2015 Kawasaki KX250F

de Kawasaki KX250F is een echte avonturier op twee wielen. Het is moeilijk, betrouwbaar en krachtig om de moeilijkste terreinen te veroveren zonder te zweten.

in het hart van de motorfiets bevindt zich een 249 cc, vloeistofgekoelde viertakt single met DOHC en vierklepcilinderkop. Het vermogen van de motor wordt overgebracht naar het achterwiel door middel van een vijfversnellingsbak met natte multi-disc manuele koppeling. Het is ook de moeite waard om te worden vermeld dat de koppelingskabel houder is geïntegreerd met het carter voor nauwkeurig gevoel bij de koppelingshendel.

in 2015 ontving de motorfiets bijgewerkte Showa SFF vorken, een oversized braking-brand front brake rotor, verbeterde motor tuning, evenals verstelbare voetsteunen en stuurklemmen.

de motor is gemonteerd op een aluminium omtrek frame dat een perfecte balans biedt tussen stijfheid en lichtheid.

de Kawasaki KX250F wordt aangeboden met een startprijs van $ 7.599.

klik op de jump voor meer informatie over de Kawasaki KX250F.

overzicht

het modeljaar 2015 introduceert een groot aantal nieuwe updates die zijn ontworpen om de kroon te behouden als de meest succesvolle 250F op de markt

de recordboeken liegen niet. Of het nu Team Green ™ amateur racing, professionele AMA Supercross of motorcross is, de meest succesvolle 250cc Motorcross in de viertakt categorie is net nog beter geworden dankzij een reeks upgrades die zijn ontworpen om de prestaties van deze toch al indrukwekkende motorfiets te maximaliseren.

de Launch Control mode, plug-n-play DFI ® Couplers en Separate Function Fork (SFF) worden allemaal overgedragen. Nieuw voor 2015, de Kawasaki KX250F ontvangt updates voor die Showa SFF vorken, evenals oversized Braking-merk voorrem rotor, verder verbeterde motor tuning evenals verstelbare voetsteunen en stuurklemmen om ruiters van alle maten passen. Net als zijn kampioenschapswinnende grotere broer, de Kawasaki KX ™ 450F, zijn alle aspecten aangescherpt om betere prestaties te bieden in verschillende omstandigheden.

2015 Kawasaki KX250F belangrijkste kenmerken:

•Herziene demping instellingen in de Showa Aparte Functie Vork (SFF)
•Herziene Uni-Trak® achtervering instellingen
•Verstelbare footpegs en stuur klemmen
•Nieuwe 270mm “oversized” voorste rotor, petal-stijl Remmen-merk rotoren voor/achter
•Nieuwe fijnere het atomiseren van de Downstream-Brandstof Injector en herzien ECU instellingen
•Nieuwe Bridged-Box-Onderkant van de zuiger
•Nieuwe Magneto Rotor met de toegenomen traagheid
•Lichter aanbouwdeel
•Nieuwe Fabriek styling

2015 Kawasaki KX250F Eigenschappen en Voordelen:

Hoge toeren, High-performance Motor

•249cc, vloeistofgekoeld, viertakt, vier kleppen, één-cilinder, DOHC-motor levert hard-hitting macht over het toerenbereik
•vernikkelen op de cilinder wand heeft een hoge kleefkracht factor voor een optimale duurzaamheid
•Dik-stam drijfstang is bestand tegen buigen en verbetert de duurzaamheid
•Bijgewerkt carter olie jet levert een geoptimaliseerde stroom van olie aan de onderkant van de nieuwe Brug Vak zuiger met korte rokjes en versterkte externe ribben voor extra sterkte.
•Thick crank Webdesign heeft een evenwichtsfactor die vergelijkbaar is met de fabrieksracers om de motortrilling te minimaliseren, een soepele vermogensafgifte te bieden en de prestaties te maximaliseren in het midden-hoge toerentalbereik

fabrieks-Style Launch Control System

•de KX250F Launch Control was een primeur voor de 250-klasse en verhoogde het vermogen van de rijder om een goede start te krijgen door de beschikbare tractie
te maximaliseren•Launch Control wordt geactiveerd door op een knop op het linkerstuur te drukken terwijl hij is gestopt, in neutrale, eerste of tweede versnelling
•vertraagt ontstekingstijdstip in eerste en tweede tandwielen, waardoor het grootste effect in de eerste paar seconden van het loslaten van de koppeling
•Schakelen naar de derde versnelling schakelt automatisch Launch Control-Modus en geeft de ontsteking naar de normale functie
•met Name effectief bij het achtervolgen van de kopstart van beton begint pads en andere gladde oppervlakken

Digitale brandstofinspuiting (DFI®) – Systeem

•Nieuwe fijnere het atomiseren van de Downstream-Brandstof Injector en herzien ECU instellingen
•De dubbele injectoren zijn fijn vernevelende injectoren met vier gaten. De stroomopwaartse injector heeft een druppelgrootte van 120µm, terwijl de nieuwe stroomafwaartse injector 75µm is. Het fijnere formaat en bredere spuitpatroon draagt bij aan een sterker vermogen van laag tot middenbereik, verbeterde respons en snellere acceleratie.
* ontwerp van het inlaatkanaal zorgt voor een optimale luchtstroom vanuit de luchtbox naar de verbrandingskamer
* afdichting tussen de luchtinlaatpoort en de gasstandssensor op het 43 mm gasklephuis beschermt de TPS-sensor tegen brandstofpenetratie
* progressieve gasklepkoppeling voor een scherpe en nauwkeurige gasrespons over het gehele toerentalbereik
* eenvoudig en efficiënt systeem: Geen batterij, zekeringen of relais
* biedt eenvoudig starten van de motor

•dikkere koepel en versterkende ribben verhogen duurzaamheid
* Zuigerprofiel verhoogt de betrouwbaarheid in vergelijking met niet-box-bottom ontwerp
* lichte en sterke zuiger heeft hetzelfde ontwerp als de fabriek racers, en een vertind om de interface met de vernikkeling op de cilinderwand
te optimaliseren•speciale afwerking verbetert de smering van het oppervlak en de slijtvastheid
* korte zuigerpen vermindert het zuigergewicht

lichtgewicht en efficiënte bovenkant Einde

•het materiaal van de inlaatklep biedt een verhoogde duurzaamheid
* ultralichte kleppen hebben extreem dunne klepstengels die vergelijkbaar zijn met die in supersport-machines; inlaatkleppen zijn voorzien van dikke hoofden voor een grotere sterkte
•Speciale casting methode laat de inname van de haven oppervlakken extreem glad voor een optimale inname efficiëntie in het toerentalbereik
•Silicium-met een laag bedekte hoofd van de pakking zorgt voor een uitstekende afdichting

Rvs Uitlaat Systeem

•Korte kop en resonator kamer te verbeteren low-end power en een sterke top-end vermogen
•Hoofd pijp resonator kamer boost low-RPM koppel
•Korte, hoge-volume uitlaat helpt met massa centralisatie, maakt een goede kracht, terwijl de grote doorsnede beperkt geluidsniveaus naar een AMA race-legal 94dB.
•Duurzame constructie uit roestvrij staal

Efficiënt koelsysteem

•Dikke radiatoren zijn sterk en bieden een uitstekende weerstand tegen modder opbouw, terwijl het verstrekken van uitstekende het koelen prestaties
•Cilinder kop water jas routes koelvloeistof aan de voorkant van de cilinderkop voor gelijkmatige koeling

Overdracht en Veranderende

•Transmissie versnellingen voorzien van vier honden voor soepel schakelen
•Shift-vork groeven versterken het gevoel op de versnellingspook
•Koppeling kabel houder is geïntegreerd met het carter voor nauwkeurig het gevoel in de koppeling hendel
•Opruimen olie filter scherm kan worden geopend zonder dat het splitsen van de carters, een makkelijker onderhoud

Snel-draaien Chassis

•De KX250F is slank en lichtgewicht aluminium perimeter frame zorgt voor een uitstekende ergonomie en het hanteren
•zwaartepunt en de belangrijkste afmetingen zoals het scharnierpunt van de swingarm, uitgang tandwiel-en achteras locaties gericht op het verhogen van vooruit rijden met een minimale achterkant squat

Aparte Functie Vork

•Gewijzigde instellingen op de 48mm Aparte Functie Vork (SFF) levert stevige demping en een verhoogde rit controle
•SFF ontwerp scheidt de lente en de demping functies voor minder gewicht, betere prestaties minder stiction en makkelijker te verstellen ten opzichte van de traditionele vorken
•Super-harde titanium coating op de buitenste oppervlakte van de binnenste vorkpoten vermindert stiction en verbetert de schorsing actie, terwijl ook het helpen voorkomen van krassen en buis schade
•Wrijving-het verminderen van de Kashima Coat behandeling aan de binnenkant van de buitenste vorkpoten draagt bij tot een vlottere schorsing actie
•Wrap-around vork buis bewakers geven een uitstekende bescherming voor de binnenbanden

Uni-Trak® Achter Schorsing

•Herziene achtervering overeenkomt met de prestaties van de voorvork
•achtervering heeft een dubbele compressie te verstellen, waardoor high-speed en low-speed demping afgestemd moet worden afzonderlijk
•Voorzien van Kashima-coating aan de binnenkant van de cilinder wand voor minder wrijving en soepeler vering actie
•Achterbrug heeft taps toelopende hydroformed stokken en gesmede keten regelaars
•Uni-Trak® achtervering koppeling systeem koppelt de draagarm onder de achterbrug, waardoor er meer achter vering en precieze afstemming
•Koppeling ratio ‘ s voor de Uni-Trak achter de ophanging past de schokdemping van de achterwielen aan om maximale tractie van het achterwiel te bereiken

Rider Interface

* nieuwe, in twee posities verstelbare voetpeg-beugels zorgen ervoor dat de rider de positie met 5 mm kan verlagen, waardoor het zwaartepunt wordt verlaagd.
* nieuwe vier-positie bovenste drievoudige klem met twee sets van Stuur mount slots. Deze geven de ruiter een keuze van vier bar posities, met inbegrip van 25mm naar voren, 15mm vooruit, standaard of 10mm terug aan te passen in vele maten en stijlen van de renners
•Carrosserie-onderdelen bieden de fietser een slim interface, waardoor het gemakkelijk voor de racers om te voelen comfortabel en snel gaan
•Gevormd met een dubbele spuitgiet proces, de wanten bieden een slim ontwerp
•klik met de Rechter zijpaneel gangen helpen het koelen van de geluiddemper
•Plat design van de zitting en de tank staat de vrijheid van beweging
•Frame is breder bij de enkels te bieden een betere grip en vernauwt de buurt van de bocht onder de zitting voor het toestaan van een slim zitpositie
•Slanke stoel is voorzien van polyurethaan ontworpen om duurzaam
•Zitting heeft een antislip bovenzijde en de zijkant oppervlak voor een goede grip bij zittende en staande
•50mm breed (voor-naar-achter) footpegs bieden uitstekende grip en gevoel op de pennen
•Koppeling kabel boot is voorzien van een grote snelle omstelling, waardoor het gemakkelijk is voor de renners aan te passen spelen in de koppelingskabel, terwijl on-the-fly
•Gashendel heeft een één-stuk kraag, die zorgt voor extra stabiliteit tijdens het gasgeven
•Grips hebben een korte vaten en zijn gemaakt van zacht materiaal te verbeteren ruiter comfort

onderdelen in Fabrieksstijl

•hoofdremcilinder en remblokmateriaal van het type Pushrod zorgen voor een sterke remkracht en een verbeterd gevoel
•Remblokmateriaal aan de achterzijde biedt krachtige remprestaties
•lichtgewicht zwarte geanodiseerde Velgen zijn duurzaam en lijken precies op de fabrieksracers

•achterklauwbescherming beschermt remklauw van de schade
•Ribless achternaaf en de butted spaken verlagen het onafgeveerde gewicht
•Renthal aluminium stuur is standaard uitrusting
•Nieuw groen geanodiseerd schorsing experts, motor olie dop en generator cover stekkers zoals de fabriek race fietsen
•Fabriek-achtige graphics aanvulling op de KX250F de prestaties van

Extra Functies

•Radiator wanten en zijpanelen provider een slim rider-interface en een wendbare voelen
•in Reliëf gemaakt ontwerp op koppelingsdeksel
•High-density keten pad op de bovenzijde van de achterbrug is beter bestand tegen slijtage
•Grote hars slip de plaat biedt geweldige bescherming met een minimum aan gewicht

Optionele Accessoires

•Optioneel DFI® Kawasaki Racing Software Kalibratie-Kit kan de aangepaste tuning
•Optioneel FI-Lampje kunt het DFI-systeem om te communiceren diagnostische informatie
•Optionele motor onderdelen omvatten magneto rotoren met verschillende inertias en een 12-tand-uitgang tandwiel
•Optioneel chassis onderdelen zijn stuur houder voor een 1 1/8-inch stuur, 46 – 50-tand aluminium en staal rear sprockets, solide petal rem rotors, verschillende vork en schokken springs en handmatige decompressie hendel en kabel

Specificaties

Citaten:

“Er zijn tal van veranderingen voor de 2015 KX250F inclusief nieuwe herziene versie van de kleppen in de Showa Aparte Functie Vork, herziene achtervering instellingen, verstelbare twee positie voet haringen en vier-positie-stuur mounts, 270mm petal vormige oversized Remmen zwaaide de voorzijde van de rotor gekoppeld met een kleinere 240mm Remmen petal gevormde achterste rotor, nieuwe downstream-injectoren, herziene ECU instellingen, sterker bridged-box zuiger, magneto rotor is veranderd van 9,0 kg-cm tot en met 9.5 kg-cm, een subframe dat is 50 gram lichter (dikte is veranderd van 2,0 mm naar 1,8 mm), nieuwe fabriek styling die zilveren vork buizen, groene Motor plugs, oliedop, generator deksel plugs, en groene alumite vering verstellers omvat.”- – – – – Dirt Rider

” in de wereld van viertakt motorcross hebben weinig fietsen de geschiedenis en het succesvolle trackrecord zoals de Kawasaki KX250F. sinds de introductie van de kleine kawsaki meer dan 10 jaar geleden, heeft de KX250F zes Ama Nationale Motorcross titels gewonnen, 10 Ama regionale 250 Supercross titels, en talloze individuele races. Nou, iemand is waarschijnlijk aan het tellen, maar het punt is dat de kleine groene machine een kracht is geweest om rekening mee te houden sinds het voor het eerst de track raakte en Kawaski streeft naar het handhaven van die potentie voor 2015.”- – – – – Motorfiets USA

” Sporting een paar opmerkelijke veranderingen voor het 2015 jaar, de KX450F heeft geprofiteerd van een verhoogde voorrem, die nu staat op 270mm, ten opzichte van de vorige 250mm. Het krijgen van het hart van de KX450F, een nieuwe box-brug zuiger is genomen van de fabriek race teams motor en wordt nu gebruikt, wat zorgt voor een duurzamere Motor, klaar om rev naar hoge hell en terug. En ja, het weegt meer, echter, Kawasaki dacht vooruit en dus verlichtten ze de polsspeld, die elke extra heft die de zuiger creëerde ontkent. Gaaf!”- – – – – RideApart