Jeff Green

Jeffery Green (nato il 6 settembre 1962 a Owensboro, Kentucky) è un pilota americano stock car nella NASCAR Xfinity Series. Attualmente guida la Dodge Challenger #17 per Rick Ware Racing, la Toyota Camry #14 per TriStar Motorsports e la Ford Mustang #15 per BJ McLeond Motorsports a tempo parziale.

Il campionato Nashville Speedway USA del 1990 portò alla sua prima incursione in NASCAR. Per diversi anni, ha corso part-time nella Nationwide Series prima di prosperare come pilota a tempo pieno nel 1995 e nel 1996. Ha poi attraversato un periodo di due anni Sprint Cup con Diamond Ridge Motorsports e Felix Sabates.

Green tornò alla serie Busch nel 1999. In tre stagioni, ha vinto il campionato 2000 con 616 punti, un record della serie che è rimasto fino al 2006, e ha finito due volte secondo. Green ha partecipato alla 25a stagione di IROC nel 2001 e ha corso con quattro diverse squadre di Sprint Cup dal 2002.

Vita personale e precoce

Green è nato a Owensboro, Kentucky il 6 settembre 1962, come il più giovane di tre fratelli; Mark e David Green sarebbero diventati anche piloti NASCAR. Attualmente risiede a Davidson, North Carolina con la moglie Michelle. Nel 2002, lui e Mark hanno fondato la Green Foundation, un’organizzazione benefica senza scopo di lucro che assiste persone con gravi lesioni e malattie potenzialmente letali.

Carriera

Primi anni

Green ha dominato il campo per vincere il campionato di pista 1990 a Nashville Speedway USA. In 22 gare, ha vinto 15 volte e ha avuto un solo finale sotto il terzo posto. Dopo la stagione, John Boatman si avvicinò a Green per competere nell’Autolite Platinum 200, un evento della NASCAR Busch Series che si svolgeva al Richmond International Raceway. Green avrebbe iniziato 23rd e finito 22nd nell’evento, superando l’obiettivo della squadra di qualificarsi semplicemente per la gara.

Green corse un programma limitato dal 1991 al 1994, apparendo sporadicamente nelle gare della Busch Series e facendo iniziare la coppa per Sadler Brothers e Junior Johnson nel 1994. È diventato un pilota a tempo pieno nella serie Busch nel 1995 per Dale Earnhardt, Inc., e dopo consecutivi top-five finisce nella classifica a punti, ha fatto un paio di gare di Coppa per DEI nel 1996. Alla fine della stagione, ha firmato per guidare il non sponsorizzato #8 Chevy per Diamond Ridge Motorsports, e ha vinto la sua prima gara in carriera a Las Vegas. In seguito ha fatto 20 Winston Cup series inizia nel 1997 per il # 29 Cartoon Network Chevrolet Monte Carlo, di proprietà di Diamond Ridge, finendo appena dietro il fratello David per il Rookie of the Year honors. Green ha pianificato di correre a tempo pieno per la squadra nel 1998, ma ha corso solo nel #29 per tre delle prime sei gare. In seguito è stato rilasciato da Diamond Ridge, che ha sospeso le operazioni per la squadra Winston Cup nel tentativo di concentrarsi sulla serie Busch. Green sostituì una gara per Derrike Cope, e in seguito firmò un contratto per guidare la # 46 First Union/The Money Store Chevrolet, di proprietà di Felix Sabates, per il resto dell’anno. Nel complesso, avrebbe corso in 22 di 33 eventi stagionali e finito 40 ° a punti.

Nationwide Series

Green rivolse la sua attenzione alla serie Busch in seguito, finendo tra i primi due in punti per i prossimi tre anni. Ha chiuso al secondo posto, 280 punti dietro Dale Earnhardt Jr., nel 1999 alla guida della #32 Kleenex Chevy per Progressive Motorsports. E ‘ stata la sua prima stagione a tempo pieno Busch series dal 1996.

Quando la sua squadra divenne la #10 Nesquick/Nestlé Chevy e fu rinominata ppc Racing nel 2000, Green divenne il favorito per vincere il campionato dopo che Earnhardt e Matt Kenseth partirono per la Winston Cup. Dopo aver duellato con Todd Bodine per i punti di vantaggio all’inizio della stagione, Green si è ritirato con 14 top-five consecutivi, una striscia che includeva cinque vittorie. Alla fine dell’anno, Green aveva vinto il campionato Busch Series con 616 punti sul compagno di squadra ppc Racing Jason Keller. Questo margine di vittoria finale è stato il più grande nella storia della serie fino al 2006. Green stabilì un record di serie per la maggior parte dei migliori cinque in una stagione (25), e con David Green, il campione della Busch Series del 1994, divenne il primo fratello a vincere entrambi i campionati NASCAR.

Dopo la stagione 2000, Green è stato di nuovo un favorito del campionato nella stagione 2001 dopo il passaggio alla Ford. Alla fine raggiunse Harvick e, con una vittoria nella Carquest Auto Parts 300, Green prese un vantaggio di quattordici punti su Harvick quattordici gare nella stagione. Tuttavia, avrebbe subito un 29 ° e due 31 ° posto nelle prossime quattro gare, paralizzando le sue possibilità nella corsa a punti mentre cadeva al 4 ° posto, 302 punti dietro Harvick. Verde finito 124 punti dietro Harvick e ha guadagnato il suo secondo runner-up in tre stagioni. Ha avuto sette finiture fuori dalla top-twenty rispetto a solo due della stagione precedente. In tutto, durante i suoi tre anni di ritorno a tempo pieno alla Busch Series, Green ha avuto 13 vittorie e 72 top-ten, entrambi la maggior parte di qualsiasi pilota durante quel periodo, e ha ottenuto una media di tre top-ten in ogni quattro gare. Dopo la stagione, Green firmò un contratto triennale con la Richard Childress Racing per guidare la # 30 America Online Chevrolet, tornando alla Winston Cup Series dopo tre anni nella Busch Series.

Sprint Cup career

La prima stagione completa di Winston Cup di Green nel 2002 è stata statisticamente la sua carriera migliore. Dopo quantità sparse di top venticinque finiture attraverso le prime quattordici gare, è andato su una serie di nove gare consecutive finendo non inferiore a 26. La stringa comprendeva tre top-ten finiture, uno dei quali è stato il suo miglior traguardo in carriera nel New England 300, finendo 2 ° al vincitore della gara Ward Burton. Il secondo posto lo ha portato al 18 ° posto nella classifica a punti, e Green è rimasto tra i primi venti per il resto dell’anno. Il suo 17 ° posto classifica a punti finitura è il più alto della sua carriera nella serie. I quattro top-cinque e sei top-ten sono anche il più verde ha avuto in una stagione Winston Cup.

Green ha iniziato il 2003 vincendo la pole per la Daytona 500 e ha avuto un 7 ° posto al Texas Motor Speedway, ma per il resto non è riuscito a finire più in alto del 20 ° e si è schiantato due volte. Dopo un incidente con il compagno di squadra Harvick a Richmond, Richard Childress Racing ha licenziato Green il 5 maggio. Due giorni dopo, è stato preso da DEI per guidare la #1 Pennzoil Chevrolet, in sostituzione di Steve Park, che è stato assunto da Childress per guidare la #30 che Green ha lasciato. Green non è andato meglio di 16 ° in dodici gare, ed è stato sostituito da John Andretti. È stato anche sostituito nelle gare su strada da Ron Fellows. In reazione, Green ha detto che non gli è stata data l’opportunità di migliorare la situazione. Dopo aver perso tre eventi, Green ha guidato il # 43 Cheerios / Betty Crocker Dodge Intrepid for Petty Enterprises nella Dover 400 perché il pilota originale, Christian Fittipaldi, aveva un impegno a guidare il #44 in quattro gare. Dopo aver guidato di nuovo la Dodge nella EA Sports 500 la settimana successiva, è diventato il pilota per il resto della stagione su base race-to-race. Il miglior risultato di Green con la squadra è stato un 16 ° posto al Dover International Speedway; il proprietario del team Richard Petty ha espresso l’anticipazione che la squadra potrebbe lavorare bene insieme dopo alcuni mesi. Verde finito 34 ° nella classifica a punti, ed è stato firmato per guidare a tempo pieno per la squadra per la prossima stagione.

Mentre Green aveva quattro primi quindici posti nel 2004, incluso un 7 ° posto nella Subway 500, non sarebbe riuscito a finire in undici gare, il maggior numero di DNF per una stagione nella sua carriera. Cinque sono stati causati da guasti al motore, mentre gli altri sei sono stati incidenti. L’eventuale 30 ° posto in classifica rimane il risultato più basso per Green in una stagione a tempo pieno. Avrebbe continuato a lottare nel 2005. Non è riuscito a finire nella top-ten per tutto l’anno, con il suo miglior risultato di 11th in arrivo nella Coca-Cola 600. L ‘ 11 novembre 2005 la Petty Enterprises annunciò che Bobby Labonte lo avrebbe sostituito dopo la fine della stagione.

Green firmò con Haas CNC Racing e divenne il successore di Mike Bliss nella # 66 Best Buy Chevrolet, che era stata cambiata dalla # 0 per celebrare il 40 ° anniversario dello sponsor. Il suo nuovo capo equipaggio era Robert “Bootie” Barker, che era stato oggetto di voci di sostituzione prima della stagione 2006. Nella Daytona 500, Green si è schiantato a metà gara quando Dale Jarrett ha tagliato la parte posteriore destra della sua auto; Green avrebbe chiamato questa mossa “stupida” e “rookie”. Ha rimbalzato dal 42 ° posto nelle successive nove gare, finendo non inferiore al 26 ° e salendo al 21 ° in punti. Dopo aver terminato quattro giri a Darlington, ha recuperato da una penalità di infrazione della zona dei box al Motor Speedway di Lowe e ha finito 12th. La migliore gara di Green è arrivata alla UAW Ford 500 a Talladega Superspeedway, in cui ha concluso 7th dopo aver iniziato 35th, interrompendo una striscia di 70 gare senza una top-ten. Dopo un altro top-ten a Martinsville Speedway, ha chiuso la stagione 28 ° nella classifica a punti.

Green è tornato alla Haas nel 2007, e ha ottenuto tre sesti posti, ma è stato rilasciato con quattro gare da disputare nella stagione. Nel 2008, ha tentato quattro gare di Coppa con Wood Brothers Racing e Front Row Motorsports rispettivamente, ma non si è qualificato per nessuna di queste gare. Si è qualificato per tre gare nella Nationwide Series nella # 31 Key Motorsports Chevy con un miglior finale di 28th, e ha corso otto gare con il loro team di camion #40. Il suo miglior risultato è stato un settimo a Las Vegas.

Nel 2009, Green ha continuato il suo programma part-time nella Nationwide Series, correndo per Day Racing, MSRP Motorsports, MacDonald Motorsports e Key. Il suo miglior traguardo è stato 21 ° a Nashville Superspeedway.

All’inizio della stagione Nascar 2010 Jeff Green non ha un giro a tempo pieno in nessuna delle prime tre serie. Purtroppo per Verde un altro anno senza un giro a tempo pieno sembra probabile.

Conflitti con altri piloti

Mentre nella serie Busch, Green sviluppò una rivalità con Kevin Harvick. I piloti sono stati i primi contendenti per i campionati 2000 e 2001, con Harvick che ha battuto Green nell’ultimo anno. Green sarebbe diventato un compagno di squadra di Harvick nella Winston Cup nel 2002; entrambi respinsero l’idea che non potevano andare d’accordo. Mentre la loro prima stagione insieme è passata senza incidenti, la seconda non è finita bene. Durante la Pontiac Excitement 400 del 2003, Harvick si imbatté nella parte posteriore dell’auto di Green mentre stava tentando di evitare un conflitto tra Ryan Newman e Ward Burton. Harvick ha iniziato a scusarsi per lo spin-out, e le telecamere hanno mostrato che l’auto di Green aveva esitato prima della collisione. Green è stato indignato dall’incidente e ha affrontato il capo dell’equipaggio di Harvick, Todd Berrier, in seguito dicendo: “Difficile essere compagni di squadra quando sembra che ci sia solo una macchina alla RCR.”È stato licenziato da Childress il giorno dopo, che ha detto che era necessario un cambiamento dopo che la relazione era andata storta.

Dopo un 2004 relativamente tranquillo, Green prese parte ad una faida molto pubblicizzata con Michael Waltrip durante l’inizio della stagione 2005, specialmente durante le gare a Martinsville e Darlington, dove Green e Waltrip si rovinarono a vicenda in diverse occasioni. Mentre non sono state valutate sanzioni contro i piloti, NASCAR ha ordinato loro di interrompere gli incidenti.

Durante la stagione 2006, presso la Chevy Rock and Roll 400, dopo essere stato coinvolto in un incidente con Jimmie Johnson giro 252, Verde guidato di nuovo in pista, e, mentre il 51 giri, mentre le riparazioni sono state fatte, poi sbattuto in Johnson solo dopo aver scorporato il paraurti di Reed Sorenson giro 322, con conseguente sua auto ordinate per il garage per il finale di 78 giri (con il risultato di un 41 ° posto).