9 pytań do entuzjastów rowerów Mill Valley Joe Breeze

w 1973 roku Joe Breeze, entuzjasta rowerów Mill Valley, kupił „chrupiący” model opony balonowej Schwinn z 1941 roku za 5 dolarów i zjechał w dół starej klasy kolei Mount Tamalpais. „To był wybuch”, wspomina. Na tym rowerze i innych ciężkich starych clunkerów, Breeze wygrał wiele wyścigów Repack-pierwsze zorganizowane zawody downhillowe w kolarstwie górskim, które odbyły się w Fairfax. Do 1977 roku Breeze spawał razem mocniejsze i lżejsze ramy z zamiarem dzielenia się tym szalonym trybem jazdy off-road z innymi. Te rowery” Breezer ” są obecnie uważane za pierwsze nowoczesne rowery górskie. Dziś, w wieku 65 lat, nadal projektuje rowery i chętnie wprowadza swobodną zabawę, fitness i zrównoważony transport do pedałerów na szeroką skalę.

1. Jak twoje wczesne rowery górskie z lat 80. porównują się z rowerami górskimi Ritchey z tego samego okresu autorstwa Gary 'ego Fishera i Charliego Kelly’ ego?

moje wczesne lata 80-te były bardziej wytrzymałe. Ramy były mocniejsze, a wykończenie niklowe twardsze, a części były bardziej wytrzymałe. Kąt skrętu był trochę bardziej stromy; górna rura była dłuższa i zwykle używana z krótszym trzonem i była uważana za bardziej zaawansowaną geometrię na dzień.

2. Czego nauczyłeś się za kierownicą?

jeszcze przed zrobieniem bryzy, nauczyłem się prostej radości z poruszania się rowerem, umiejętności zdrowego zdobywania miejsc i idei, że zyskujesz energię, wydając energię.

3. Ulubiony rower wszechczasów?

bryza finezji, Mój rower miejski. Jest w pełni wyposażony, gotowy na wszystko, co przyjdzie mi na drogę. Ma błotniki, światła i dobry bagażnik.

4. Dlaczego więcej osób powinno wybrać rower?

Jazda na rowerze oferuje nam najzdrowszy sposób poruszania się. Jest cztery lub pięć razy szybszy niż chodzenie i zużywa 20 razy mniej energii na milę niż samochód. Rower zajmuje również znacznie mniej miejsca na drodze. Efektywność jazdy na rowerze sprawia, że infrastruktura rowerowa jest największym hitem dla naszego transportu. Rowery elektryczne zwiększyły atrakcyjność rowerową, szczególnie dla osób mieszkających na wzgórzach.

5. Jaka jest przyszłość kolarstwa w Marin?

dodawane są bardziej bezpieczne ścieżki, które łączą nasze miasta w zdrowy sposób i otwierają nasze szanse na przyjemne życie.

6. Twój szlak rowerowy Marin?

Greenway północ-południe wzdłuż starego korytarza kolejowego Northwestern Pacific Railroad. Linie kolejowe są w większości płaskie z kilkoma przejściami klasy at z ruchem pojazdów mechanicznych, dzięki czemu są bezpieczne i wygodne do jazdy na rowerze. Od Sausalito do Civic Center, 8,5 Mil greenway zostały zakończone z Alto Tunnel jako ostatnie połączenie.

7. Czy są jakieś dobre zasoby, aby dowiedzieć się więcej o kolarstwie górskim?

jestem kustoszem w Marin Museum of Bicycling, organizacji non-profit, którą założyłem z długoletnimi przyjaciółmi Otisem Guyem i marcem Vendettim. Jego kolekcja obejmuje 150 lat. Dzielimy się fascynującą, inspirującą historią rowerów i społeczną historią kolarstwa. Mieści się tu również world Mountain Bike Hall of Fame.

8. Jakie jest twoje ulubione miejsce post-ride?

Lubię zwiedzać muzeum, cykl comiesięcznych prelegentów, a latem happy hours w piątki.

9. Jakie wnioski możemy wyciągnąć z Holandii zorientowanej na rowery?

racja, to nie jest tak, że musimy wynaleźć koło na nowo. W Holandii, gdzie jazda na rowerze stanowi 30 procent udziału w trybie podróży, ludzie mają bezpieczny, wygodny i zdrowy system transportu, oddzielony od niebezpieczeństw związanych z samochodami. To samo możemy zrobić w Marin – i mamy lepszą pogodę.