Jeff Green

Jeffery Green (s.6. syyskuuta 1962 Owensboro, Kentucky) on yhdysvaltalainen stock car-kuljettaja NASCAR Xfinity-sarjassa. Tällä hetkellä hän ajaa #17 Dodge Challenger Rick Ware Racing, #14 Toyota Camry Tristar Motorsports, ja #15 Ford Mustang B. J. McLeond Motorsports osa – aikaisesti.

Greenin voittama Nashville Speedway USA: n mestaruus 1990 johti hänen ensimmäiseen kilpailuunsa NASCARissa. Hän ajoi useita vuosia osa-aikaisesti maanlaajuisessa sarjassa ennen kuin menestyi kokopäiväisenä kuljettajana vuosina 1995 ja 1996. Sitten hän kävi läpi kahden vuoden Sprint Cup stint Diamond Ridge Motorsports ja Felix Sabates.

Green palasi Busch-sarjaan vuonna 1999. Kolmen kauden aikana hän voitti mestaruuden vuonna 2000 616 pisteellä, mikä oli sarjan ennätys vuoteen 2006 asti ja sijoittui kahdesti toiseksi. Green osallistui vuonna 2001 IROCIN 25.osakilpailuun ja on kilpaillut vuodesta 2002 lähtien neljässä eri Sprint Cup-joukkueessa.

henkilökohtainen ja varhainen elämä

Green syntyi Owensborossa Kentuckyssa 6.syyskuuta 1962 nuorimpana kolmesta veljeksestä; Mark ja David Green tulivat myös NASCAR-kuljettajiksi. Hän asuu tällä hetkellä Davidsonissa, Pohjois-Carolinassa vaimonsa Michellen kanssa. Vuonna 2002 hän perusti Markin kanssa hyväntekeväisyysjärjestö Green Foundationin, joka auttaa vakavista vammoista ja hengenvaarallisista sairauksista kärsiviä ihmisiä.

ura

alkuvuodet

Green hallitsi kenttää voittaen vuoden 1990 yleisurheilun mestaruuden Nashville Speedway USA: ssa. 22 kilpailusta hän voitti 15 kertaa ja jäi vain yhden sijan alle kolmanneksi. Kauden jälkeen John Boatman lähestyi Greeniä kilpailemasta Autolite Platinum 200: ssa, NASCAR Busch-sarjan osakilpailussa, joka järjestetään Richmond International Racewaylla. Green starttasi kisaan 23: ntena ja sijoittui 22: nneksi, mikä ylitti joukkueen tavoitteen yksinkertaisesti karsinnasta kisaan.

Green ajoi rajoitetun ajan vuosina 1991-1994 esiintyen satunnaisesti Busch-sarjan kilpailuissa ja tehden Cup-startteja Sadler Brothersille ja Junior Johnsonille vuonna 1994. Hän siirtyi kokopäiväiseksi kuljettajaksi Busch-sarjaan vuonna 1995 Dale Earnhardt, Inc., ja peräkkäisten top-viisi sijoitukset pistettä sijoitukset, hän teki pari Cup kilpailuista DEI 1996. Kauden päätteeksi hän siirtyi ajamaan Diamond Ridge Motorsportsin unponsored #8 Chevyä ja voitti uransa ensimmäisen kilpailun Las Vegasissa. Myöhemmin hän teki 20 Winston Cup sarja alkaa vuonna 1997 #29 Cartoon Network Chevrolet Monte Carlo, omistaa Diamond Ridge, viimeistely aivan hänen veljensä David Rookie of the Year arvosanoin. Green suunnitteli kilpailevansa tallissa täysipäiväisesti vuonna 1998, mutta ajoi vain sijalla 29 kolmessa kuudesta ensimmäisestä kilpailusta. Hänet vapautti myöhemmin Diamond Ridge, joka keskeytti Winston Cup-joukkueen toiminnan keskittyäkseen Busch-sarjaan. Green korvasi kilpailun derrike Cope, ja myöhemmin allekirjoitti sopimuksen ajaa #46 First Union/Money Store Chevrolet, omistaa Felix Sabates, loppuvuoden. Kaiken kaikkiaan hän kilpaili 22 kauden 33 osakilpailusta ja sijoittui pisteissä 40: nneksi.

Nationwide Series

Green käänsi fokuksensa Takaisin Busch-sarjaan sijoittuen pisteissä kahden parhaan joukkoon seuraavat kolme vuotta. Hän sijoittui toiseksi, 280 pistettä jäljessä Dale Earnhardt Jr., tässä 1999 ajo # 32 Kleenex Chevy progressiivinen Moottoriurheilu. Se oli hänen ensimmäinen täysipäiväinen Busch series-kautensa sitten vuoden 1996.

kun hänen joukkueestaan tuli #10 Nesquick/Nestlé Chevy ja uudelleenbrändättiin ppc Racing vuonna 2000, Greenistä tuli suuri suosikki voittamaan mestaruuden earnhardtin ja Matt Kensethin lähdettyä Winston Cupiin. Jälkeen kaksintaistelu Todd Bodine pistettä johtoon kauden alussa, Green veti pois 14 peräkkäistä top-viisi päättyy, putki, joka sisälsi viisi voittoa. Vuoden lopussa Green oli voittanut Busch-sarjan mestaruuden 616 pisteen erolla ppc Racing-tallikaveriinsa Jason Kelleriin. Lopullinen voittomarginaali oli sarjahistorian suurin vuoteen 2006 asti. Green teki sarjan ennätys eniten top-fives kaudella (25), Ja David Green, 1994 Busch Series mestari, tuli ensimmäinen veljekset molemmat voittaa NASCAR mestaruuksia.

kauden 2000 jälkeen Green oli jälleen mestaruussuosikki kaudella 2001 siirryttyään Fordille. Hän lopulta kiinni Harvick ja, voittaa Carquest Auto Parts 300, Green otti neljäntoista pisteen etumatkan Harvick neljäntoista kilpailua kauden aikana. Kuitenkin, hän kärsisi 29. ja kaksi 31. sija päättyy seuraavan neljä kilpailua, lamauttaen hänen mahdollisuutensa pistekilpailun hän putosi 4. sijalle, 302 pistettä jäljessä Harvick. Green sijoittui 124 pistettä Harvickin taakse ja saavutti toisen maalipaikkansa kolmen kauden aikana. Hän oli seitsemän sijoitusta ulkopuolella top-kaksikymmentä verrattuna vain kaksi edelliskaudella. Kaikkiaan hänen kolmen vuoden täysipäiväisen paluunsa Busch-sarjaan, Green oli 13 voittoa ja 72 top-kymppiä, molemmat eniten kaikista kuljettajista tuona aikana, ja keskimäärin kolme top-kymppiä jokaisessa neljässä kilpailussa. Kauden jälkeen Green solmi kolmivuotisen sopimuksen Richard Childress Racingin kanssa ajaakseen #30 America Online Chevroletilla, palaten takaisin Winston Cup-sarjaan oltuaan kolme vuotta Busch-sarjassa.

Sprint Cup-uran

Greenin ensimmäinen täysi Winston Cup-kausi 2002 oli tilastollisesti hänen uransa paras. Kun hajallaan määriä top kaksikymmentäviisi päättyy läpi neljäntoista ensimmäisen kilpailuista, hän meni merkkijono yhdeksän peräkkäistä kilpailua viimeistely ei pienempi kuin 26. Merkkijono sisälsi kolme top-kymmenen päättyy, joista yksi oli hänen uransa paras sijoitus New England 300, viimeistely 2nd rodun voittaja Ward Burton. Kakkossija nosti hänet pistepörssissä 18: nneksi, ja Green pysyi loppuvuoden top-kahdenkymmenen joukossa. Hänen 17. sija pistettä sijoitukset viimeistely on korkein hänen uransa sarjassa. Neljä top-vitosta ja kuusi top-kymppiä ovat myös eniten Greenillä on ollut yhden Winston Cup-kauden aikana.

Green aloitti kauden 2003 voittamalla paalupaikan Daytona 500-kilpailussa ja sijoittumalla seitsemänneksi Texas Motor Speedwaylla, mutta ei muuten päässyt maaliin yli 20: nneksi ja kolaroi kahdesti. Richmondissa sattuneen välikohtauksen jälkeen Richard Childress Racing erotti Greenin 5.toukokuuta. Kaksi päivää myöhemmin DEI haki hänet ajamaan #1 Pennzoil Chevroletia, korvaten Steve Parkin, jonka Childress palkkasi ajamaan #30 Green left-autoa. Green sijoittui 16: nneksi kahdessatoista kilpailussa, ja hänet korvasi John Andretti. Hänet korvasi myös maantieajon kilpailuissa Ron Fellowes. Reaktiossa Green sanoi, ettei hänelle annettu mahdollisuutta parantaa tilannetta. Kun puuttuu kolme tapahtumaa, Green ajoi #43 Cheerios/Betty Crocker Dodge Intrepid Petty Enterprises Dover 400 koska alkuperäinen kuljettaja, Christian Fittipaldi, oli sitoutunut ajamaan #44 neljässä kilpailussa. Ajettuaan Dodgella jälleen seuraavalla viikolla EA Sports 500: ssa, hän siirtyi loppukaudeksi kisakuljettajaksi. Greenin paras sijoitus tallissa oli 16: s sija Doverin kansainvälisessä Speedwayssa; tallin omistaja Richard Petty ennakoi, että joukkue voisi työskennellä hyvin yhdessä muutaman kuukauden kuluttua. Green sijoittui pistepörssissä 34: nneksi ja sai sopimuksen ajaa tallissa kokopäiväisesti ensi kaudeksi.

vaikka Greenillä oli neljä top-viisitoista sijoitusta vuonna 2004, mukaan lukien 7.sija Subway 500: ssa, hän ei päässyt maaliin yhdessätoista kilpailussa, eniten DNF: n yhden kauden aikana urallaan. Viisi johtui moottorivioista ja loput kuusi onnettomuuksista. Lopullinen 30. sija sijoitukset edelleen alhaisin tulos Green koko kauden. Hän jatkoi kamppailuaan vuonna 2005. Hän ei sijoittunut top-kymmenen koko vuonna, hänen paras sijoitus 11th tulossa Coca-Cola 600. Greenin 29. sija sai Petty Enterprisesin ilmoittamaan 11. marraskuuta 2005, että Bobby Labonte tulisi hänen tilalleen kauden päätyttyä.

Green teki sopimuksen Haas CNC Racingin kanssa ja hänestä tuli Mike Blissin seuraaja #66 Best Buy Chevroletissa, joka oli vaihdettu #0: sta sponsorin 40-vuotisjuhlan kunniaksi. Hänen uudeksi miehistöpäällikökseen tuli Robert ”Bootie” Barker, jonka korvaamisesta oli huhuttu jo ennen kautta 2006. Daytona 500: ssa Green kolaroi kisan puolivälissä, kun Dale Jarrett osui autonsa oikeaan takaosaan; Green kutsuisi tätä ”tyhmäksi” ja ”rookie”-liikkeeksi. Hän nousi 42. sijalta jatkoon yhdeksässä seuraavassa kilpailussa sijoittuen peräti 26: nneksi ja nousten pisteissä 21: nneksi. Ajettuaan neljä kierrosta alas Darlingtonissa hän toipui Lowen Motor Speedwaylla saamastaan varikkoaluerikkomuksesta ja sijoittui 12: nneksi. Greenin paras kilpailu tuli Talladega Superspeedwaylla ajetulla UAW Ford 500: lla, jossa hän sijoittui seitsemänneksi startattuaan 35: nneksi katkaisten 70 kilpailun putken ilman kärkikymmenikköä. Kun toinen top-kymmenen viimeistely Martinsville Speedway, hän päätti kauden 28. pistetilanne.

Green palasi Haasiin vuonna 2007 ja sijoittui kolme kertaa kuudenneksi, mutta kauden aikana oli jäljellä neljä kilpailua. Vuonna 2008 hän yritti neljä Cup-kilpailua Wood Brothers Racingin ja Front Row Motorsportsin kanssa, mutta ei päässyt yhteenkään näistä kilpailuista. Hän sai kolme kilpailua maanlaajuisessa sarjassa #31 Key Motorsports Chevy paras sijoitus 28th, ja juoksi kahdeksan kilpailua niiden #40 truck team. Hänen paras sijoituksensa oli seitsemäs sija Las Vegasissa.

vuonna 2009 Green jatkoi osa-aikaansa maanlaajuisissa sarjoissa ajaen muun muassa Day Racing -, MSRP Motorsports -, MacDonald Motorsports-ja Key-sarjoissa. Hänen paras sijoituksensa oli Nashvillen supersuurpujottelussa 21: s.

Nascar-kauden 2010 alkaessa Jeff Greenillä ei ole täyttä ajamista yhdessäkään kolmen parhaan sarjassa. Greenin epäonneksi toinen vuosi ilman kokopäiväistä kyytiä näyttää todennäköiseltä.

ristiriidat kuljettajatovereidensa

kanssa Busch-sarjassa ollessaan Green kehitti kilpailutilanteen Kevin Harvickin kanssa. Kuljettajat olivat kauden 2000 ja 2001 ykköshaastajia, joista Harvick päihitti Greenin jälkimmäisenä vuonna. Greenistä tuli harvickin joukkuetoveri Winston Cupissa vuonna 2002; molemmat hylkäsivät ajatuksen, että he eivät tulisi toimeen keskenään. Vaikka heidän ensimmäinen yhteinen kautensa sujui ilman välikohtauksia, toinen ei päättynyt hyvin. Vuoden 2003 Pontiac jännitysnäytelmä 400: ssa Harvick törmäsi Greenin auton takaosaan Greenin yrittäessä välttää yhteenottoa Ryan Newmanin ja Ward Burtonin välillä. Harvick alkoi pyytää pyörähdystä anteeksi, ja kameroiden mukaan Greenin auto oli epäröinyt ennen törmäystä. Green raivostui tapauksesta ja kohtasi Harvickin miehistön päällikön Todd Berrierin myöhemmin sanoen: ”vaikea olla joukkuetovereita, kun näyttää siltä, että RCR: ssä on vain yksi auto.”Childress erotti hänet seuraavana päivänä ja sanoi, että muutosta tarvitaan suhteen mentyä pieleen.

suhteellisen hiljaisen vuoden 2004 jälkeen Green osallistui paljon julkisuutta saaneeseen vihanpitoon Michael Waltripin kanssa kauden 2005 alussa, erityisesti martinsvillen ja Darlingtonin kilpailuissa, joissa Green ja Waltrip kolaroivat toisiaan useaan otteeseen. Kuljettajille ei tuomittu rangaistuksia, mutta NASCAR määräsi heidät keskeyttämään välikohtaukset.

kaudella 2006 Chevy Rock and Roll 400-radalla ajettuaan kolarin Jimmie Johnsonin kanssa kierroksella 252 Green ajoi takaisin radalle, ja 51 kierrosta korjausten aikana hän törmäsi Johnsoniin juuri kun hän oli pyörähtänyt Reed Sorensonin puskurista kierroksella 322, minkä seurauksena hänen autonsa määrättiin talliin viimeisille 78 kierrokselle (tuloksena 41.sija).