가와사키 250 평 두 바퀴 달린 진정한 모험가. 그것은 힘든 안정적이고 강력한 땀을 깨지 않고 가장 어려운 지형을 정복 할 수있는.
모터사이클의 중심에는 액냉식 249 시씨씨,4 행정 싱글,4 밸브 실린더 헤드가 있습니다. 엔진의 동력은 습식 멀티 디스크 수동 클러치 다섯 단 변속기에 의해 후륜에 전달된다. 또한 클러치 케이블 홀더가 클러치 레버의 정확한 느낌을 위해 크랭크 케이스와 통합되어 있음을 언급 할 가치가 있습니다.
2015 년 들어,오토바이는 쇼와 엔진 포크,대형 브레이크 브랜드 프론트 브레이크 로터,향상된 엔진 튜닝,조정 가능한 풋 페그 및 핸들 바 클램프를 업데이트 받았습니다.
2015 년 모델은 시장에서 가장 성공적인 250 층으로 왕관을 유지하기 위해 설계된 새로운 업데이트의 호스트를 소개합니다
기록 책은 거짓말을하지 않습니다. 이 응용 프로그램은 당신에게 아름다운 천장 디자인 아이디어의 갤러리를 보여줍니다.
발사 제어 모드,플러그 앤 플레이 커플러 및 별도의 기능 포크가 모두 이월됩니다. 2015 년 새롭게 출시된 카와사키 카와사키는 쇼와 사포크,오버사이즈 브레이크 브랜드 프론트 브레이크 로터,엔진 튜닝 개선,모든 사이즈의 라이더에 맞게 조정 가능한 풋페그와 핸들바 클램프에 대한 업데이트를 받았습니다. 챔피언십에서 우승 한 더 큰 형제 인 가와사키 450 층과 마찬가지로 모든 측면이 다양한 조건에서 향상된 성능을 제공하기 위해 연마되었습니다.
2015 가와사키:
•4419>
•더 가벼운 서브프레임 •새로운 공장 스타일링
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*두꺼운 줄기 커넥팅로드는 굴곡에 저항하고 내구성을 향상•두꺼운 크랭크 웹 디자인은 공장 경주자와 동등한 균형 요인을 특색짓습니다 엔진 진동을 극소화하고,매끄러운 힘 납품을 제공하고 중앙 높은 회전수 범위에서 성과를 확대하는 것을 돕기 위하여
공장식 발사 통제 시스템
••발사 제어는 중립,제 1 또는 제 2 기어에서 정지하는 동안 왼쪽 핸들 바의 버튼을 눌러 활성화된다 *제 1 및 제 2 기어에서 점화 타이밍을 지연 4419>*콘크리트 시동 패드 및 기타 미끄러운 표면에서 홀샷을 쫓을 때 특히 효과적입니다.
•*이중 분사기는 4 개의 구멍을 가진 미세 분무 분사기입니다. 업스트림 인젝터는 120 의 액적 크기를 가지며,새로운 다운 스트림 인젝터는 75 의 액적 크기를 갖는다. 더 정밀한 크기 및 더 넓은 살포 본은 미드 레인지 힘,개량한 응답 및 더 빠른 가속도에 더 강한 낮은에 공헌합니다. 4419>•흡입관 설계로 에어박스에서 연소실로 최적의 공기 흐름을 제공합니다.: 배터리,퓨즈 또는 릴레이 없음 *쉬운 엔진 시동 제공
브리지 박스-바닥 피스톤
•더 두꺼운 돔과 보강 리브는 내구성을 증가시킵니다•4419>*피스톤 프로파일은 비 상자 바닥 디자인에 비해 신뢰성을 높입니다•4419>*가볍고 강한 피스톤은 공장 레이서와 동일한 디자인을 공유하고 주석 도금은 실린더 벽에 니켈 도금과의 인터페이스를 최적화합니다 •특수 마무리는 표면 윤활 및 내마모성을 향상시킵니다 •짧은 피스톤 핀은 왕복 무게를 줄입니다
가볍고 효율적인 상단 핀은 실린더 벽에 끝
•흡기 밸브 시트 재질로 내구성 향상 *초경량 밸브는 초 스포츠 기계에서 발견되는 것과 동등한 매우 얇은 밸브 스템을 가지고 있습니다.; 흡기 밸브는 증가 강도 두꺼운 헤드 기능•4419>*특수 주조 방법은 회전 범위에 걸쳐 최적의 흡기 효율을 위해 흡기 포트 표면이 매우 부드러운 잎 *실리콘 코팅 헤드 개스킷은 우수한 밀봉
스테인레스 스틸 배기 시스템을 제공합니다
•짧은 우두머리 및 공진기 약실은 저가형 힘을 강화하고 강한 정상 최후 힘을 제공합니다•4419>*맨 위 관 공진기 약실은 낮 회전수 토크를 밀어줍니다 *짧은 대량 머플러는 큰 단면이 제한하는 그러나,대량 집중화로 원조하고,좋은 힘을 만듭니다 소음 수준-법적 94 데비. •튼튼한 스테인리스 건축
능률적인 냉각 장치
•두꺼운 방열기는 강하고 진흙 형성에 우수한 저항을 제안하고 있는 동안 뛰어난 냉각 성과를 제공합니다 *실린더 해드 물 재킷은 냉각액 조차 위한 실린더 해드의 정면에 수송합니다
전송 및 이동
•교대 포크 강저는 교대 레버에 느낌을 강화합니다•4419>*클러치 케이블 홀더는 클러치 케이블 홀더에 정확한 느낌을 위한 크랭크실과 통합됩니다 레버 •크랭크케이스를 분리하지 않고도 오일 필터 스크린을 사용할 수 있어 유지보수가 용이함
퀵 터닝 섀시
•슬림하고 가벼운 알루미늄 경계 프레임은 뛰어난 인체공학과 핸들링을 제공합니다. •무게 중심과 스윙 암 피벗,출력 스프로킷 및 리어 액슬 위치와 같은 주요 치수는 리어 엔드 스쿼트를 최소화하여 포워드 드라이브를 증가시키도록 설계되었습니다.
내부 포크 튜브의 외부 표면에 초경 티타늄 코팅은 스틱을 감소시키고 서스펜션 작용을 향상시키는 동시에 긁힘 및 튜브 손상을 방지합니다. •외부 포크 튜브 내부의 마찰 감소 카시마 코트 처리는 부드러운 서스펜션 작용에 기여합니다. •랩 어라운드 포크 튜브 가드는 내부 튜브에 대한 탁월한 보호 기능을 제공합니다.
유니-트랙크 및 후면 서스펜션
•개정 리어 쇼크는 프론트 포크의 성능을 일치 •리어 쇼크는 고속 및 저속 댐핑을 별도로 튜닝 할 수 있도록 이중 압축 조절 기능을 가지고 있습니다 •마찰을 줄이고 부드러운 서스펜션 동작을 위해 내부 실린더 벽에 카시마 코팅 기능 •스윙 암은 테이퍼 하이드로 성형 스파와 단조 체인 조절기를 갖추고 있습니다 •유니 트랙 리어 서스펜션 링키지 시스템은 서스펜션 스트로크 및 정밀 튜닝 •유니 트랙 후면의 링키지 비율 서스펜션 일치 후면 충격 댐핑 설정 달성하기 최대 후면 휠 견인
라이더 인터페이스
•새로운 두 위치,조절 풋펙 브라켓 허용 라이더 낮은 위치 5 미리메터,낮추는 중심. •새로운 4 위치 상단 트리플 클램프 두 세트 핸들 마운트 슬롯. 4419>•차체 구성 요소는 라이더에게 슬림 한 인터페이스를 제공하여 레이서가 편안함을 느끼고 빠르게 움직일 수 있도록합니다. •이중 사출 성형 공정을 사용하여 형성된 슈라우드는 슬림 한 디자인을 제공합니다. •오른쪽 패널 통로는 소음기를 식히는 데 도움이됩니다. •좌석과 탱크의 평면 디자인으로 자유롭게 움직일 수 있습니다. *프레임은 더 나은 그립을 제공하기 위해 발목에 넓은 수 있도록 좌석 아래 벤드 근처 좁아 슬림 라이딩 위치 •슬림 시트 기능 폴리우레탄 내구성 설계 •좌석 미끄럼 방지 상단 및 측면 표면 좋은 그립 때 서 있는 동안 •50 미리메터 넓은(전면 후면)풋 페그 제공 뛰어난 그립 느낌 •클러치 케이블 부팅 기능 큰 빠른 조절기,만드는 쉽게 라이더 조정 플레이 클러치 케이블 동안 플라이 •스로틀 그립 원피스 칼라 제공하는 추가 안정성 동안 스로틀 작업 •그립은 짧은 배럴을 가지고 있으며 라이더를 향상시키기 위해 부드러운 소재로 제작되었습니다. 컴포트
팩토리 스타일 구성 요소
•푸시로드 형 프론트 브레이크 마스터 실린더와 브레이크 패드 소재는 강력한 제동력과 향상된 느낌을 제공합니다 •리어 브레이크 패드 소재는 강력한 제동 성능을 제공합니다 •경량 블랙 양극 처리 된 림은 내구성이 있으며 공장 경주자처럼 보입니다.보다 효율적인 정지 성능을 위해 브레이크 패드를 청소하는 데 도움이되는 모양 •후방 캘리퍼 가드가 캘리퍼를 보호합니다. 새로운 녹색 알루마이트 서스펜션 조절,엔진 오일 캡 및 발전기 커버 플러그 공장 경주 자전거와 같은 •공장 스타일의 그래픽을 보완 추가 기능
•라디에이터 슈라우드 및 사이드 패널 제공 슬림 라이더 인터페이스와 민첩 촉감 •클러치 커버의 양각 디자인 •스윙 암 상단의 고밀도 체인 패드는 마모에 더 강합니다. •대형 수지 스키드 선택 사양인 섀시 부품에는 1 1/8 인치 핸들바용 핸들바 홀더,46~50 인치 핸들바용 핸들바 홀더,46~50 인치 핸들바 홀더,46~50 인치 핸들바 홀더,46~50 인치 핸들바 홀더,46~50 인치 핸들바 홀더,46~50 인치 핸들바 홀더,46~50 인치 핸들바 홀더,46~50 인치 핸들바 홀더,46~50 인치 핸들바 홀더,46~50 인치 핸들바 홀더,46~50 인치 핸들바 홀더,46~50 인치 핸들바 홀더,46~50 인치 핸들바 홀더,46~50 인치 핸들바 홀더,46~50 인치 핸들바 홀더,알루미늄과 강철 후방 스프로킷,단단한 꽃잎 브레이크 회전자,다른 포크 및 충격 봄 및 수동 감압 레버 및 케이블
사양
2015 년 11 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년실버 포크 튜브,그린 엔진 플러그,오일 캡,발전기 커버 플러그,그린 알루마이트 서스펜션 조절기를 포함한 새로운 공장 스타일링.”—–더트 라이더
“4 스트로크 모토크로스의 세계에서는 가와사키와 같은 역사와 성공적인 실적을 가진 자전거는 거의 없습니다.10 년 전 작은 보어 카와사키가 소개 된 이래,250 개의 국가 모토 크로스 타이틀 6 개,지역 250 개의 슈퍼 크로스 타이틀 10 개,수많은 개별 레이스에서 우승했습니다. 글쎄,누군가는 아마 세고 있지만,요점은 작은 녹색 기계가 처음 트랙을 치고 카와 스키가 2015 년에 그 힘을 유지하는 것을 목표로하기 때문에 생각할 힘이되었다는 것입니다.”—–오토바이 미국
“2015 년에 대한 몇 가지 주목할만한 변화를 스포츠, 새로운 박스 브리지 피스톤은 공장 레이스 팀 엔진에서 촬영되었으며,지금은 높은 지옥과 다시 레브 준비,더 튼튼한 엔진하게 활용된다. 그리고 네,그것은 더 많은 무게 않습니다,그러나,가와사키 앞서 생각하고 그래서 그들은 손목 핀을 밝게,이는 피스톤이 만든 여분의 무게를 부정. 달콤한!”—–라이드파트
