muutoksia, kuten uusi tarkistettu valving Showa-Erillistoimintohaarukassa, uudistetut takaiskuasetukset, säädettävät kaksiasentoiset jalkatangot ja neliasentoiset ohjaustangon kiinnikkeet, 270mm terälehden muotoinen ylimitoitettu jarrutus heilutettu eturoottori yhdistettynä pienempään 240mm Jarrutuslehden muotoiseen takaroottoriin, uudet loppupään polttoaineruiskut, tarkistetut ECU-asetukset, vahvempi silloitettu laatikkomäntä, magneto-roottori on muuttunut 9,0 kg-cm: stä 9: ään.5 kg-cm, alakehys, joka on 50 grammaa kevyempi (paksuus on muuttunut 2,0 mm: stä 1,8 mm: iin), uusi tehtaan muotoilu, joka sisältää hopeiset haarukkaputket, vihreät moottoritulpat, öljykannen, generaattorin kansitulpat ja vihreät alumiinioksidin jousituksen säätimet.”- – – – Dirt Rider

” nelitahtisen motocrossin maailmassa harvalla pyörällä on samanlainen tarina ja menestyksekäs ratamenestys kuin Kawasaki KX250F: llä.pieniporaisen Kawsakin käyttöönoton jälkeen yli 10 vuotta sitten KX250F on voittanut kuusi ama National Motocross-titteliä, 10 ama Regional 250 Supercross-titteliä ja lukemattomia yksittäisiä kilpailuja. No, joku varmaan laskee, mutta pointti on se, että pieni vihreä kone on ollut varteenotettava voima siitä lähtien, kun se ensimmäisen kerran osui radalle, ja Kawaski pyrkii säilyttämään tuon tehon vuodelle 2015.”- – – – Moottoripyörä USA

”, jossa on muutamia merkittäviä muutoksia 2015-vuodelle, KX450F on hyötynyt korotetusta etujarrusta, joka on nyt 270 mm, aiempaan 250mm: iin verrattuna. takajarru on myös huomattava, tulossa 240mm. KX450F: n sydämessä on uusi laatikkosiltamäntä, joka on otettu tehtaan kisajoukkueiden moottorista ja jota käytetään nyt, mikä tekee kestävämmästä moottorista, joka on valmis kiertämään korkealle helvettiin ja takaisin. Ja kyllä se painaa enemmän, Kawasaki mietti kuitenkin etukäteen ja niin he kevensivät rannetappia, mikä tekee tyhjäksi kaiken männän synnyttämän ylimääräisen heftauksen. Siistiä!”- – – – – RideApart