czy warto latać w Klasie Biznes? To Zależy.
nie ma nic lepszego niż satysfakcja z siedzenia z przodu samolotu w klasie pierwszej lub biznes, ciesząc się komfortem i udogodnieniami podczas lotu do następnego miejsca docelowego. Latałem w” spiczastym końcu ” samolotu kilka razy, ciesząc się prawie każdym doświadczeniem. Jednak biorąc pod uwagę nakłady na punkty i mile, czy latanie w klasie biznes jest tego warte w każdym przypadku?
jak masz Mile i punkty do dyspozycji to polecam. Nie pożałujesz wyboru, jeśli zbierasz mile szybciej niż możesz je spalić.
to nie jest rzeczywistość dla większości ludzi. Zazwyczaj musimy być rozsądni w kwestii sposobu wydawania mil, co oznacza, że klasa biznes często nie jest brana pod uwagę. Ale są konkretne sytuacje, w których uważam, że jest to bardzo warte, a inne, w których absolutnie nie jest, nawet jeśli może się to wydawać dobrym „interesem”. Pozwól, że przedstawię moje rozumowanie.
kiedy Klasa Biznes nie jest tego warta
Rezerwacje gotówkowe
Klasa Biznes (w ogóle) nie jest tego warta, jeśli płacisz gotówką. Przynajmniej na pewno nie dla nas. Kiedy można kupić bilet autokarowy między USA a Europa za 400 dolarów, podczas gdy klasa biznes będzie za 3000 dolarów, co byś wybrał? Więc całkowicie wykluczmy gotówkę i porozmawiajmy tylko o wymianie Mil. Business class for cash to no-go, chyba że jest to szalona transakcja lub pomyłka.
podróże krajowe
nawet jeśli mówimy o milach, klasa biznes nie jest warta premii w niektórych przypadkach. Po pierwsze, nie spaliłbym mil na intra – U. S. biznes lub pierwsze 99% czasu. Oczywiście, zrobię wyjątek od szalonej umowy od czasu do czasu, takiej jak moje loty w kabinach United premium z wykorzystaniem Mil tureckich, ale to duży wyjątek. To był pierwszy raz, kiedy wyznaczyłem punkty za coś innego niż ekonomia w kraju.
mówimy o dość krótkich, dziennych lotach autokarowych. Możemy go schlep w gospodarce na kilka godzin, bez problemu. Jasne, brzmi miło podróżować z przodu, ale prawie nigdy nie będę za to przebijał Mil.
jednodniowe loty długodystansowe
innym razem klasa biznes nie jest tego warta, gdy lecisz całodzienną trasą długodystansową. Jeśli zwykle nie śpisz przez większą część podróży, nie widzę sensu w rezerwacji. Oczywiście, to większe, ładniejsze siedzenie i (czasami) doskonałe jedzenie, ale czy to naprawdę jest warte 50% -100% więcej mil? Powiedziałbym, że nie.
kiedy Klasa Biznes jest tego warta
apel o opłacenie dodatkowych mil dla klasy biznes sprowadza się dla mnie do jednej rzeczy: snu. Możemy spać w samolocie? I czy będzie działać wraz ze zmianą harmonogramu i czasu? To są pytania, które najczęściej zadaję przy podejmowaniu decyzji, czy opcja klasy biznes jest tego warta.
przedstawię dwa przykłady. Po pierwsze, mamy naszą Cathay Pacific Business Class trek z Hong kongu do SFO. To długi lot i lecieliśmy klasą biznesową. Dzieci były zmęczone, ponieważ samolot odleciał około 12: 30. Bardzo miło było spać.
ale wylądowaliśmy w SFO około 21: 00, gotowi znowu spać. Nie mogliśmy się przebić? Tuż po wylądowaniu czekały na nas łóżka. Pewnie, to byłoby trochę bardziej żałosne, ale zaoszczędzilibyśmy łącznie 45,000 mil na kolejną podróż. Nie jestem pewien, czy latanie w klasie biznes było tego warte.
kontrastuj to z lotem China Airlines business class, którym leciałem z jednym z moich chłopców w maju. Opuściliśmy SFO o 1:30 i wylądowaliśmy w Taipei około 6: 00. Mieliśmy cały dzień przed sobą! Spanie w locie było niesamowite i krytyczne dla naszych planów, ponieważ mieliśmy tylko trzy dni, aby cieszyć się Tajpej. Nigdy bym nie zarezerwował podróży, gdybyśmy nie mogli latać w interesach. Byliśmy wypoczęci i gotowi do zwiedzania. W tym przypadku latanie w klasie biznes było absolutnie tego warte.
wszystko sprowadza się do snu dla mnie. Jeśli naprawdę chcę być w stanie spać na nocnym locie, to klasa biznes jest tego warta. Jeśli nie, to o wiele mniej chętnie rezerwuję bilet z góry.
lot dzienny? Fly Economy.
to stało się moją ogólną zasadą. Jeśli mamy lecieć lotem dziennym, nawet jeśli jest przedłużony (np. powrót do USA z Europy), to gospodarka jest całkowicie w porządku. Lecieliśmy Air France A380 economy z CDG do SFO i czuliśmy się całkiem dobrze po przylocie, mimo że to długa wędrówka. Moim jedynym błędem było założenie, że uda mi się tego wieczoru wrócić do domu.
zasada nadal obowiązuje, nawet jeśli w takim razie powinniśmy mieć hotel. Przepychanie się przez LOT w kierunku zachodnim, długodystansowy, dzienny, pomaga również w jet lag. Utrzymanie się obudzić i upaść w hotelu (lub domu) pomaga dostosować się do nowego czasu lokalnego. Pozwolenie sobie na sen po powrocie z Europy może jeszcze bardziej zaszkodzić.
Premium Economy … Najlepszy Ze Wszystkich Światów?
naprawdę zacząłem postrzegać ekonomikę premium jako najlepszą ze wszystkich światów: większe siedzisko, więcej miejsca na nogi, więcej pozycji leżącej, możliwość drzemki itp. Ale nie pełne łóżko klasy biznes.
jest tylko jedna przeszkoda: wiele produktów Premium economy albo nie można rezerwować za pomocą mil, albo nie są konkurencyjne cenowo jako nagrody. Często widziałem, że United premium economy to coś więcej niż klasa biznes! To nie ma sensu. Delta Premium Select jest nieco lepsza, ale nawet wtedy jest to na ogół dużo Mil.
w przyszłości mogę patrzeć na oferty/nagrody Premium economy jako na drogę, jeśli istnieje ekonomiczny sposób na ich rezerwację.
ostatnie przemyślenia
Latanie w klasie biznes to uczta ponad wszystko i chcę ją zmaksymalizować za każdym razem, gdy rezerwujemy z góry. Dla mnie oznacza to sen. Jeśli harmonogram nie zawiera prawdziwej potrzeby lub chęci do snu, jestem bardzo niezdecydowany, aby shell out mile.
co Ty think…is latanie w klasie biznes warte więcej niż opisane przeze mnie przypadki?
