Wall of Honor lokalizacja:
Folia: 26 Panel: 2 kolumna: 2 linia: 13
Wall of Honor poziom:
Sponsor lotniczy i kosmiczny
uhonorowany przez:
ms. Sally Macready Wallace
John Macready (1887-1979) urodził się w San Diego, OK. Ukończył studia. Stanford Univ. (1912) i zaciągnął się do US Air Service w 1918 roku.
był głównym pilotem testowym dla US Air Service w latach 1920-1927 w McCook Field, Dayton, Ohio.
osiągnął rekord wysokości 40 800 stóp w otwartym dwupłatowcu LePere Lusac-11 w 1921 roku podczas testowania turbosprężarki na dużej wysokości.
jako główny Pilot testowy prowadził światowe rekordy wysokości, wytrzymałości i odległości.
Macready wykonał pierwszy lot Non-Stop przez Stany Zjednoczone w 1923 roku. był pierwszym lotnikiem (1921) i do dziś jest jedynym trzykrotnym zdobywcą Mackay Trophy za wybitne osiągnięcia lotnicze (1921, 1922, 1923).
został wpisany do Aviation Hall of Fame, Dayton, Ohio i International Aerospace Hall of Fame, San Diego, CA 1976
80th Anniversary of the
First Non-Stop Transcontinental Flight
2003 to 80th anniversary of the first non-stop coast-to-coast flight from Long Island, New York to San Diego, California on May 2-3, 1923.
lot trwał 26 godzin, 50 minut i 38 sekund. Przejechał 2470 roztoczy i osiągał średnio 92 km / h. Samolot był Fokker T-2, jednosilnikowy jednosilnikowy. Pilotami byli porucznik John A. Macready i porucznik O. G. KeHy z US Army Air Service.
ten historyczny lot jest punktem odniesienia dla stulecia lotnictwa naszego kraju. To na zawsze zmieniło sposób, w jaki podróżowaliśmy, udowadniając wykonalność latania od wybrzeża do wybrzeża, tworząc lotnictwo komercyjne i siłę lotnictwa wojskowego. Zbudowano lotniska, ustalono trasy lotnicze i pocztowe, a firmy zaczęły budować samoloty zdolne do transportu pasażerów i materiałów z jednego wybrzeża na drugie w niewiarygodnie krótkim czasie.
lot trans-kontynentalny rozpoczął się o godzinie 2:36, 2 maja, kiedy T-2 wystartował z Roosevelt Field. Long Island, Nowy Jork. T-2 miał masę brutto 10,850 funtów, tylko 150 funtów mniej niż limit bez marginesu na start. Samolot został ponownie skonfigurowany do przechowywania 725 galonów paliwa potrzebnego do lotu. Minęło dwadzieścia minut, zanim samolot osiągnął jakąkolwiek wysokość. Każdy pilot latał na sześć godzin na zmianę, a główny kokpit był otwarty i tuż za hałaśliwym silnikiem liberty. Podczas długich okresów nocnego lotu spotykano silne burze i deszcze.
„przebyliśmy kontynent bez lądowania, lecieliśmy w ciemności przez 13 godzin Vk, doświadczyliśmy bardzo złej pogody i lecieliśmy bez snu” – stwierdził Macready. „Przy ograniczonej ilości paliwa zboczenie z kursu spowodowałoby, że nie dotrzemy do zachodniego wybrzeża. Nie ustalono linii kolejowych, ani tras lotniczych ani pocztowych. Kiedy wyszliśmy z burz i ciemności, byliśmy na kursie używając tylko naszego kompasu i wiedzieliśmy, że mamy wystarczająco dużo paliwa, aby dotrzeć do San Diego. Jesteśmy dumni z tego wyczynu nawigacji.”
kiedy T-2 przybył nad San Diego, wiele samolotów wzbiło się w powietrze, aby powitać dwóch dzielnych lotników, Macready 'ego i Kelly’ ego. Duży tłum zebrał się, gdy T-2 wylądował na Rockwell Field, Coronado, Kalifornia o 12:26, 3 Maja. Lot przyciągnął uwagę całej Ameryki i świata. Historia lotu znalazła się na pierwszych stronach gazet, w tym w New York Times.
„przyjmij moje serdeczne gratulacje z powodu sukcesu Twojego rekordowego lotu bez przerwy. Napisałeś nowy rozdział w triumfach amerykańskiego lotnictwa.”
prezydent Warren Harding
stało się niemożliwe.”
generał ” Hap „Arnold
” serdeczne gratulacje za wspaniały wyczyn. Twój lot jest kamieniem milowym w rozwoju lotnictwa komercyjnego. Za dziesięć lat trasa, którą pokonałeś i poleciałeś, zostanie pokryta przez pasażerów i fracht.”
Anthony Fokker Prezes,
Fokker Airlines
twórca samolotu T-2.
T-2 został przetransportowany do Waszyngtonu., gdzie jest obecnie eksponowany w Smithsonian Air and Space Museum.
piloci zostali odznaczeni Distinguished Flying Cross dla najbardziej zasłużonego lotu roku. Macready po raz trzeci zdobył MacKay Trophy i do dziś jest jedyną osobą tak uhonorowaną w historii lotnictwa.
„Honor jest nagrodą samą w sobie. Jest wiele chwały w związku z lotami tego rodzaju i znaczna satysfakcja w wykonywaniu swoich obowiązków jako żołnierz i dokonywaniu wyczynu uważanego przez wielu za niemożliwy.”
John A. Macready
Aviator
