Kadej-Krogen 48 ' AE

na jaką długość pojedzie PMY, aby przetestować nowy trawler o pełnej wyporności firmy Kadey-Krogen?Około 800 mil morskich!

jak fajnie może być jedna chwila? Nasz Kadey-Krogen 48 AE (Advanced Ergo-nomics) mruczał na północ nad Zatoką Chesapeake, z ujściem rzeki Choptank na sterburtę i słoną bryzą unoszącą się przez sterówkę, dzięki naszym otwartym holenderskim drzwiom. Malownicza Latarnia Morska Thomas Point Shoal czekała zapraszająco gdzieś przed nami, z naszym celem—Annapolis—niedaleko. Cała czwórka miała na talerzach kilka świeżo grillowanych hot—dogów—moich ulubionych, pomimo tego, że się wygłupiam o jedzeniu fast foodów – każdy zamknięty w świeżej bułce z grubym pasem pikantnej musztardy na wierzchu.

sam przygotowywałem skromny posiłek na grillu z propanem Magma w kokpicie, podczas gdy kapitan Gregg Gandy, Kierownik Projektu Kadey-Krogen, okrążył pokłady, przygotowując linie na nasze przybycie, a właściciele Karen i Perry Stickles stali na latającym moście, a jakiś samolot Jeffersona tryskał chłodno z systemu dźwiękowego.

psy były moim zdaniem zachwycające, choć niestety komplementy dla szefa kuchni nie zmaterializowały się. Chwała tej chwili, jak sądzę, była zaciemniająca kulinarne obawy, co z prześlizgującym się jasnym, wodnym światem, końcem długiej, uroczej podróży niedaleko, i jednym ostatnim, ale zabawnym zadaniem do wykonania: oficjalnym testem morskim PMY.

dziwne być może, ale chociaż razem przebyliśmy ponad 800 mil morskich na pokładzie 48 (nasza historia rejsu pojawi się w przyszłym wydaniu), dokonując sześciodniowego, pięciodniowego przejścia wzdłuż wybrzeża z biur Kadey-Krogen w Stuart na Florydzie, różne obawy uniemożliwiły nam oficjalne wykręcenie się do tej pory.

oczywiście wyciągnąłem już kilka wniosków na podstawie podróży. Na początek, 48 wydawał się wyraźnie nieciekawy pod względem zwrotności. Co więcej, drugiego dnia złapaliśmy ośmiometrowego Błękitnego Marlina około 100 mil na wschód od Jacksonville,a dzięki dużemu śmigłu i obrotowemu przełożeniu, a także potężnym hydraulicznym sterom dziobowym i rufowym ABT Trac, wycofaliśmy się na ryby w prawdziwym stylu battlewagon. „Czy trawlery robią takie rzeczy?”Karen zapytała Gandy’ ego później.

„nie normalnie”, odpowiedział z wielkim uśmiechem.

potem była zdatność do żeglugi. Wszystkie Kadey-Krogeny mają czysty kadłub o Pełnej wyporności (PFD), cechę charakterystyczną zaprojektowaną przez architekta morskiego Jamesa S. Krogena kilkadziesiąt lat temu. Wersja 48 zapewniała komfortową, inspirującą jazdę dzięki wypornej, przypominającej żaglówkę pawęży z kieliszka do wina, drobnemu wejściu i całkowicie podsypanym, krótko promieniowanym zęzom pomiędzy. Pierwsza część naszej podróży była trudna, z sześcioma do ośmiu stopami nadciągającymi ze sterburty dzięki odległemu huraganowi. Podczas gdy 48 przejawiała sporadyczną tendencję do toczenia się głęboko, nawet z rozmieszczonymi stabilizatorami ABT, ruch nigdy nie był Żwawy ani leniwy.

maszynownia dodała kolejny wysoki punkt. Mimo licznych rytualnych wizyt na stojąco, mój podziw dla tego miejsca nigdy się nie załamał. Pojedynczy John Deere diesel był dostępny w 360 stopniach. Układ hydrauliczny stabilizatorów i silników był równie łatwy do uzyskania i zobaczenia, dzięki armaturze do przewodów paliwowych, filtrów, zbiorników, celowników, filtrów morskich, wentylowanych pętli i komponentów agregatu prądotwórczego.

w końcu był komfort 48 w domowym stylu. Pierwszego wieczoru odkryłem, że kokpit z tylnym porchym kokpitem był doskonałym miejscem do rozłożenia leżaka, otwarcia torby Cheetos i kontemplacji wszechświata. Co więcej, następnego dnia odkryłem, że pod względem smażenia świeżego mahi-mahi, zakres Viking, residential-style GE reefer i inwentaryzacja szafek, szuflad i szafek w kuchni W Kształcie Litery U były równe każdej kuchni z najwyższej półki na lądzie. I układ! Z podniesioną kabiną pilota i salonem/jadalnią / kuchnią na pokładzie głównym i dwoma dużymi kabinami poniżej, był rzeczywiście ergonomicznie zaawansowany (tj. łokciowy i wygodny), nawet w sportowych warunkach.

„Gotowy, Kapitanie Bill?”Perry zapytał podekscytowany. Przejął ster sterówki, podczas gdy jego żona siedziała na nabrzeżu tuż za nim, gotowa do skopiowania danych testowych. Obaj byli oczywiście niecierpliwi, widząc empirycznie Uzyskane dane dotyczące ich zupełnie nowego statku.

liczby, które nastąpiły, przypominały prawdziwego długodystansowca. Przy prędkości kadłuba (około 9 węzłów) spalanie paliwa wynosiło zaledwie 6 gph, co stanowi niewielką ilość, która rozszerza zasięg do ponad 1300 NM. Przy prędkości 7,7 węzła spalanie było jeszcze ładniejsze, a tylko 2,6 gph wymagało ponad dwukrotnie większego zasięgu.

były też inne godne uwagi odkrycia. Poziom dźwięku w sterówce był cichy. Tylko jeden poziom dźwięku (66 dB-a przy 2250 obr. / min) przekroczył poziom normalnej rozmowy. Postawy biegowe były niskie (cecha typowa dla statków o pełnej wyporności), chociaż zauważyłem nieco niezwykłą (ale całkowicie nieszkodliwą) tendencję do przechylania się do przodu z prędkością i poniżej 2000 obr. / min, zjawisko niewytłumaczalne zarówno przeze mnie, jak i przez architekta Marynarki Kadey-Krogen, Davida Glasco. I śledzenie, nawet w dużych morzach ćwiartujących, było strzałem prosto.

zrobiliśmy Annapolis później tego popołudnia i nastąpił typowy koniec podróży hullabaloo. Wszyscy ludzie weszli na pokład. Potem, kiedy mówiłem Sticklesom, jak bardzo podziwiałem zdolność żeglugową i komfort ich Kadey-Krogen 48 AE, nastąpił drugi całkowicie fajny moment na powierzchni.

– Hej, Bill-krzyknęła Karen, a ja na ramieniu mojej morskiej torby-te hot-dogi były pyszne. Po prostu pyszne!”

Kliknij tutaj aby zobaczyć dane kontaktowe firmy Kadey-Krogen oraz spis artykułów >

Łódź

Wyposażenie Standardowe

sterowanie elektroniczne ZF; wspomaganie kierownicy hynautic hydaulic; koła Edson; fotele sterowe Pompanette; Diamond SeaGlaze okna i drzwi; Viking zakres/piekarnik; GE lodówka, zmywarka, zagęszczarka śmieci, kuchenka mikrofalowa/Piec konwekcyjny i pralka/suszarka; Raritan Podgrzewacz Wody; 12-kW Northern Lights genset; 72,000-BTU Cruisair A/C; 6/Lifeline baterie (1 główny, 1 genset, 4 dom); Charles Industries 40-amp ładowarka i 3200 watt/100-amp falownik/ładowarka; 2/Sealand VacuFlush MSDs; Maxwell liny/łańcuch winda kotwiczna; Freeman Marine Deck Hatch; Steelhead davit; Amerykański ster strumieniowy stabilizatory Trac i hydrauliczny ster strumieniowy

Wyposażenie Opcjonalne

ABT Trac stery strumieniowe, stery strumieniowe i stabilizatory; pakiet elektroniki (3/Garmin GPSMap 7215s, GHS10, GMI10 i Standardowy Horizon Eclipse DSC VHF); Wymiennik oleju Reverso; system zarządzania paliwem EST

inna specyfikacja

kabiny:1 mistrz, 1 gość

Test

Specyfikacja łodzi testowej

numery

ten artykuł pierwotnie ukazał się w grudniowym wydaniu Power & Motoryacht Magazine.