eksport do USA – ISF 10+2

ISF 10+2 (Importer Security Filing) to amerykańska zasada ochrony celnej i Granicznej, która zobowiązuje importera do przekazywania informacji o ładunkach importowanych drogą morską do Stanów Zjednoczonych. Teoretycznie importer jest odpowiedzialny za dokument ISF 10+2, ale w praktyce kwestia ta leży w rękach eksportera. W wyniku wprowadzenia bardziej rygorystycznego systemu regulacyjnego obowiązek ten obowiązuje od 26 stycznia 2010 r.

ISF 10+2

Isf ma zastosowanie do ładunków przewożonych trasami morskimi (FCL i LCL). ISF musi zostać przedłożony służbom celnym w ciągu 24 godzin przed opuszczeniem statku z Portu Wyjścia. Ponadto ISF 10+2 można modyfikować maksymalnie do 24 godzin po jego przesłaniu. Zmiany mogą dotyczyć statku, który dociera do portu docelowego USA oraz ładunku, który przepłynął przez kilka portów i został przeładowany na różne statki. Co najważniejsze, ISF nie jest składany, gdy ładunek jest rozładowywany w Kanadzie lub Meksyku i trafia tylko do USA.

Nie przedłożenie ISF 10+2

eksportując towary drogą morską do USA, należy sumiennie dopełnić wszystkich formalności. Przestrzeganie przepisów jest bardzo ważne, ponieważ organy celne nakładają ogromne grzywny na tych, którzy nie przestrzegają przepisów. Po otrzymaniu danych o produkcie broker celny przekazuje je organom celnym. Niedostarczenie danych o ładunku może skutkować grzywną w wysokości do 5 000 USD za przesyłkę.

Isf – 10 elementy danych

Poniżej znajduje się lista elementów danych, które są wymagane do włączenia do ISF.

• Nazwa i adres producenta lub dostawcy
• Nazwa i adres Sprzedawcy
• informacja, kto załadował towar do kontenera – może być sprzedawcą lub przewoźnikiem NVOCC (nazwa i adres konsolidatora)
• adres miejsca, z którego towar został załadowany do kontenera – lokalizacja farszu kontenerowego
• Nazwa i adres kupującego
• nazwa i adres strony przyjmującej (Nazwa i adres statku do)
• Internal Revenue Service Number-numer przypisany podmiotowi lub firmie w Stanach Zjednoczonych, do którego towary są wysłane(numer odbiorcy)
• Kraj pochodzenia towarów
• towarowy zharmonizowany harmonogram taryfowy (HTS) numer
• numer FTZ (Strefa Handlu Zagranicznego) – podmiot odpowiedzialny za zapłatę ceł i podatków (importer rekordowego numeru)

pozostałe dwa elementy, które muszą pojawić się w dokumencie:

• plan załadunku statku
• komunikaty o statusie kontenera

ISF 10+2-Informacje dodatkowe

dane w ISF można bronić konosamentem.

co więcej, nie można mylić zgłoszenia ISF z odprawą celną. Odprawa celna ISF i us to osobne sprawy.

ISF nie zastępuje AMS (Automated Manifest System), elektronicznego systemu przesyłania i weryfikacji danych o ładunku podczas eksportu do Stanów Zjednoczonych.

transport morski do USA

pomimo formalności związanych z ISF, fracht morski jest nadal najpopularniejszą formą transportu towarów importowanych z innych kontynentów do USA. Chociaż transport lotniczy jest znacznie szybszy, jest również droższy. Zaletą żeglugi morskiej jest transport ciężkich i dużych ilości towarów.

na przykład Polska eksportuje głównie do Stanów Zjednoczonych urządzenia maszynowe, kotły, sprzęt telekomunikacyjny, sprzęt optyczny i medyczny, a także samoloty i ich części. Ponadto eksport do USA stale rośnie.