1723-86. Urodził się 8 listopada 1723 roku jako drugi syn Williama, 4. Lorda Byrona, i jego żony, Hon. Frances Berkeley, córki 4. Lorda Berkeley. Był dziadkiem poety Lorda Byrona.
we wrześniu 1740 Byron popłynął jako midshipman na pokładzie statku „Wager”, kapitana Davida Cheap 'a, jednego z eskadr komodora George’ a Ansona w jego słynnej podróży na Ocean Spokojny. 14 maja 1741 roku Zakład został rozbity na chilijskim wybrzeżu, a po rozdzieleniu ocalałych Byron pozostał ze swoim kapitanem, choć przez pewien czas desperacko przeżył z grupą tubylców, których zachowanie wobec niego przeplatało się z wrogością i brutalną życzliwością. Kiedy w końcu dołączył do kapitana i jego trzech ocalałych towarzyszy, zostali zabrani do względnej cywilizacji Hiszpańskiej osady, stamtąd przenieśli się do więzienia w Valparaiso, a następnie pozwolono im zamieszkać w Santiago na dwa lata. W grudniu 1744 wypłynęli z Valparaiso francuskim statkiem, a po dotarciu do Brestu 31 października 1745 zostali zwolnieni trzy miesiące później i pozwolono im wrócić do Anglii.
pod jego nieobecność Byron został mianowany porucznikiem 22 marca 1745 roku, a po powrocie do domu został awansowany na komandora 21 kwietnia 1746 roku, dołączając do 10. 30 grudnia został wysłany na fregatę Syren 20 W Gosport w zastępstwie zwolnionego kapitana Johna Stringera, pozostając w niej do października 1747, służąc w Zatoce Biskajskiej i wodach macierzystych. Następnie natychmiast dołączył do Falklandu 50, wchodząc do Plymouth z rejsu w czerwcu 1748 i zatrzymując ją do sierpnia.
Hon. John Byron
w grudniu 1748 roku został przydzielony do St. Albans 50, który został ponownie wcielony do służby jako Plymouth guardship, a na początku 1752 roku wypłynął z portu Devonshire na Wybrzeże Gwinei przez Maderę w małym szwadronie trzech żołnierzy pod rozkazami komodora Matthew Buckle ’ a, aby obserwować Francuskie operacje. Do Plymouth wróciła z tego wybrzeża w czerwcu, a Byron opuścił ją wkrótce potem.
w styczniu 1753 roku ponownie obsadził okręt wartowniczy Augusta 60 w Plymouth, który zachował do października, a po przeniesieniu do Vanguard 68 w maju 1754 roku wypłynął z Plymouth na Minorkę w randze komodora, po czym powrócił do Portsmouth 18 lipca po siedmiotygodniowej przeprawie z Oddziałami zebranymi z Port Mahon. W listopadzie „Vanguard” otrzymał rozkaz przystosowania do służby w Kanale La Manche, a w marcu 1755 roku stacjonował w Plymouth, skąd pod koniec miesiąca wraz z pół tuzinem innych żołnierzy udał się do Spithead. Pozostając przez kilka tygodni we flocie, pod koniec maja wrócił do Plymouth, a 21 czerwca został odholowany z Plymouth Sound w górę Hamoaze na miedź. W lipcu ponownie otrzymał rozkaz na Spithead, ale po opuszczeniu Plymouth 20 lipca uderzył w skałę na Mount Edgcumbe Point i musiał wrócić do doku, aby zostać zbadanym.
Awangarda ostatecznie uciekła z Plymouth na początku sierpnia 1755 roku, przewożąc trzy przetargi dla floty wiceadmirała sir Edwarda Hawke u wybrzeży Francji, w trakcie których odkryła francuski okręt z 64 działami. Chociaż oba kraje nie były oficjalnie w stanie wojny, napięcia były wysokie dzięki przechwyceniu przez Hawke ’ a statków płynących do francuskich portów, a Byron czuł się wystarczająco zagrożony, aby oddać dwa strzały, które uszkodziły takielunek drugiego statku. Następnie zażądał, aby francuski oficer zameldował się na pokładzie Vanguard, i chociaż zadowolony z wyjaśnień tego dżentelmena co do zachowania francuskiego kapitana, musiał odwołać się do rozkazu 30 ludzi z przetargów, aby dołączyli do niego na pokładzie Vanguard, gdy drugi statek pojawił się, aby ponownie mu zagrozić. Zauważając to wzmocnienie załogi awangardy, francuski okręt uciekł.
we wrześniu, gdy wojna wciąż nie została ogłoszona, Awangarda przechwyciła trzech francuskich kupców z St-Domingue i statek z Nowej Fundlandii, które zostały wysłane do Falmouth i Plymouth, a ich łączna wartość wynosiła podobno od pięćdziesięciu do stu tysięcy Gwinei. Kontynuując operacje z Plymouth, „Vanguard” dodał kolejną nagrodę do swojego zaciągu 17 listopada, zdobywając kolejny statek płynący do domu z Gwadelupy.
w styczniu 1756 roku „Vanguard” został dołączony do eskadry kontradmirała Temple Westa w Plymouth, wypłynął z Sound 3 lutego, by dołączyć do sił kontradmirała Henry ’ ego Osborna, który miał obserwować ruchy Francuzów w Breście. Następnie dołączył do floty pod dowództwem Hawke ’ a pod Spithead. Wkrótce potem schwytała kolejnego Francuza, tym razem z Martyniki, i na początku maja ponownie znalazła się w Plymouth. Później służył pod dowództwem wiceadmirała Hona. Edward Boscawen w Zatoce Biskajskiej i wracając do Plymouth na początku września w Kompanii Harwich 50, Kapitan Joshua Rowley, został bezskutecznie ścigany przez dwóch 74-działowych Francuzów. Pod koniec roku służył pod dowództwem wiceadmirała Charlesa Henry ’ ego Knowlesa z Plymouth.
na początku kwietnia 1757 roku Byron został przydzielony do new America 60, który pod koniec miesiąca został przydzielony do Grand Fleet w Spithead i pozostał z tą siłą do jesieni, biorąc udział w rozczarowującej wyprawie przeciwko Rochefort. Pod koniec roku odbył najciekawszy rejs u wybrzeży Kornwalii i Francji w towarzystwie Coventry 28, kapitana Carra Scrope 'a i genialnego 36, kapitana Hyde’ a Parkera, z eskadrą ponownie biorąc statek po kadłubie wypełniony smołą i ropą naftową, przechwytywając statek z rybami z Zatoki Gaspe, ratując dwóch tuzinów ludzi z siedemdziesięciu załóg przed obficie obciążonym francuskim śniegiem, przewożącym futra, które zapaliły się podczas próby uniknięcia schwytania, ponownie biorąc 24-działowego korsarza Dragona i zatapiając korsarza Z Bayonne Intrepide 14 podczas ratowania całej załogi liczącej 120 osób mężczyźni
31 maja 1758 roku Ameryka przybyła do Portsmouth, aby dołączyć do floty kanału admirała Lorda Ansona, która wkrótce potem wypłynęła w morze, a w listopadzie opuściła Plymouth w towarzystwie fregaty Maidstone 28, kapitana Dudleya Diggesa, na podstawie doniesień o obecności francuskich żołnierzy na kanale św. Jerzego, choć okazało się to bezowocne. Od wiosny 1759 Byron dowodził nowo oddanym do służby Fame 74, przybywając z Downs, aby dołączyć do Grand Fleet pod dowództwem admirała Sir Edwarda Hawke ’ a w Spithead w maju i służąc pod tym oficerem w pobliżu Brestu, skąd jego dowództwo na krótko skierowało się do Plymouth w sierpniu.
następnie na początku 1760 roku Byron popłynął do Ameryki Północnej z zespołem inżynierów, aby dokonać rozbiórki fortyfikacji Louisbourga, aby zapobiec ich przyszłemu użyciu przez Francuzów. Podczas pełnienia tej służby, wraz z okrętami „Repulse 32”, „kpt. John Carter Allen” i „Scarborough 20”, „kpt. John Stott”, 8 lipca zniszczył francuską eskadrę składającą się z fregat „Machault 32”, „Bienfaisant 22” i „slup”, „Marquis de Malauze”, wraz z innymi okrętami w pobliskiej zatoce Chaleur w Zatoce św. Wawrzyńca. W listopadzie powrócił do Plymouth z Louisbourga.
w dniu 22 lutego 1761 roku do domu Byrona w Plymouth włamała się para marynarzy z nieustraszonej 64, Kapitan Stephen Colby, który zabił żonę Byrona, a także go powalił, zanim je zabezpieczył i kazał je zabrać konstablowi i Gwardii. Powrócił do służby pod rozkazami komodora Matthew Buckle 'a z Brestu, a w sierpniu „Fame” wszedł do Plymouth z rejsu, w którym zatonął i eskortował do domu dwa indiańskie okręty. Wiosną 1763 roku, po zakończeniu wojny siedmioletniej, nadal służyła w okolicach Brestu, gdzie pozostawała z niewielkimi szansami na wyróżnienie, aż do momentu, gdy Byron opuścił ją na początku 1763 roku.
w marcu 1764 roku został przydzielony do Dolphin 20, który został wyposażony w miedzianą osłonę w Woolwich na wiosnę, a 3 lipca, w towarzystwie Tamar 16, Komandora Patricka Mouata, wyruszył z Plymouth w tajną podróż na morze Południowe, otrzymał rozkaz podniesienia szerokiego proporca jako wyznaczonego głównodowodzącego Indii Wschodnich, aby zapobiec odkryciu przez Hiszpanów jego prawdziwych intencji. Jego załoga, która nie miała pojęcia o ich przelocie, była dobieraną załogą i nie zawierała chłopców ze statku. W październiku oba okręty znalazły się w Rio, gdzie ogłoszono, że odlatują do przylądka, a następnie Bengalu, a już w styczniu 1766 roku poinformowano, że mają zostać wysłane posiłki, aby dołączyć do niego w Indiach Wschodnich. Zamiast tego, po wizycie na Falklandach i poleceniu ich posiadania w imieniu króla, Byron popłynął przez Cieśninę Magellana, później wysuwając ciekawe twierdzenia, potwierdzone przez jego załogę, że Patagonia była zaludniona przez cywilizowanych gigantów o wysokości ponad siedmiu stóp, lub jak donosi prasa między osiem i pół a dziewięć stóp. Następnie odkrył Wyspy rozczarowania, ale podjął niewielką próbę zbadania Pacyfiku, utrzymując bezpośrednią drogę do Batawii, a stamtąd do Przylądka Dobrej Nadziei. Podczas gdy Tamar popłynął do Antigui w celu zastąpienia steru, Delfin powrócił do Downs 9 maja 1766 roku, a Byron natychmiast uderzył w swój szeroki proporczyk i wyruszył do Londynu. Podczas podróży dookoła świata zginęło tylko sześciu ludzi, a popularność Byrona była tak duża, że jego załoga, otrzymawszy podwójną pensję, maszerowała do jego rezydencji w Mortlake przez Pałac Królowej i Admiralicję, aby mu towarzyszyć i śpiewać pieśń skomponowaną na jego cześć. Niemniej jednak, wśród władz było pewne zaniepokojenie w krótkim czasie, który spędził na co miał być bardziej wyczerpujący podróż odkrycia.
nierozstrzygnięta Bitwa pod Grenadą 1779
w lutym 1769 roku ucałował rękę króla w sprawie mianowania go gubernatorem i głównodowodzącym Nowej Fundlandii, a pływając swoim szerokim proporcem na pokładzie Antelope 50, Kapitan George Gayton, wypłynął z Portsmouth 5 czerwca z instrukcjami, aby być surowszym w zapobieganiu francuskim atakom rybackim. Wracając do Spithead pod koniec listopada z dwoma ogromnymi psami Nowej Fundlandii jako prezent dla swojego brata Lorda Byrona i Hrabiego Hillsborough, wyruszył ponownie do Nowej Fundlandii w maju 1770 roku, zanim wrócił do domu pod koniec roku. Następnie poleciał swoim szerokim proporcem na pokładzie Panther 60, Captain Gayton, kiedy wyruszył na ostatni sezon w maju 1771 roku, chociaż musiał wrócić do Plymouth, gdy statek stracił swoją maszt, i zakończył swoją służbę w Nowej Fundlandii po powrocie do Portsmouth w połowie listopada po siedemnastu dniach przeprawy.
Byron pozostawał bezrobotny i we względnym zapomnieniu przez następne sześć lat, chociaż w maju 1773 r. odziedziczył posiadłości Lorda Berkeley w Yorkshire I Hampshire, gdy ten szlachcic, jego wuj, zmarł bez dziedzica.
został awansowany na kontradmirała 31 marca 1775 i wiceadmirała 29 stycznia 1778. Gdy amerykańska wojna Rewolucyjna nabiera tempa i przyciąga zainteresowanie starego wroga, Francji, zamierzano, aby udał się on przejąć dowództwo nad stacją Indii Wschodnich, a jego okręt flagowy Albion 74 był w rzeczywistości przystosowany do tej służby, gdy zastrzeżenia co do zdolności kontradmirała Jamesa Gambiera do dowodzenia flotą, która miała zostać wysłana do Ameryki Północnej doprowadziły do tego, że król i premier, Lord North, opowiedzieli się za dowództwem Byrona. Niestety, do tego czasu znaczna część jego dóbr osobistych została wysłana do Indii Wschodnich na pokładzie statku Asia 64, kapitana George ’ a Vandeputa, który wypłynął 27 kwietnia 1778 roku.
9 czerwca 1778 roku, wraz ze swoją flagą na pokładzie Princess Royal 90, kapitan William Blair, flota Byrona złożona z trzynastu okrętów linii wypłynęła, aby przechwycić flotę wiceadmirała d ’ Estainga z Tulonu składającą się z dwunastu żagli linii. Nie dość, że jego siły wycofywały się z Anglii, to jeszcze okręty były słabo wyposażone i miały na pokładzie duży kontyngent żołnierzy gaol. Nic dziwnego, że eskadra rozproszyła się podczas pierwszej burzy, którą napotkała, i ze szkorbutem i gorączką gaol dotarła ostatecznie do Ameryki w stanie zagrożenia i separacji. „Princess Royal” przybyła samotnie do Sandy Hook 18 sierpnia, skąd została zmuszona do wycofania się z floty francuskiej w pobliżu Long Island. Byron był w stanie zebrać resztki swoich sił do 26 września i 18 października powrócił na morze, jednak stracił więcej czasu, ponieważ eskadra została natychmiast dotknięta przez kolejny sztorm i została zmuszona do udania się na Rhode Island w celu remontu.
13 grudnia wypłynął na Martynikę w celu zablokowania d ’ Estaing, który wykorzystał ucisk Brytyjczyków, aby przedostać się na wody Indii Zachodnich. Po przybyciu na Wyspy Zawietrzne z dziesięcioma żaglami linii 6 stycznia 1779 roku, Byron zastąpił, choć niechętnie, lokalnego głównodowodzącego, kontradmirała Hona Samuela Barringtona, chociaż pozwolił swojemu podwładnemu na codzienne zarządzanie stacją. Francuzi byli na ogół zadowoleni z pozostania w porcie, dopóki nie nadeszła okazja do uniknięcia sił blokujących, a stało się to w czerwcu, kiedy Byron wycofał się do St.Kitts W celu eskortowania konwojów handlowych, umożliwiając d ’ Estaingowi ucieczkę i zajęcie Grenady. Francuzi otrzymali posiłki, o których Byron nie był świadomy, a gdy 6 lipca dotarł do Grenady, jego flota dwudziestu jeden okrętów została rozbita przez 25 d ’ Estainga w słabo prowadzonej i często krytykowanej akcji. Cierpiąc na zły stan zdrowia i gorączkę nerwową, Byron wkrótce potem przekazał dowództwo Kontradmirałowi Hyde ’ owi Parkerowi w celu powrotu do domu. Przybył do Portsmouth 10 października na pokładzie fregaty Maidstone 32, kapitan William Parker, i udał się prosto do Londynu, aby zgłosić się do Admiralicji i Króla.
Byron nie doczekał się dalszej służby, chociaż w 1783 roku odmówił dowództwa nad Morzem Śródziemnym i innymi, które mu zaproponowano, w tym nad Indiami Wschodnimi w 1784 roku. Zmarł 10 kwietnia 1786 roku na chorobę wątroby w swoim domu w Bolton Row w Londynie.
ożenił się z Sophią Trevanion z Kornwalii w sierpniu 1748 roku i miał dziewięcioro dzieci, z których troje zmarło w niemowlęctwie. Jego najstarszy syn, „Mad Jack Byron” był ojcem Lorda Byrona, poety, podczas gdy jego drugi syn, George Anson Byron, dowodził Andromachą 28 W bitwie pod Saintes, mając zaszczyt przekazać wiadomość o francuskim kursie admirałowi Sir George ’ owi Rodneyowi. Jego wnuk, syn George ’ a Ansona Byrona, urodził się 8 marca 1789 r., był obecny na pokładzie fregaty Tartar 32, gdy 16 maja 1808 r. u wybrzeży Norwegii zginął dzielny kapitan George Bettesworth, 7 czerwca 1814 r. został mianowany kapitanem, a 19 kwietnia 1824 r. zastąpił swojego kuzyna Lorda Byrona tytułem rodzinnym. Córka Byrona Augusta wyszła za mąż za wiceadmirała Christophera Parkera. Jego siedzibą było Warwickshire.
Byron miał ponad 180 cm wzrostu. Był dzielnym i doskonałym marynarzem, który nie walczył w bitwie przed dowodzeniem flotą w bitwie pod Grenadą, i chociaż miał przy tej okazji najgorsze szczęście, jego naiwna taktyka mogła doprowadzić do decydującej porażki, ale za niepowodzenia przeciwnika. Podobnie jego praktycznie bezowocna podróż przez Pacyfik w 1760 roku sugerowała, że był dalekim od idealnego odkrywcy. W 1768 opublikował opowiadanie o swoim wraku, a jego wnuk, Lord Byron, zaadaptował Części do swojego dzieła „Don Juan”. Znany grabie, wziął wielu kochanków, a jego wnuk powiedział o nim, że „nie odpoczywał na morzu, ani na brzegu”.
