próba Puchaedytuj
Aeroklub skontaktował się z braćmi Wright, oferując im szansę podjęcia pierwszej próby. Orville napisał, aby odrzucić tę okazję 30 czerwca, ponieważ Wrights byli zajęci sfinalizowaniem umowy z rządem Stanów Zjednoczonych. Wiadomość została odebrana do 1 lipca, a Curtiss wzbił się w powietrze zgodnie z prośbą 4 lipca (Dzień Niepodległości).
lot był wielkim wydarzeniem publicznym, przyciągającym ludzi ze wszystkich stron. Impreza była nadzorowana przez delegację 22 wybitnych członków Aeroklubu, na czele z Alanem R. Hawleyem. Rodziny przybyły już o 5 rano, aby zająć miejsce na trawiastym wzgórzu, wraz z reporterami, fotografami i ekipą filmową. W związku z tym czerwcowy robak stał się pierwszym samolotem w Stanach Zjednoczonych, który wystąpił w filmie. Zaczęła się burza i parasole pojawiły się na zboczu wzgórza. Miasto Hammondsport było prawie puste, ponieważ wszyscy oglądali to wydarzenie. Pobliska firma Pleasant Valley Wine Company bardzo hojnie otworzyła swoje podwoje i zaoferowała hojne bezpłatne próbki wszystkim, którzy tam byli. Charles M. Manly, który bezskutecznie testował lotnisko w Langley w 1903 roku, z dużą pomocą ochotników zmierzył odległość 1 km i 20 stóp (6,1 m). Czerwcowy Bug zaliczył jeden fałszywy start, schodząc na wysokość 12 metrów, ale nie dość daleko. Podczas drugiej próby samolot z powodzeniem przeleciał 1,6 km (1 minuta 40 sekund), zdobywając trofeum i nagrodę pieniężną w wysokości 25 000 USD. To był tak niesamowity widok, że jedna obserwująca kobietę została potrącona przez pociąg na pobliskich torach i doznała dwóch złamanych żeber. Po locie piwnice ponownie otworzyły swoje drzwi z darmowym szampanem dla wszystkich.
pośród rozgłosu po locie, Wrights wysłali Ostrzeżenie do Curtissa, że nie wyrazili zgody na użycie „ich” systemu sterowania samolotem do wykorzystania „na wystawach lub w sposób komercyjny”, pomimo faktu, że Brytyjski wynalazca miał wcześniejszy patent z 1868 na taki właśnie system, wykorzystujący powierzchnie zawiasowe. W rzeczywistości żaden z samolotów AEA nie używał systemu odkształcania skrzydeł, takiego jak Wrights, opierając się zamiast tego na trójkątnych lotkach zaprojektowanych przez Alexandra Grahama Bella, które z powodzeniem opatentował w grudniu 1911 roku. Jednak w 1913 roku sąd orzekł, że technika ta była naruszeniem patentu Wrighta z 1906 roku.
trzy lata przed czerwcowym lotem Bugu Wrights wykonali loty do 24 mil (38 km) bez oficjalnych świadków. Jednak Wrights musieliby zainstalować koła i zrezygnować z katapultowego startu, aby konkurować o nagrodę 1908.
