Santa Paula első repülőterét eredetileg 1927-ben hozták létre, amikor a helyi farmer Ralph Dickenson vásárolt egy OX-5 meghajtású nemzetközi kétfedelű repülőgépet, levágta a föld leszállópályáját a tanyáján, és hangárt épített. A Dickenson repülőtér hamarosan meghirdette a repülőgép-túrákat és a repülési órákat.
kevesebb, mint öt hónappal később a Santa Clara-völgy elárasztotta a Szent Ferenc-gát összeomlását, sok embert megölve és megsemmisítve a Santa Clara folyó mentén lévő ingatlanokat, ahol a ranch épült. Dickenson hangárját fél mérföldnyire találták meg, miközben a repülőgépe még mindig bent van. Visszavitte, javításokat végzett, és egy hónapon belül újra repülni kezdett.
a következő évben további két hangár épült, mivel egyre több helyi kezdett repülni és repülőgépeket vásárolni. Felismerve a közösségi repülőtér fontosságát a környéken, Dickenson és Dan Emmet 1000 dollárt szerzett 19 helyi farmertől, és földet vásárolt Santa Paula városától délre, a folyó mellett.
1930-ban, az alapítók személyes építésének és fejlesztésének hónapjait követően, az újonnan elnevezett Santa Paula repülőtér a műrepülés, a hírességek és a repülőgépek pazar ünneplésével nyílt meg a nyilvánosság előtt.
ez a repülőtér Steve McQueen színész egyik kedvenc repülőhelye volt.
2005 flood disasterEdit
február 21-én és 22-én, 2005-ben a Santa Paula repülőtér súlyosan megsérült, amikor az eső-duzzadt Santa Clara folyó evett a repülőtér tulajdonába, megsemmisítve Repülőgép tiedowns, rámpák, és körülbelül 600 láb (180 m) része a nyugati egyharmada a kifutópálya. A repülőtér egyetlen repülési iskolája, a CP Aviation a károk következtében ideiglenesen a közeli Oxnard repülőtérre költözött. A javítások 2005 márciusában kezdődtek az árvizek visszahúzódását követően, 2007 februárjától pedig a repülőtér teljes mértékben nyitva állt a nyilvánosság számára.
Thomas fired
2017 decemberében a Thomas tűz kitört és égett Ventura és Santa Barbara megyékben. A Santa Paula repülőtér a CAL FIRE helikopterbázisává vált a tűz kezdete utáni reggelre. A repülőteret a vízleadó helikopterek műveleti bázisaként szerelték fel, és bezárták az összes szokásos általános repülési művelet előtt. Körülbelül 23 helikopter indult el a repülőtérről, a szükséges támogató személyzettel, tartálykocsikkal és egyéb felszereléssel együtt. A víz mellett élénk színű tűzgátló anyagot dobtak a tűzre a levegőből. Az első néhány hétben a füstös égbolt miatt korlátozott volt a rögzített szárnyú légszállító tartályhajók és a VLAT (very large air tankers) használata a tűzgátló anyagok eldobására. Miután egész nap a levegőben voltak, a helikoptereket éjszaka karbantartották. Egyéb tevékenységek közé tartozott a napi eligazítás minden reggel, ebédek, térképek terjesztése.
sok repülőgép és üzemeltetésük más repülőterekre költözött, mint például Camarillo, amelyek nyitottak maradtak a szokásos tevékenységekre, miközben részt vettek a tűzoltási erőfeszítésekben. Mindezek közepette, a Santa Paula repülőtér az egyik hangárját elérhetővé tette a macskák számára, miután az egyik helyi Állatmenhely megtelt, és egy helyi család számára kutyáival három éjszakára, a telephelyén is.
