Jeff Green

Jeffery Green (született szeptember 6, 1962 Owensboro, Kentucky) egy amerikai állomány autó vezető a NASCAR Xfinity sorozat. Jelenleg a #17-et vezeti Dodge Challenger mert Rick Ware Racing, a #14 Toyota Camry mert TriStar Motorsportsés a # 15 Ford Mustang mert B. J. McLeond Motorsports részmunkaidőben.

Green 1990-es Nashville Speedway USA bajnoksága vezetett első próbálkozásához a NASCAR-ban. Több éven át részmunkaidőben versenyzett a Nationwide Series-ben, majd 1995-ben és 1996-ban teljes munkaidős pilótaként virágzott. Ezután kétéves Sprint Cup-on ment keresztül a Diamond Ridge Motorsports és a Felix Sabates csapatával.

Green 1999-ben tért vissza a Busch sorozatba. Három szezonban megnyerte a 2000-es bajnokságot 616 ponttal, ami 2006-ig tartó sorozatrekord volt, kétszer pedig második lett. Green részt vett az IROC 25. szezonjában 2001 – ben, és 2002 óta négy különböző Sprint Cup csapattal versenyzett.

személyes és korai élet

Green született Owensboro, Kentucky szeptember 6, 1962, mint a legfiatalabb három testvér; Mark és David Green is lesz NASCAR vezetők. Jelenleg Davidsonban lakik, Észak-Karolina feleségével, Michelle-lel. 2002-ben ő és Mark megalapították a Green Foundationt, egy nonprofit jótékonysági szervezetet, amely súlyos sérülésekkel és életveszélyes betegségekkel küzdő embereket segít.

karrier

korai évek

Green uralta a pályát, hogy megnyerje az 1990-es pályabajnokságot a Nashville Speedway USA-ban. 22 versenyen 15 alkalommal nyert, és csak egy helyezést ért el a harmadik alatt. A szezon után John Boatman megkereste Green – t, hogy versenyezzen a Autolite Platinum 200, a NASCAR Busch sorozat esemény zajlik Richmond Nemzetközi Versenypálya. Green a 23.helyen indul, a 22. helyen végez az eseményen, meghaladva a csapat azon célját, hogy egyszerűen kvalifikálja magát a versenyre.

Green 1991 és 1994 között korlátozott menetrendet futott, szórványosan szerepelt a Busch sorozat versenyein, és 1994-ben a Sadler Brothers és a Junior Johnson Kupagyőzelmeit kezdte. Teljes munkaidős sofőr lett a Busch sorozat 1995-ben Dale Earnhardt, Inc., majd a pontok rangsorában egymást követő első öt helyezés után 1996-ban pár Kupaversenyt tett a DEI számára. A szezon végén aláírta a nem támogatott #8 Chevy vezetését a Diamond Ridge Motorsports számára, és megnyerte karrierje első versenyét Las Vegasban. Később 20-at készített Winston Kupa sorozat 1997-ben kezdődik a #29 Cartoon Network Chevrolet Monte Carlo, tulajdonosa Diamond Ridge, közvetlenül testvére mögött végzett David mert az Év Újonca kitüntetések. Green azt tervezte, hogy 1998-ban teljes munkaidőben versenyez a csapatnál, de az első hat versenyből csak a 29.helyen versenyzett. Később Diamond Ridge szabadon engedte, aki felfüggesztette a Winston Cup csapat működését annak érdekében, hogy a Busch sorozatra összpontosítson. Green versenyt váltott Derrike Cope-ra, majd később szerződést írt alá a #46 első Unió/a Pénzbolt Chevrolet, tulajdonában lévő Felix Sabates, az év hátralévő részében. Összességében 22 szezonban 33 versenyen versenyzett, és a 40.helyen végzett.

Országos sorozat

Green utána visszatért a Busch sorozatra, a következő három évben az első két helyen végzett. A második helyen végzett, 280 ponttal lemaradva Dale Earnhardt Jr., 1999-ben a #32-es vezetésével Kleenex Chevy mert progresszív Motorsport. Ez volt az első teljes munkaidős Busch sorozat szezonja 1996 óta.

mivel csapata a #10 Nesquick/Nestl ^ Chevy lett, és 2000-ben ppc Racing névre keresztelték, Green lett a nagy favorit, aki megnyerte a bajnokságot, miután Earnhardt és Matt Kenseth távozott a Winston Cup-ra. Miután párbajozott Todd Bodine a pontokért vezet a szezon elején, Green elhúzódott 14 egymást követő első öt helyezett, egy sorozat, amely öt győzelmet tartalmazott. Az év végén Green 616 ponttal megnyerte a Busch sorozat bajnokságát a ppc Racing csapattársa, Jason Keller felett. Ez a végső győzelmi különbség 2006-ig volt a sorozat történetében a legnagyobb. Green sorozatrekordot állított fel a legtöbb legjobb öt között egy szezonban (25), David Green, az 1994-es Busch sorozat bajnoka lett az első testvér, aki mindketten megnyerték a NASCAR bajnokságot.

a 2000-es szezon után Green ismét a bajnokság kedvence volt a 2001-es szezonban, miután átállt a Fordra. Végül utolérte Harvickot, és a Carquest Auto Parts 300 győzelmével Green tizennégy pontos előnyt szerzett a Harvick tizennégy futamával szemben a szezonban. A következő négy futamon azonban a 29., a két 31. helyet szenvedné el, megrontva esélyeit a pontversenyben, mivel a 4. helyre esett vissza, 302 ponttal Harvick mögött. Green 124 ponttal végzett Harvick mögött, és három szezonban megszerezte második helyezettjét. Hét helyezése volt a legjobb húszon kívül, szemben az előző szezonban csak kettővel. Összességében a Busch sorozatba való hároméves teljes munkaidős visszatérése során Green 13 győzelmet és 72 első tízet szerzett, mindkettő a legtöbb pilóta ebben az időszakban, és négy versenyen átlagosan három első tízet ért el. A szezon után Green hároméves szerződést írt alá Richard Childress Racing Vezetni a #30 America Online Chevrolet, visszatérve a Winston Kupa sorozat három év után a Busch sorozatban.

Sprint Cup karrier

Green első teljes Winston Cup szezonja 2002-ben statisztikailag karrierje legjobbja volt. Miután az első tizennégy versenyen szétszórt huszonöt helyezést ért el, kilenc egymást követő versenyen vett részt, nem kevesebb, mint a 26.helyen végzett. A húr három első tíz helyezést tartalmazott, amelyek közül az egyik karrierje legjobb helyezése volt a New England 300, a 2.helyen végzett a verseny győztese Ward Burton. A második helyezett a 18.helyre hozta a pontversenyben, Green pedig az év hátralévő részében az első húszban maradt. 17. helyezettje a legmagasabb karrierje a sorozatban. A négy legjobb ötös és a hat legjobb tíz szintén a legtöbb zöld volt egy Winston Cup szezonban.

Green a 2003-as évet azzal kezdte, hogy megnyerte a pole-t a Daytona 500-on, és a Texas Motor Speedway-n a 7.helyen végzett, de egyébként nem sikerült a 20. helyen végezni, és kétszer is lezuhant. Csapattársával történt incidens után Harvick nál nél Richmond, Richard Childress Racing május 5-én lőtte Green-t. Két nappal később a DEI felvette, hogy vezesse az 1.számú Pennzoil Chevrolet-t, Steve Park helyére, akit Childress bérelt fel a 30-as számú vezetésére, amelyet Green hagyott. Green tizenkét versenyen nem járt jobban, mint a 16., helyére John Andretti került. A közúti versenyeken is helyettesítette Ron Fellows. Válaszul Green azt mondta, hogy nem kapott lehetőséget a helyzet javítására. Három esemény kihagyása után Green vezette a #43 Cheerios/Betty Crocker Dodge rettenthetetlen a Petty Enterprises számára a Dover 400-ban, mert az eredeti pilóta, Christian Fittipaldi elkötelezte magát amellett, hogy négy versenyen vezeti a #44-et. Miután a következő héten ismét vezette a Dodge-ot az EA Sports 500-ban, a szezon hátralévő részében verseny-verseny alapon lett a sofőr. Green legjobb helyezése a csapattal a 16. hely volt Dover nemzetközi Speedway; a csapat tulajdonosa, Richard Petty várakozását fejezte ki, hogy a csapat néhány hónap múlva jól működhet együtt. Green a 34.helyen végzett a pontversenyben, és a következő szezonban teljes munkaidőben vezetett a csapatnál.

míg Green 2004-ben négy első tizenöt helyezést ért el, köztük a 7.helyet az 500-as metróban, tizenegy versenyen nem végezne, karrierje során a legtöbb DNF-et. Ötöt motorhiba okozott, míg a másik hat baleset volt. A rangsor esetleges 30.helye továbbra is a legalacsonyabb eredmény Green számára a teljes munkaidős szezonban. 2005-ben folytatta a küzdelmet. Az egész évben nem sikerült az első tízben végeznie, legjobb 11.helyezése a Coca-Cola 600. Green 29. helyezése miatt a Petty Enterprises 11.November 2005-én bejelentette, hogy Bobby Labonte helyettesíti őt a szezon végét követően.

Green aláírt a Haas CNC Racing-hez, és Mike Bliss utódja lett a #66 Best Buy Chevrolet-ben, amelyet a #0-ról változtattak a szponzor 40.évfordulójának megünneplésére. Új legénységfőnöke az volt Robert “Bootie” Barker, akit a 2006-os szezon előtt pletykáltak a helyettesítésről. A Daytona 500-on Green a verseny közepén lezuhant, amikor Dale Jarrett levágta autója jobb hátsó részét; Green ezt “hülyének” és “újonc” lépésnek nevezte. A következő kilenc versenyen visszapattant a 42.helyről, nem kevesebb, mint a 26. helyen végzett, pontokban pedig a 21. helyre emelkedett. Miután négy körrel lejjebb végzett Darlingtonban, felépült a gödör zóna szabálysértési büntetéséből a Lowe Motor Speedway-nél, és a 12.helyen végzett. Green legjobb versenye a UAW Ford 500 nál nél Talladega Superspeedway, amelyben a 7.helyen végzett, miután a 35. helyet kezdte, megtörve egy 70 futamos sorozatot az első tíz nélkül. A Martinsville Speedway újabb első tíz helyezése után a 28.szezont zárta a pontversenyben.

Green 2007-ben tért vissza a Haashoz, és három hatodik helyezést ért el, de négy futammal a szezon előtt elengedték. 2008-ban négy Kupaversenyt próbált meg a Wood Brothers Racing-szel, illetve a Front Row Motorsports-szal, de egyik versenyre sem kvalifikálta magát. Az Országos sorozatban három versenyre kvalifikálta magát a #31 Key Motorsports Chevy-ben, a legjobb 28.helyezéssel, nyolc futamot futott a # 40 teherautó-csapatukkal. Legjobb helyezése a hetedik volt Las Vegasban.

2009-ben Green folytatta részmunkaidős menetrendjét a Nationwide Series-ben, a Day Racing, az MSRP Motorsports, a MacDonald Motorsports és a Key versenyein. Legjobb helyezése a 21.volt Nashville Superspeedway.

a 2010-es Nascar szezon kezdetekor Jeff Green nem rendelkezik teljes munkaidős lovaglással az első három sorozat egyikében sem. Sajnos Green számára valószínűnek tűnik még egy év teljes munkaidős utazás nélkül.

konfliktusok a többi versenyzővel

míg a Busch sorozatban Green versengést alakított ki Kevin Harvick. A versenyzők a 2000-es és a 2001-es bajnokság első számú versenyzői voltak, Harvick pedig az utóbbi évben legyőzte Green-t. Green Harvick csapattársa lesz a Winston Kupa 2002-ben; mindkettő elutasította azt az elképzelést, hogy nem tudnak kijönni. Míg az első szezonjuk együtt incidens nélkül telt el, a második nem ért véget jól. A 2003-as Pontiac Excitement 400 során Harvick Green autójának hátuljába rohant, miközben Green megpróbálta elkerülni a Ryan Newman és Ward Burton közötti konfliktust. Harvick bocsánatot kért a spin-out miatt, és a kamerák azt mutatták, hogy Green autója tétovázott az ütközés előtt. Green felháborodott az eseten, és összetűzésbe került a Harvick csapatfőnökével, Todd Berrierrel, aki később azt mondta: “nehéz csapattársaknak lenni, amikor úgy tűnik, hogy csak egy autó van az RCR-nél.”Másnap Childress kirúgta, aki azt mondta, hogy változásra van szükség, miután a kapcsolat elromlott.

egy viszonylag csendes 2004 után Green részt vett egy nagy népszerűségnek örvendő viszályban Michael Waltrip-pel a 2005-ös szezon elején, különösen a Martinsville-I és Darlingtoni versenyeken, ahol Green és Waltrip több alkalommal is összetörte egymást. Míg a sofőrökkel szemben nem állapítottak meg büntetést, a NASCAR elrendelte, hogy hagyják abba az eseményeket.

a 2006-os szezonban a Chevy Rock and Roll 400, miután balesetet szenvedett Jimmie Johnsonnal a 252.körben, Green visszahajtott a pályára, és miközben 51 körrel lejjebb volt a javítások elvégzése közben, majd Johnsonnak csapódott, miután megpördült Reed Sorenson lökhárítójáról a 322. körben, aminek eredményeként autóját a garázsba rendelték az utolsó 78 körre (ami a 41. helyet eredményezte).