2015 Kawasaki KX250F

a Kawasaki KX250F igazi kalandor két keréken. Ez kemény, megbízható és erős, hogy képes meghódítani a legnehezebb terepen anélkül, hogy elszakadna a verejték.

a motorkerékpár középpontjában egy 249 köbcentis, folyadékhűtéses, négyütemű, DOHC-vel és négyszelepes hengerfejjel. A motor teljesítményét a hátsó kerékre egy ötfokozatú sebességváltó segítségével, nedves, többtárcsás kézi tengelykapcsolóval továbbítják. Érdemes megemlíteni azt is, hogy a tengelykapcsoló kábeltartója be van építve a forgattyúházba, hogy a tengelykapcsoló karja pontosan érezze magát.

2015-re a motorkerékpár frissített Showa SFF villákat, túlméretezett fékezési márkájú első fékrotort, továbbfejlesztett motorhangolást, valamint állítható lábfejeket és kormánybilincseket kapott.

a motor alumínium keretre van szerelve, amely tökéletes egyensúlyt biztosít a merevség és a könnyedség között.

a Kawasaki KX250F-et 7599 USD kikiáltási áron kínálják.

nyomja meg a folytatásban további információt a Kawasaki KX250F.

áttekintés

a 2015-ös modellév számos új frissítést vezet be, amelyek célja a korona megtartása, mint a piac legsikeresebb 250F

a rekordkönyvek nem hazudnak. Függetlenül attól, hogy a Team Green amateur racing, a professional AMA Supercross vagy a Motocross, a négyütemű kategóriában a legsikeresebb 250 köbcentis motocross kerékpár még jobb lett, köszönhetően a már lenyűgöző motorkerékpár teljesítményének maximalizálására tervezett fejlesztéseknek.

az Indításvezérlési mód, a plug-n-play DFI adapterek és a külön funkciós Villa (SFF) mind átkerülnek. A 2015-ös újdonság, a Kawasaki KX250F frissítéseket kap a Showa SFF villákhoz, valamint a túlméretezett fékezési márkájú első fékrotorhoz, a motor további jobb hangolásához, valamint az állítható lábfejekhez és a kormánybilincsekhez, hogy bármilyen méretű motorosokhoz illeszkedjen. A bajnokságot nyert nagyobb testvéréhez, a Kawasaki KX KB 450F-hez hasonlóan minden szempontot csiszoltak, hogy jobb teljesítményt nyújtsanak különböző körülmények között.

2015 Kawasaki KX250F Főbb jellemzők:

•felülvizsgált csillapítási beállítások a Showa külön funkció Villa (SFF)
•felülvizsgált Uni-trak GmbH hátsó sokk beállítások
•állítható footpegs és a kormány bilincsek
•új 270mm “túlméretezett” első rotor, szirom-style fékezés-márka rotorok első/hátsó
•új finomabb porlasztó Downstream üzemanyag-befecskendező és felülvizsgált ECU beállítások
•új áthidalt-Box-alsó dugattyú
•új Magneto Rotor megnövekedett inercia
•könnyebb alkeret
•új gyári stílus

2015 Kawasaki kx250f jellemzők és előnyök:

nagy fordulatszámú, nagy teljesítményű motor

•249 köbcentis, folyadékhűtéses, négyütemű, négyszelepes, egyhengeres DOHC motor kemény teljesítményt nyújt az rpm tartományban
•a hengerfal Nikkelezése nagy tapadási tényezővel rendelkezik az optimális tartósság érdekében
•a vastag szárú hajtórúd ellenáll a hajlításnak és növeli a tartósságot
•a továbbfejlesztett forgattyúház-olajsugár optimalizált olajáramot biztosít az új áthidalt dobozos dugattyú alsó részéhez, rövid szoknyákkal megerősített külső bordák a nagyobb szilárdság érdekében.
* vastag hajtókar web design funkciók egyensúly tényező par a gyári versenyzők, hogy segítsen minimalizálni a motor rezgését, zökkenőmentes teljesítmény szállítás és maximalizálja a teljesítményt a közepes-magas rpm tartományban

gyári stílusú Launch Control rendszer

•a KX250F Indításvezérlés az első volt a 250-es osztályban, és növelte a versenyző képességét a jó induláshoz azáltal, hogy maximalizálja a rendelkezésre álló tapadást
•az Indításvezérlés a bal kormányon lévő gomb megnyomásával aktiválódik, miközben megállt, semleges, első vagy második sebességfokozatban
•késlelteti a gyújtás időzítését az első és a második fokozatban
•a harmadik fokozatba történő váltás automatikusan kikapcsolja a Kilövésvezérlési módot, és visszaállítja a gyújtást a normál leképezésre
* különösen hatékony, ha a lyuklövést betonindító betétekről és más csúszós felületekről kergeti

digitális üzemanyag-befecskendező (DFI) rendszer

•új finomabb porlasztású Downstream üzemanyag-befecskendező és felülvizsgált ECU beállítások
•a kettős injektorok finom porlasztású injektorok, négy lyukkal. Az upstream injektor cseppmérete 120 Ft, míg az új downstream injektor 75 ft. A finomabb méret és a szélesebb permetezési minta hozzájárul az erősebb alacsony és közepes teljesítményhez, a jobb válaszhoz és a gyorsabb gyorsuláshoz.
* a szívócsatorna kialakítása optimális légáramlást biztosít az airbox-ból az égéstérbe
•a 43 mm-es fojtószelepházon lévő légbeömlő nyílás és fojtószelep helyzetérzékelő egység közötti tömítés védi a TPS érzékelőt az üzemanyag behatolásától
* progresszív fojtószelep-kapcsolat az éles és pontos fojtószelep-válaszhoz a teljes fordulatszám-tartományban

áthidalt doboz-alsó dugattyú

•vastagabb kupola és erősítő bordák növeli a tartósságot
* dugattyú profil növeli a megbízhatóságot, mint a nem-box-bottom design
* könnyű és erős dugattyú részvények ugyanaz a design, mint a gyári versenyzők, és egy ón borítás, hogy optimalizálja a felület a nikkel bevonat a henger falán
* speciális kivitelben javítja felületi kenés és kopásállóság

könnyű és hatékony felső Vége

•szívószelep ülés anyaga megnövelt tartósságot kínál
* az ultrakönnyű szelepek rendkívül vékony szelepszárakkal rendelkeznek, amelyek megegyeznek a supersport gépekben találhatókkal; a szívószelepek vastag fejekkel rendelkeznek a megnövekedett szilárdság érdekében
* a speciális öntési módszer rendkívül simává teszi a szívónyílás felületét az optimális szívási hatékonyság érdekében a fordulatszám-tartományban
•a szilíciummal bevont fejtömítés kiváló tömítést biztosít

rozsdamentes acél Kipufogórendszer

•a rövid fejléc és a rezonátor kamra növeli az alacsony végteljesítményt és erős csúcsteljesítményt biztosít
* a fejcső rezonátor kamra segít növelni az alacsony fordulatszámú nyomatékot
* a rövid, nagy térfogatú hangtompító segíti a tömegközpontosítást, jó teljesítményt nyújt, míg a nagy keresztmetszet korlátozza zajszint egy AMA verseny-jogi 94dB.
•tartós rozsdamentes acélszerkezet

hatékony hűtőrendszer

•a vastag radiátorok erősek és kiválóan ellenállnak az iszapfelhalmozódásnak, miközben kiváló hűtési teljesítményt nyújtanak
* a hengerfej vízköpeny hűtőfolyadékot vezet a hengerfej elejére az egyenletes hűtés érdekében

sebességváltó és váltó

•a tengelykapcsoló kábeltartója a forgattyúházba van integrálva, hogy a tengelykapcsoló pontos érzetét biztosítsa kar
•Scavenge olajszűrő képernyő lehet hozzáférni felosztása nélkül a forgattyúház, megkönnyítve a könnyebb karbantartás

gyors fordulású alváz

•a kx250f vékony és könnyű alumínium kerülete keret segít kiváló ergonómia és kezelése
•súlypont és a legfontosabb Méretek, mint a lengőkar pivot, kimeneti lánckerék és a hátsó tengely helyek célja, hogy növelje előre hajtás minimális hátsó zömök

külön funkció Villa

•a 48 mm-es külön funkciós Villa (SFF) átdolgozott beállításai szilárd csillapítást és megnövelt menetet biztosítanak vezérlés
•az SFF kialakítás elválasztja a rugó-és csillapítási funkciókat a kisebb súly, a jobb teljesítmény, a kisebb tapadás és a könnyebb állíthatóság érdekében a hagyományos villákhoz képest
•a belső villacsövek külső felületén található szuperkemény titánbevonat csökkenti a tapadást és javítja a felfüggesztési hatást, miközben segít megelőzni a karcolásokat és a cső károsodását
•a külső villacsövek belsejében a súrlódást csökkentő Kashima bevonat kezelés hozzájárul a simább felfüggesztési művelethez
•a körbefutó villacsövek védelme kiváló védelmet nyújt a belső csövek számára

Uni-Trak ons hátul Felfüggesztés

•a felülvizsgált hátsó lengéscsillapítás megfelel az első villák teljesítményének
•a hátsó lengéscsillapító kettős kompressziós állíthatósággal rendelkezik, amely lehetővé teszi a nagy sebességű és alacsony sebességű csillapítás külön-külön történő beállítását
•a henger belső falán található Kashima bevonat csökkenti a súrlódást és simább felfüggesztési hatást
•a lengőkar kúpos hidroformált spars és kovácsolt láncbeállítók
•az Uni-trak GmbH hátsó felfüggesztési rendszer a felfüggesztőkart a lengőkar alá szereli, lehetővé teszi a hátsó felfüggesztés nagyobb löketét és a pontos hangolást
•kapcsolási arányok az UNI-trak hátsó részén felfüggesztés mérkőzés hátsó lengéscsillapító beállítások maximális hátsó kerék tapadás

Rider interfész

•az új kétállású, állítható lábpeg konzolok lehetővé teszik a rider számára, hogy 5 mm-rel csökkentse a pozíciót, csökkentve a súlypontot. •a karosszéria alkatrészek vékony felületet kínálnak a versenyzőnek, így a versenyzők könnyen kényelmesen érezhetik magukat és gyorsan haladhatnak
•a kettős fröccsöntési eljárással kialakított burkolatok vékony kialakítást kínálnak
•a jobb oldali panel folyosói segítenek a hangtompító hűtésében
•az ülés és a tartály lapos kialakítása lehetővé teszi a mozgás szabadságát
•a keret szélesebb a bokánál, hogy jobb tapadást biztosítson, és szűkíti az ülés alatti kanyar közelében, hogy lehetővé tegye a slim riding position
•Slim seat funkciók poliuretán tervezték, hogy tartós
•ülés Csúszásmentes felső és oldalsó felülete jó tapadást ülve és állva
•50mm széles (elöl-hátul) footpegs kínálnak kiváló tapadást és úgy érzi, a csapok
•Kuplung kábel boot funkciók egy nagy gyors beállító, így könnyen a lovasok beállítani játszani a kuplung kábel menet közben
•fojtószelep markolat egy darabból álló gallérral, amely további stabilitást a fojtószelep működése közben
•a markolatok rövid hordókkal rendelkeznek, és puha anyagból készülnek, hogy fokozzák a ridert comfort

gyári stílusú alkatrészek

•a tolórúd típusú első fék főfékhenger és a fékbetét anyaga erős fékerőt és fokozott érzést biztosít
•a hátsó fékbetét anyaga erőteljes fékteljesítményt kínál
•a könnyű fekete eloxált felnik tartósak, és úgy néznek ki, mint a gyári versenyzők
•a titánnal bevont belső villacsövek minimalizálják a ragasztást és jól néznek ki
•az első és a hátsó szirom féktárcsák segítenek csökkenteni a rugózatlan súlyt, és a hullámforma segít megtisztítani a fékbetéteket a hatékonyabb fékteljesítmény érdekében
•a hátsó Féknyeregvédő védi a Féknyereget a sérülésektől
•Bordás hátsó agy és a hátsó küllők csökkentik a rugózatlan súlyt
•a Renthal alumínium kormány alapfelszereltség
•új zöld eloxált felfüggesztés beállító, motorolaj sapka és generátor fedél dugók, mint a gyári versenykerékpárok
•gyári stílusú grafika kiegészíti a KX250F teljesítményét

További jellemzők

•a radiátor burkolatok és az oldalsó panelek vékony lovas felületet biztosítanak, valamint a fürge érzés
•dombornyomott kialakítás a tengelykapcsoló burkolatán
•a lengőkar tetején lévő nagy sűrűségű láncpárna jobban ellenáll a kopásnak
•nagy gyanta csúszás plate nagy védelmet nyújt a minimális tömeg

Opcionális tartozékok

•opcionális DFI GmbH Kawasaki Racing szoftver kalibrációs készlet lehetővé teszi az egyéni tuning
•opcionális FI jelzőfény lehetővé teszi a DFI rendszer kommunikálni diagnosztikai információk
•opcionális motor alkatrészek közé magneto rotorok különböző tehetetlenség és egy 12 fogú kimeneti lánckerék
•opcionális alváz alkatrészek közé tartozik a kormánytartó egy 1 1/8 hüvelykes kormány, 46-os 50 fogú alumínium és acél hátsó lánckerék, tömör sziromfék rotorok, különböző Villa és Ütésrugók és kézi dekompresszió kar és kábel

MŰSZAKI ADATOK

Idézetek:

“számos változás van a 2015-ös KX250F-hez, beleértve az új, felülvizsgált szelepet a Showa külön funkciós villában, a felülvizsgált hátsó ütésbeállításokat, az állítható két pozíciós lábcsapokat és a négy pozíciós kormánytartót, a 270 mm-es szirom alakú, túlméretezett fékezett első rotort egy kisebb, 240 mm-es Fékszirom alakú hátsó rotorral párosítva, új lefelé irányuló üzemanyag-befecskendezők, felülvizsgált ECU beállítások, erősebb áthidalt dobozdugattyú, a magneto rotor 9,0 kg-cm-ről 9-re változott.5 kg-cm, 50 grammal könnyebb alkeret (vastagsága 2,0 mm-ről 1,8 mm-re változott), új gyári stílus, amely ezüst villacsöveket, zöld motordugókat, olajsapkát, generátor fedéldugókat és zöld alumit felfüggesztés-beállítókat tartalmaz.”- – – – – Dirt Rider

“a négyütemű motocross világában kevés kerékpár rendelkezik olyan legendás történelemmel és sikeres múlttal, mint a Kawasaki KX250F. a kis furatú Kawsaki több mint 10 évvel ezelőtti bevezetése óta a KX250F hat AMA Nemzeti Motocross címet, 10 ama regionális 250 Supercross címet és számtalan egyéni versenyt nyert. Nos, valaki valószínűleg számol, de a lényeg az, hogy a kis zöld géppel számolni kell, mióta először megjelent a pályán, és a Kawaski célja, hogy fenntartsa ezt a potenciált 2015-re.”- – – – – Motorkerékpár USA

” Sport néhány figyelemre méltó változások a 2015 év, a KX450F részesült fokozott első fék, amely most áll a 270mm, az előző 250mm. a hátsó fék is jelentős, jön a 240mm. A KX450F szíve, egy új box-híd dugattyú került a gyári versenycsapatok motorjából, és most használják, ami egy tartósabb motort tesz lehetővé, amely készen áll a magas pokolra és vissza. És igen, többet nyom, azonban a Kawasaki előre gondolkodott, így könnyítették a csuklócsapot, ami tagadja a dugattyú által létrehozott extra súlyt. Cuki!”- – – – – RideApart