jest duży, ciężki i to niezaprzeczalnie BMW. W tym tygodniu wracamy do 1998 roku, aby zobaczyć, jak Billy Bartels dogadał się z BMW autobahn burner, K1200RS. Dziś rowery K są znane jako maszyny sportowo-turystyczne, znane bardziej ze swoich zdolności turystycznych, ale zdolne do prowadzenia krętej drogi lub dwóch w razie potrzeby. Przed K12 jednak rowery K miał reputację dużych porkers z niesamowitą niezawodność jest jego głównym odkupieńczej jakości. Prawdę mówiąc, rowery K są nadal dość porąbane, ale BMW znalazło sposób, aby przekształcić to w pozytyw. Czytaj dalej, a zobaczysz, że Bartels się zgadza.
Autobahn Baby
Billy Bartels
zdjęcia BMW i Bartels
BMW stworzyło pakiet akcesoriów za 400 USD, w tym podgrzewane Uchwyty, bagażnik i wsporniki siodła.
„co wybrać do jazdy,” zastanawialiśmy się w naszym oryginalnym Open Sportbike Shootout ” jeśli trzeba być w Denver jutro? Jeśli potrzebujesz roweru, który przejedzie kilometry autostrad, ale nadal pozostawia uśmiech na twarzy w twisties, A wszystkich innych zostawia w chwastach?”BMW uważa, że mają rozwiązanie tego dylematu. Nowy K1200RS.
chociaż wspierany przez fanatyczny rdzeń entuzjastów, słynny K-bike BMW był wadliwy. Było oczywiste, że aby zdobyć większy udział w coraz bardziej konkurencyjnym rynku, dziwaczny – ale niezawodny-K będzie potrzebował poważnej przebudowy. Najważniejsze skargi na „latającą cegłę” były potrójne: 1) brzęczało 2) było wolno 3) obsługa nie była tak wielka. Skąd ten fanatyzm? Proste, byli świetnymi długodystansowymi turystami, którzy byli bardziej ekscytujący niż jazda Winnebago (Goldwings, FLTs itp.). Miały też tendencję do przejechania ponad 200 000 mil.
kompleksowa Regulacja stopki/zmiany biegów K12.
nowy k1200rs BMW został zaprojektowany w celu naprawienia niedociągnięć K-bike ’ a, przy jednoczesnym poszanowaniu legendarnego statusu sport-touring modelu. BMW poinformowało nas, że przede wszystkim nie będą narażać możliwości turystycznych RS dla sportowej sprawności.
BMW odniosło sukces dzięki takim akcentom, jak regulowane klipsy, podnóżki i dźwignia zmiany biegów oraz ulepszone dwupozycyjne siedzenie. Przeniesiony z elder Beemers był opatentowany Napęd wału Paralever BMW, jak BMW odmawia wtopić się w tłum sportbike z napędem łańcuchowym. Do wyrównania sytuacji przyczynia się pierwsza sześciobiegowa skrzynia biegów BMW. Płynniejszy niż jego pięciobiegowy poprzednik, jest również wyposażony w wyższy przełożenie górne.
k1200rs to pierwszy Beemer, który ma silnik odizolowany od kierowcy i zawieszenia.
ten legendarny buzz K-bike zniknął. Gumowy izolowany silnik / tranny combo nadal brzęczy, być może bardziej niż stary, ale żaden z nich nigdy nie dociera do rowerzysty. Tylko w niewielkim odcinku obrotów pomiędzy 4200 a 4700 podwozie harmonizuje z silnikiem. Jak można się było spodziewać, izolacja silnika wymagała znaczącej kary wagowej w postaci złożonej i ciężkiej (53 Funt) ramy aluminiowej.
podczas gdy technicy podwozia BMW dostrajali brzęczenie, ich silnik-eers dodawali łopaty-mnóstwo koni mechanicznych. Wynik? „Powolny” nie jest w słowniku tego roweru. BMW twierdzi, że niesamowite 130 koni na tylnym kole dla RS.
regulowana szyba przednia K1200 w pozycji opuszczonej – tam, gdzie została.
imponujące jak ta liczba jest, jego wartości Momentu Obrotowego są jeszcze bardziej wybitne. Jest obfity 65 ft-lbs momentu obrotowego przy 3000 rpm i 85 ft-lbs przy 6750, a to oznacza niezrównaną moc mijania i przyspieszenie. Podczas improwizowanych biegów na górnym biegu udało nam się skoczyć 145 km / h i nadal mocno ciągnęło. Najwyraźniej było ich dużo więcej.
z silnikiem zdolnym do bezproblemowego, trzycyfrowego lotu, BMW wiedziało, że ich „bahn-burner” będzie potrzebował efektywnego nadwozia. Urządzenie zaprojektowane przez windtunnel zamontowane w modelu 1200 zapewnia doskonałą ochronę przed wiatrem, nawet przy większych prędkościach. W rzeczywistości może to być nawet przesada w podróżach w USA, ponieważ prędkości poniżej 70 mph wydają się umieszczać nieco za dużo ciężaru na nadgarstkach.
nasz uchwyt pojawił się w kolorze czerwonym.
w temacie prędkości to jest stabilne (kapitalnie zamierzone). Próba wywołania uścisku głowy jest daremna, ponieważ RS odmawia shimmy. BMW twierdzi, że ta wrodzona stabilność jest częściowo spowodowana dwustopniowym amortyzatorem kierownicy (więcej o tym później), a także oponami Metzelera i ich konstrukcją „zero ratio”.
nietypowym wyborem konstrukcyjnym było prawe przesunięcie tylnego koła o 5 mm. Według inżyniera BMW Bertholda Hausera, nadrabia to niewielkie odchylenie wagi w prawo. Konwencjonalna Inżynieria spodziewałaby się, że rower będzie mieścił się w zakrętach, ale możemy zaświadczyć, że tak nie jest.
niebieski metaliczny model był bardzo atrakcyjny.
kompromis za taką stabilność jest taki, że K12 nie jest szybkim sterowcem. Migotanie jest znacznie spowolnione przez amortyzator kierownicy i długi (61 cali) rozstaw osi. Dwustopniowy amortyzator nie jest zauważany podczas nurkowania w zakręcie, ale poczujesz go podczas pełnego pochylenia. BMW nigdy nie zamierzało, aby ten rower był Canyon strafer. Zamiast tego wyróżnia się na tych długich zamiatanie rogach, które są tak obfite w Południowej Karolinie.
ciągnąc rzekomo 630-funtową (mokrą) bestię z prędkością, znajdziesz wypróbowane i prawdziwe czterotłoczkowe Brembo, wyposażone w BMW Anti-Lock II. już wcześniej mówiono – ten system działa. Nie martw się, po prostu chwyć kilka hamulców, a rower zrobi resztę. Czujesz się dziwnie robiąc to, ale łatwo się przyzwyczaić. Zwiększono współczynniki Anti-dive, odzwierciedlając sportową koncentrację K12 i dodatkowo przyczyniając się do inspirującej jazdy rowerem.
ekstrawagancki żółto-szary wzór flagi w kratkę jest dostępny jako opcja 500 USD.
czas na sprawdzenie rzeczywistości. Nowy K1200RS to przede wszystkim rower turystyczny. Chodzi o to, że ten rower turystyczny jeździ bardzo, bardzo szybko.
co może być główną wadą w dziale touring jest fakt, że to coś ssie Gaz. Przejechany agresywnie, powróci tylko około 30 mpg, chociaż jeden z pracowników BMW był szczęśliwy, że w szóstym miejscu zajął ponad 40 mpg. Zasięg, jak testowano, wynosił około 200 mil.
za 15 999 dolarów BMW k1200rs jest wysoki w porównaniu do japońskiej konkurencji. Przedstawiciele BMW szybko zauważyli jednak, że K1200RS jest o niecałe cztery procent wyższy niż ich stary K1100RS. Kiedy crunch numery w ten sposób, ich nowe i ulepszone RS jest dość przystępna cena.
zwykłe cztery tłoki ABS Brembos, z Trick pływających tarcz przymocowanych bezpośrednio do kół.
700 mile później chcielibyśmy mieć bardziej wymagające twisties przetestować rower w. To, co odkryliśmy w długich, zamiatających zakrętach Karoliny Południowej, to dobry rower turystyczny z naprawdę poważnym silnikiem-a nie jakiś rozcieńczony litrowy rower. Nowy BMW K1200RS to prawdziwy, dostrojony, duży tourer, który sprawi, że będziesz czekał na następny zakręt na drodze.
Dane techniczne:
Manufacturer: BMW Model: 1998 K1200RS Price: ,990 Engine: Liquid/oil cooled inline four-cylinder Bore x stroke: 70.5mm x 75mm Displacement: 1171cc Carburetion: Bosch Motronic fuel injection Transmission: Six speed Wheelbase: 61 inches (unladen) Seat height: 30.3/31.5 inches Fuel capacity: 5.5 gallons Claimed dry weight: 586 lbs. Claimed wet weight: 628 lbs.
