około roku 1897 we wsi doszło do kilku katastrofalnych pożarów, które skłoniły niektórych mieszczan do zapewnienia środków kontroli pożarów. Pan John Kessler, który prowadził kuźnię i kilku innych mieszkańców zakupiło jednocylindrową tłokową pompę wody Myers® oraz” nowy ” chłodzony powietrzem silnik benzynowy i zamontował je na czterokołowym wózku ciągnionym ręcznie. Twardy wąż ssący i wąż tłoczny, a także kilka narzędzi ręcznych były również częścią pierwszego sprzętu przeciwpożarowego w Kinzer. Pompa pożarowa była przez pewien czas przechowywana w budynku w pobliżu Kowala Kesslera.
po wielkim pożarze w 1913 roku mieszczanie ponownie zebrali się i kupili ręcznie rysowany zbiornik chemiczny, który był zamontowany na dwóch kołach. Wagon chemiczny został zakupiony od firmy Obenchain Boyer za około $350.00 plus koszt wysyłki. Był to drugi element sprzętu przeciwpożarowego (i jedyny, który istniał w czasie czarteru Kompanii Pożarniczej). W tym czasie Wagon chemiczny, kilka wiader i różne narzędzia ręczne były przechowywane w małym budynku na terenie majątku Walkerów, którzy obsługiwali wówczas młyn paszowy i magazyn.
rok 1916 był kolejnym posunięciem mieszczan, kiedy zorganizowano i wyczarterowano „kompanię ogniową KINZER”. Karta jest datowana na 13 kwietnia 1916 roku i jest zapisana w Księdze Akt karty nr 4 na stronie 38, datowanej na 13 maja 1916 roku. Kolejny krok naprzód został wykonany w 1920 roku, kiedy firma zakupiła teren wzdłuż południowej strony autostrady Lincoln i zbudowała pierwszą remizę strażacką (3576 Lincoln Highway East)
1922 był rokiem, w którym firma kupiła swój pierwszy kawałek zmotoryzowanego sprzętu przeciwpożarowego, kosztem $2,966. 42 był ciężarówką Reo z trzema zamontowanymi zbiornikami chemicznymi. Wśród innych i narzędzi był zestaw drabin, Pie poll, apteczka i kilka wiadra, które były używane do napełniania zbiorników.
doświadczenia strażaków udowodniły, że potrzebny jest duży zapas wody i w 1927 r.po wschodniej stronie Hali strażackiej zbudowano cysternę. Podczas pożaru, w którym spłonął Tartak, Cysterna ta okazała się atutem firmy.
czwartym wyposażeniem zakupionym w 1932 roku był amerykański wóz strażacki Lafrance z 1931 roku z jednym zbiornikiem chemicznym, liną ręczną i pompą obrotową typu 500 galonów na minutę. Również prowadzone na tej ciężarówce był 1500 stóp 2 ½ ” Wąż, drabiny, dysze, i narzędzia ręczne. Koszt tej jednostki wyniósł 2500 dolarów.00 w czasie II Wojny Światowej sprzedano pierwszy element wyposażenia do wykorzystania jako pompa nawadniająca.
piąty egzemplarz wyposażenia został zakupiony i oddany do użytku w maju 1948 roku. Była to ciężarówka Reo ze zbiornikiem na wodę o pojemności 275 galonów, Trzycylindrową pompą tłokową typu Deming, dwiema liniami ręcznymi wyposażonymi w Pistolety do mgły fasoli, dwoma indyjskimi zbiornikami, przenośną pompą typu Hale FZZ, wężami i narzędziami ręcznymi. Koszt tej jednostki wynosił $4,527.00 kiedy Reo został oddany do użytku w 1948 Wagon chemiczny został wycofany z eksploatacji i umieszczony w magazynie, to również w tym czasie, że 1921 Reo został sprzedany. W 1956 roku firma zakupiła dwie nowe maski oddechowe Chemox.
latem 1953 roku Paul J. Slaymaker zaoferował opuszczony kamieniołom, który został częściowo wypełniony wodą, jako zbiornik do wykorzystania przez straż pożarną. On z pomocą niektórych strażaków wykonane podjazd i parking do pompowania. Trzy calowa rura, która była używana, gdy kamieniołom działał, do pompowania wody do tego, co było wtedy znane jako tylna ulica (obecnie North Kinzer Road), była wyposażona w złączki węża pożarowego, co uratowało około tysiąca stóp węża w przypadku pożaru na North Kinzer Road. Ta rura okazała się prawdziwym atutem dla strażaków w 1965 r., gdy w szopę tytoniową Pana Slaymakra uderzył piorun, i ponownie w 1966 r., gdy podpalacz podpalił jego stodołę. Kamieniołom (3539 Lincoln Highway East) został sprzedany firmie fire company 12 czerwca 1973 za cenę 1,00$.
jesienią 1953 roku komisarze okręgowi sfinansowali instalację radiostacji strefowej (KGC-750). Było to możliwe dzięki współpracy Federalnej i lokalnej obrony cywilnej oraz Stowarzyszenia strażaków Hrabstwa Lancaster. W 1954 r. Straż Pożarna zainstalowała w hali Pożarniczej pomocniczy zespół napędowy, aby zapewnić pracę stacji bazowej w czasie awarii zasilania. Jednostka ta działała nieprzerwanie przez trzy dni i dwie noce, gdy w marcu 1958 r.intensywne opady śniegu zakłóciły zarówno obsługę elektryczną, jak i telefoniczną.
na początku 1957 roku sprzęt został przeniesiony z hali Pożarniczej do nowo wybudowanej dwujezdniowej maszynowni, w której znajdował się telefon, Mapy i ewidencja sprzętu pożarniczego dostępnego ze strefowych Kompanii pożarniczych.
szósty element sprzętu przeciwpożarowego został zakupiony od Central Fire Truck Corporation of St, Louis, Missouri i dostarczony do Kinzer Fire Company w kwietniu 12, 1962 kosztem $16,348.62 ten kawałek został zbudowany na podwoziu C-850 Ford miał 500 zbiornik na wodę galon, 750 GPM jednostopniowa pompa odśrodkowa, dwa bębny wzmacniające każdy z 200 stóp jednego cala węża boston z dyszami mgły, 3 – 500 watt światła przeciwpowodziowe, trzyczęściowa drabina o długości 35 stóp, dwukierunkowe radio i system nagłośnienia.
miasto Kinzer zostało nazwane na cześć Harry 'ego Kinzera i przez 120-letnią historię tego miasta było znane tylko jako Kinzer lub jako Kinzer’ s 1 lipca 1963 roku Urząd Pocztowy Stanów Zjednoczonych przydzielił miastu Kod Zip (Zone Improvement Plan) z 17535; również tego dnia apostrof został odrzucony, a miasto stało się znane jako Kinzers. Fire company utrzymuje jednak nazwę Kinzer na cześć Harry ’ ego Kinzera i pierwotnego statutu fire company.
w dniu 25 maja 1968 roku pięciu członków fire company wyruszyło do Deep River Connecticut, aby obejrzeć używany wóz strażacki. Spodobała im się ciężarówka i wpłacili zaliczkę na to, co będzie siódmym elementem wyposażenia. Był to Maxim z 1955 roku z dwustopniową pompą hale 'a o pojemności 750 GPM, zbiornikiem na wodę o pojemności 885 galonów, jedną 1½” wstępnie podłączoną linią węża i dodatkowymi 300 stopami węża 1½” 1000 stopami węża 2½”, drabiną o długości 35 stóp, dwoma maskami powietrznymi typu MSA 401 i innym wyposażeniem. Całkowity koszt tej jednostki wyniósł 5 150,00 dolarów.
na początku lat 70-tych firma zakupiła od Paula J. Slaymaker kawałek ziemi z 200 stóp pierzei na Lincoln Highway i tej samej pierzei na North Kinzer Road. Ta nieruchomość będzie dla przyszłej rozbudowy fire company i składał się z nieruchomości 3521 i 3523 Lincoln Highway East. W tym samym czasie zapłacili za kamieniołom sumę jednego dolara. R. M. Stoltzfus podarował sprzęt i operatorów, a dzięki wielu roboczogodzinom strażaków usunięto dwa budynki, drzewa i pędzle, Poprawiono drogi jezdne i wkrótce potem zainstalowano sześciometrowe ogrodzenie wokół kamieniołomu. Całkowity koszt całej ziemi wyniósł 5 001,00 dolarów.
jesienią 1976 roku zdecydowano się na spotkanie społeczne i zaplanowanie przyszłości Kompanii Pożarniczej Kinzer. Większość obecnych była zdania, że potrzebna jest nowa remiza strażacka i więcej sprzętu.
powołano komisję budowlaną i po wielu spotkaniach i godzinach dyskusji, wiosną 1977 roku otworzyliśmy grunt pod obecną remizę strażacką. Straż Pożarna ogłosiła się generalnym wykonawcą, cała praca miała być przekazana, a budynek zbudowany na koszt materiału.
postawiliśmy sobie za cel 60 tys .00 za budynek I 40,000. 00 za Sprzęt przeciwpożarowy. Nowy budynek wraz z kuchnią został ukończony w maju 1978 roku. Stara remiza, w której mieściła się baza KGC-750, została przeniesiona na teren Kompanii strażackiej Bird in Hand, gdzie przez wiele lat znajdowała się w piwnicy prywatnej rezydencji, a później (i obecnie) w piwnicy Kompanii strażackiej Bird in Hand. Mniej więcej w tym czasie Hrabstwo Lancaster założyło własną stację bazową county wide i weszło na pokład z systemem 9-1-1. Podstawa 750 jest teraz używana do wierceń strefowych i jako kopia zapasowa do całkowitej awarii systemu 9-1-1.
w tym czasie firma zakupiła od Gap Fire Company międzynarodową ciężarówkę składową z 1964 roku za cenę 6 402,70 USD. To był nasz ośmioosobowy sprzęt, po zakupie miał tylko 9000 mil i był napędem na cztery koła, co byłoby ważnym atutem dla naszej społeczności. Kupiliśmy również kilka nowych płaszczy, kaski, przenośną pompę i dwa przenośne radia.
podjęto również decyzję o zakupie 13-biegowego cysterny na mleko z 1968 roku, która miała przewozić wodę do wszystkich obszarów obsługiwanych przez Kinzer Fire Company. Ma zbiornik galonowy 3200 i został przebudowany z pompą Hale 750 GPM i silnikiem wysokoprężnym Deutz chłodzonym powietrzem do pompowania wody. Był to atut dla społeczności potrzebującej zaopatrzenia w wodę. Zadaniem komisji wyposażenia było zaktualizowanie całego sprzętu, aby zaspokoić potrzeby tej społeczności. 1955 Maxim został przekazany Lancaster County Firemen ’ s Association do użytku w lokalnej szkole Pożarniczej.
w sobotę 20 maja 1978 roku firma poświęciła nową remizę strażacką (obecny budynek bez jadalni) oraz cysternę i wóz strażacki.
w dniu 26 kwietnia 1980 roku, Telefon otrzymał Komendant Straży Pożarnej Grant Trout; telefon przyszedł z Abington Fire Department informując go, że otrzymali naszą ofertę na amerykańskiego LaFrance pumper z 1967 roku, ale w przeciwieństwie do oferty, postanowili zatrzymać radio i inne narzędzia. Pytali, czy chcemy zmienić naszą ofertę. Nie wiedzieli, że samo radio nie będzie dla nas dobre, bo było na wysokich pasmach, a my działamy na niskich pasmach. Ponieważ nie zmieniliśmy naszej oferty na tę ciężarówkę, że weekend 6 członków z naszej stacji udał się do Abington z czekiem na $37,777.00 przynieść do domu nasz dziesiąty kawałek sprzętu przeciwpożarowego, Ta jednostka zastąpić 1962 Ford. Miał cztery człowiek otwartą kabinę i trzy na pokładzie ogona, 1000 GPM 2 stage pump 500 galon booster tank, 14 i 35 stóp drabiny, 2 MSA SCBA 2-1¾ „Preconnect Mattydale lines 200 stóp węża booster i 1200 stóp węża 4”.
30 maja 1986 roku do miasta przybył jedenasty egzemplarz aparatu. Jednostka ta była jednostką Pierce ’ a na podwoziu Międzynarodowym. To był nasz pierwszy start we wszystkich lokalnych zadaniach. Miał pompę 450 GPM, 400 galonów wody, 30 galonów skoncentrowanej piany do użycia 1-6%, 2 – 1¾” przewodów wstępnych, Pistolet potopowy i 900 stóp 3″ węża zasilającego. Całkowity koszt tej jednostki bez węża i różnych urządzeń wynosił $101,702. 00 jednostka ta była oznaczona jako Attack 4-5 do 1992 roku, kiedy została przemianowana na Engine 4-5-5. Również w tym czasie pierwszy zastępca szefa został przemianowany na zastępca. Ciężarówka Attack zastąpiła 1964 Squad truck, który został sprzedany do Honesdale Fire Company dla drużyny nurkowej.
na grudniowym spotkaniu Kinzer Fire Company w 1989 roku firma głosowała za zamówieniem nowego tankowca Pierce o pojemności 3000 galonów, kosztującego $184,000.00, który miał zostać dostarczony pod koniec 1990 lub na początku 1991 roku. Jednostka ta stała się dwunastym elementem wyposażenia i została sprowadzona do miasta 9 lutego 1991 roku. Posiada pompę 1250 GPM, 16-kanałowe radio, dwa 15-stopowy 6-calowy wąż ssący z twardym rękawem, drabinę 12 i 24 stóp, zbiornik port-a-galon 3500. Była to pierwsza jednostka, która miała automatyczną skrzynię biegów o mocy 450 koni, a firma Kinzer Fire ma prawo się chwalić, że jest to ostatnia Otwarta Jednostka kabinowa wyprodukowana w USA. Pierwszy telefon, a ostatni w 1968 roku, to pomoc Strasburskiej Straży Pożarnej w pożarze na Strasburskiej drodze kolejowej. Jednostka ta zastąpiła jednostkę z 1968 roku, która została sprzedana do Hackspoint MD Fire Department. Obecnie jest najstarszą jednostką Kompanii Pożarniczej Kinzer w wieku zaledwie 18 lat. Warto zauważyć, że ta jednostka, gdy była całkowicie wyposażona, kosztowała 10 000,00 USD mniej niż poprzednie 11 jednostek razem wziętych.
24 września 1993 roku przez miasto przetoczyło się Tornado F-2, osiągając prędkość 148 mil na godzinę, dachy domów i budynków przedostały się na ulice, pola i lasy. Amerykański Czerwony Krzyż umieścił 28 mieszkańców, którzy zostali przesiedleni przez burzę na łącznie 6 nocy w różnych hotelach. To był jeden z najgorszych aktów natury, jakie dotknęły to miasto.
jesienią 1994 roku firma zdecydowała się na rozbudowę obecnej remizy strażackiej, dodając jadalnię i większą kuchnię. Całkowity koszt remontu będzie nieco poniżej $200,000.00. Tom Flanagan z Volunteer Financial Services, Inc. sfinansował budynek dla nas. 21 października 1995 roku poświęciliśmy naszą jadalnię naszej społeczności za ich łaskawe wsparcie. To będzie nasza czwarta zmiana budynku. Budynek utrzymany w tradycji Kompanii Pożarniczej Kinzer został wcześniej spłacony, a 2 lipca 2001 roku na spotkaniu Kompanii Pożarniczej miało miejsce „spalenie hipoteki”.
rok 1995 był tragicznym rokiem dla społeczności Kinzer, 12 czerwca 1995 roku firma Kinzer Fire Company została wysłana o godzinie 1246 do zgłoszenia pożaru budynku w byłej fabryce jachtów Trojan przy 7 South Kinzer Road. Po przybyciu sąsiedniego szefa Straży Pożarnej zgłosił silny dym i ogień widoczny na pierwszym piętrze, w szczycie incydentu w mieście znajdowało się 14 cystern i 11 silników.
1 lipca 1995 r. odpowiedzieliśmy na wypadek samochodowy w byłym holenderskim mieście i kraju (obecnie Narodowe Centrum świąteczne), gdzie przewrócono mini-vana, a sześć osób uwięzionych, małe dziecko zostało wyrzucone przez boczną szybę, podczas ekstrakcji pękła linia hydrauliczna na narzędziu Hurst, który wysłał 3 strażaków do szpitala, w sumie wysłano jedenaście karetek pogotowia (Parkesburg do Manheim Twp). W czasie tego wypadku była to pierwsza sobota miesiąca i pierwsze śniadanie w naszej nowej jadalni. Od tego dnia żadna osoba uczestnicząca w wypadku nie zmarła w wyniku odniesionych obrażeń.
5 września 1995 roku podczas budowy tartaku w Denlinger (z tyłu remizy strażackiej) pojazd jadący na wschód został rozproszony przez konstrukcję, wjechał w drogę ciągnika siodłowego, uderzył w nią głową i stanął w płomieniach. Czterech pasażerów samochodu, gdzie zginął natychmiast. Był to najgroźniejszy wypadek samochodowy w 1995 roku w hrabstwie Lancaster. Droga nr 30 była zamknięta przez 20 godzin w dzień i w nocy.
w lutym 1996 roku nasz Amerykański LaFrance z 1967 roku udał się do garażu na coroczną inspekcję. Po obejrzeniu go przez mechanika i różnych funkcjonariuszy Kompanii Pożarniczej uznano, że jest niebezpieczny dla warunków drogowych i przeciwpożarowych. Zwołano nadzwyczajne posiedzenie Rady Dyrektorów i złożono rozkaz awaryjny z wyposażeniem gaśniczym Glicks dla demonstratora. 1 kwietnia 1996 roku stała się trzynastą jednostką. Montowany jest na Międzynarodowej czterodrzwiowej kabinie. Ma pompę 1250 GPM i 1000 galonów wody, dwie 1 ¾ „Wstępnie podłączone linie ręczne,1000 stóp węża 4”. Sprzęt został zdjęty z LaFrance i przeniesiony do jednostki E-One, z wyjątkiem radia. Całkowity koszt jednostki wyniósł 140 000,00 dolarów. Jednostka ta nosi nazwę Engine 4-5-1; jej pierwszym wezwaniem była pomoc Kompanii Gap Fire w pożarze budynku w Gap Texaco (drogi 30 i 41), działała bezbłędnie podczas napełniania cystern. Amerykański LaFrance został sprzedany prywatnemu kolekcjonerowi w okolicach Allentown PA.
w dniu 9 września 2002 roku członkowie głosowali za zamówieniem nowego pompera, który ma zastąpić mini pomper z 1986 roku. Ta jednostka będzie kosztować tylko nieśmiały $400,000.00, co jest sumą pierwszych 12 jednostek, a wyposażenie na pokładzie będzie wynosić ¾ kosztu naszej 13 jednostki. Ta jednostka to 2003 Pierce Dash 8 man, pompa z napędem na cztery koła. Ma pompę 1750 GPM, Silnik wysokoprężny Cummings o mocy 400 koni, Automatyczny Allison, Generator hydrauliczny Harrison 20k. Nosi 500 galonów wody i 800 stóp węża 5″. Ta jednostka jest teraz naszą czternastą i w tym czasie naszą ostatnią jednostką. Przybył do naszego miasta 13 maja 2003 roku (nasza 87 Rocznica), a został oddany do użytku 12 sierpnia 2003 roku. Podobnie jak większość chrzcin, jednostka ta działała bez zarzutu przy pierwszym wezwaniu 16 sierpnia 2003 roku, kiedy oświetlenie uderzyło w lakiernię w zakładach BMK w Kinzer. Na konstrukcję umieszczono 110 000 litrów wody. Jednostka będzie oznaczona jako silnik 4-5-2. 1986 Pierce Minute Man służył nam przez 17 lat i został sprzedany do North Madison Fire District w Madison Indiana 12 stycznia 2003.
w lipcu 2003 Stowarzyszenie strażaków Hrabstwa Lancaster zwróciło maksimum z 1955 do fire company, obecnie jest w stanie renowacji i jest przechowywany w Muzeum Rough and Tumble.
w dniu 11 sierpnia 2004 roku odszedł dożywotni członek i emerytowany Komendant Straży Pożarnej Grant Trout. Warto zauważyć, że Grant jeździł każdym urządzeniem pożarniczym w historii tej firmy. W poniedziaĹ 'ek 16 sierpnia 2004 roku z peĹ’ nymi honorami pożegnaliĺ ” my siÄ ™ z wodzem pstrÄ … giem. Gap i Lafayette Fire Company utworzyły łuk z ich ciężarówkami drabinowymi podczas gdy my nosiliśmy jego trumnę na jednostce E-One 1996, czuliśmy, że jest to najbardziej odpowiednie, ponieważ Grant zarabiał na życie pracując na międzynarodowych ciężarówkach, a jego życie obracało się wokół straży pożarnej. Wiadukt został wykonany przez Sky Flight Care, gdy jego ciało zostało zwrócone na ziemię.
wieczorem 2 czerwca 2006 piorun uderzył w budynek magazynowy na terenie szop jakości Reihls, ogień tlił się przez 24 godziny, zanim został zauważony i był bardzo uparty ogień, aby zgasić czwarty alarm został uderzony w ciągu 20 minut od początkowej wysyłki. Tankowce z West Grove (Chester County station 22) i Millersville (6-5) i Neffsville (2-7), gdzie prawdopodobnie najdalej dotarły jednostki. Nie był to duży budynek w żaden sposób, ale miał duży ładunek pożarowy, 50 płoz (100 jednostek na płozę) bocznicy T1-11, 40 płoz ½ ” OSB, 96 płoz 5/4 (nie wiadomo, ile gdzie na każdej płozie) tysiące gontów i papieru smołowego, tysiące stóp bocznicy oraz różne lakiery i farby. Gdyby w tym budynku był Czujnik dymu, można by zapobiec eskalacji pożaru do takiej skali.
podobnie jak większość firm pożarniczych w Stanach Zjednoczonych, mają swoje własne tradycje. Sami mamy kilka. Syrena rozbrzmiewa na pół godziny przed zebraniem członków; jest to tradycja od marca 1948 roku. Od zakupu 1967 American LaFrance w 1980 roku, będziemy mieli standardowy kolor czerwony dla koloru dolnego i górnej części wozów strażackich będzie biały. Dzwon Straży Ogniowej brzmi międzynarodowym sygnałem 5-5-5, gdy strażak w hrabstwach Lancaster lub Chester wchodzi na służbę. Będzie również brzmiał 5-5-5, gdy którykolwiek z naszych członków przejdzie. Sygnał 5-5-5 oznacza, że strażak odpowiedział na swój ostatni alarm. Od czerwcowego zebrania 1961 r. wszystkie zebrania kończą się odczytaniem modlitwy strażaka.
Historia firmy Kinzer Fire Company jest napisana przez firmę Kinzer Fire Company, jej społeczność i sąsiadów. Historia Kompanii ogniowej Kinzer została spisana czterokrotnie dzięki mądrości i mądremu charakterowi kilku jej członków. Pierwsze pismo napisał M. A. Trout w 1962 roku, drugie napisali Grant Trout i C. Everett Young w 1977 roku. Trzeci scenariusz napisali Grant Trout i Carl Slaymaker w 1991 roku. Czwarty scenariusz napisali Grant Trout, Carl Slaymaker i Nick Summers w 2003 roku. Został zaktualizowany przez Nicka Summersa w lipcu 2009 roku.
