Demokrata z Los Angeles wprowadził ustawę Greenlining w lutym 2014 roku i kierował nią przez komisje legislacyjne, gdy jego córka rozpoczęła pracę.
projekt ustawy, zaproponowany przez Greenlining i cztery inne organizacje non-profit, ostatecznie został zatwierdzony przez prawodawców i podpisany przez gubernatora. Część planu wprowadzenia na drogę więcej „zielonych” samochodów, zwiększy dotacje państwowe dla biednych mieszkańców Kalifornii, którzy chcą kupować lub leasingować pojazdy elektryczne i hybrydowe.
córka senatora pracowała dla Instytutu jako wykonawca przez 10 tygodni, odchodząc w sierpniu. 29. Greenlining zapłacił jej łącznie 4750 dolarów, powiedział Mirken. W tym czasie miała letnią przerwę od studiów w Katolickim college ’ u w Bay Area.
de León, mistrz zielonej energii, został wybrany na przewodniczącego Senatu w czerwcu; nie jest jasne, kiedy nazwał Greenlining. Zarówno on, jak i Mirken nie chcieli powiedzieć, kto i kiedy odebrał telefon.
w oświadczeniu De León powiedział, że zatrudnianie przez Greenlininga jego córki nie było związane z jego poparciem dla projektu ustawy, który Instytut współfinansował. Przytoczył swoją historię pracy z grupami, w tym Greenlining nad prawodawstwem w zakresie ochrony środowiska.
” w zeszłym roku zapytałem przedstawiciela Greenlining, czy nadal przyjmuje wnioski o staż letni. – To wszystko-powiedział de León. „Moja codzienna praca nie wyklucza, że będę ojcem mojej córki i udzielam jej porad. Ale wszystko, co osiągnęła zawodowo w swojej raczkującej karierze, osiągnęła sama.
„każda sugestia w inny sposób obraża jej ciężką pracę i jest głęboko lekceważąca” „Sugerowanie związku między moją długą historią legislacyjną a jej ostatnim letnim stażem jest ewidentnie fałszywe.”
Mirken powiedział, że instytut nie czuł presji, aby zatrudnić córkę de Leóna, Lluvię Carrasco, i nigdy nie zaangażowała się w lobbing na rzecz ustawy Greenlining.
„na długo przed złożeniem wniosku senator zapytał, czy jego córka może ubiegać się o pracę tutaj” – powiedział Mirken. „Powiedzieliśmy:” Tak, oczywiście”, jak powiedzielibyśmy każdemu. To było to.”
profesor Loyola Law School Jessica Levinson powiedziała, że działanie de Leóna wydaje się nieodpowiednie dla wybranego urzędnika. „Rodzice cały czas odbierają telefon swoim dzieciom. Ale nie są to liderzy Senatu, którzy noszą sponsorowane projekty ustaw-powiedział Levinson, który jest wiceprzewodniczącym Komisji Etyki Los Angeles.
Greenlining ’ s Leadership Academy for college students and others co roku przyciąga około 600 kandydatów na 18 stanowisk, według Mirkena. Powiedział, że Carrasco został zatrudniony oddzielnie od tego programu i nie rywalizował z 600 ludźmi.
jej wynagrodzenie i 10-tygodniowy termin były takie same jak te oferowane w programie konkurencyjnym.
w Greenlining, Mirken powiedział, że Carrasco zrobił ” kilka badań na temat kwestii środowiskowych, w których oczywiście jej tata odgrywa rolę, ale nie był to żaden z rzeczy, nad którymi pracował.”
była też ” zagadnieniami, w które moglibyśmy się zagłębić, a na które w większości zdecydowaliśmy się nie
zgodnie z misją, Instytut Greenlining działa na rzecz ” rozwoju możliwości ekonomicznych i wzmocnienia pozycji dla ludzi koloru.”Jego głównymi zwolennikami finansowymi są AT& T, Wells Fargo Bank i J. P. Morgan.
w lutym, 21, 2014, De León wprowadził SB 1275 w imieniu Greenlining i innych grup, które przyniosły mu pomysł: środowisko Kalifornia, społeczności na rzecz lepszego środowiska, Rada Obrony Zasobów Naturalnych (NRDC) i Koalicja na rzecz czystego powietrza.
SB 1275 „było aktywnym partnerstwem między pięcioma organizacjami sponsoringowymi a biurem senatora de Leóna”, powiedział Maxwell Baumhefner, adwokat NRDC.
środek wymaga, aby Państwowa Rada ds. zasobów lotniczych opracowała plan finansowania, aby spełnić cel państwa, jakim jest umieszczenie 1 miliona pojazdów o zerowej emisji i prawie zerowej emisji na drogach Kalifornii do 2023. Obecnie w Kalifornii jest około 120 000 takich pojazdów, według Environment California.
zarząd, który udziela rabatów na takie zakupy za pośrednictwem wykonawcy, zapewni dodatkowy kredyt dla kierowców o niskich i umiarkowanych dochodach zgodnie z warunkami ustawy.
Instytut Greenlining nie skorzysta finansowo z programu rabatowego, mirken powiedział.
@mcgreevy99
