ta strona używa plików cookie. Kontynuując, zgadzasz się na ich użycie. Dowiedz się więcej, w tym jak kontrolować pliki cookie.
według jeepa olej przekładniowy w przednich i tylnych dyferencjałach Smokey ’ a powinien być zmieniany co około 15 000 mil, w oparciu o harmonogram konserwacji „ciężkiej jazdy”. (Oto pomocna wskazówka: o ile twój pojazd nie opuszcza garażu tylko na cotygodniową niedzielną jazdę po całym bloku, powinieneś postępować zgodnie z harmonogramem intensywnego użytkowania.) Opierając się na tym harmonogramie, byłem ponad 15 000 mil spóźniony na tę Konserwację i chciałem to zrobić przed planowaną letnią podróżą autostradą.
po ostatnim nieplanowanym przedsięwzięciu w jakieś głębokie błoto, postanowiłem być bezpieczny, a nie przepraszać. Nie było dowodów, że moje rurki odpowietrzające zostały usunięte, pozwalając na błoto, ale za mniej niż 60 dolarów niezbędne cztery kwarty oleju przekładniowego były po prostu tanim ubezpieczeniem.
potrzebne materiały/narzędzia:
- cztery kwarty, olej przekładniowy 80W90 (w pełni syntetyczny 75W90 jest akceptowalnym substytutem i zawiera modyfikator tarcia, który w przeciwnym razie musiałby zostać dodany do ograniczonego poślizgu tylnego mechanizmu różnicowego. Użyj cięższego gatunku do holowania.
- pompa płynu
- zapadka 3/8 cala
- przedłużka zapadki
- Klucz Dynamometryczny
- patelnia odpływu płynu
- ręczniki sklepowe
pojemności płynów OEM
- Dana 30 przód: 1 ćwiartka (ok.)
- Dana 44 przód: 1,4 kwarty (ok.)
- Dana 44 tył: 2 ćwiartki (ok.)
Jeep twierdzi, że różnice, wymienione powyżej, będą miały odpowiednio 1,2, 1,4 i 2,4 kwarty. Nawet z pokrywami magazynowymi Smokey na miejscu, stwierdziłem, że te dane są całkowicie nierealne, ponieważ płyn wylewał się z otworów wypełniających w pojemnościach wymienionych na liście wypunktowanej powyżej tego akapitu. Bazując na badaniach internetowych, wydaje się, że jest kilka dziesiątych ćwiartki różnicy od jeepa do jeepa. Wykorzystaj swój najlepszy osąd.
Krok 1: spuścić stary olej
umieść miskę spustową pod dyferencjałem. Przymocuj przedłużenie zapadki do zapadki 3/8 cala i włóż głowicę przedłużenia do otworu na śrubę z przodu pokrywy mechanizmu różnicowego. Obróć w lewo, aby poluzować i usunąć śrubę. Powtórz proces dla śruby spustowej, znajdującej się w prawym dolnym rogu każdego mechanizmu różnicowego. Pozwól, aby płyn całkowicie spłynął przed kontynuowaniem.
Krok 2: napełnij dyferencjał
użyj kilku ręczników sklepowych, aby wytrzeć korek spustowy, który zostanie pokryty ziarnistą, ciemnoszarą masą. To normalne. Magnetyczny korek spustowy łapie małe metalowe opiłki unoszące się w płynie. Jeśli występują zauważalnie większe wióry, rozważ usunięcie pokrywy mechanizmu różnicowego, aby uzyskać dokładną kontrolę wzrokową kół zębatych.
Wymień oczyszczony korek spustowy i dokręć do około 25-30 stóp. lbs. Podłącz pompę do butelki z olejem przekładniowym i skieruj długość węża do bezpiecznego miejsca wewnątrz portu napełniania. Zacznij pompować olej do otworu. Jeśli pompa nie opróżni całkowicie butelki, może być konieczne przejście do drugiej butelki, ostatecznie wlewając resztki pierwszej butelki do drugiej.
jeśli masz pokrywy dyferencjału, takie jak Smokey, będziesz wiedział, że dyferencjał jest pełny, gdy płyn zacznie przelewać port napełniania. Wymień korek wlewu, dokręcając do 25-30 stóp. lbs. i wytrzyj pokrywę.
uwaga: nie należy próbować przepełnić różnic, ponieważ może to spowodować wypchnięcie nadmiaru płynu z rury odpowietrzającej osi.
Całkowity czas do ukończenia
około 45 minut
całkowity koszt projektu
56 USD (przy użyciu syntetycznego oleju przekładniowego Mobil 1 w średniej cenie. Jeśli nie masz Pompki do butelek, dodaj około $10.)
