Krogen 42: Go Anywhere

sercem Krogen 42 jest konstrukcja kadłuba o pełnej wyporności.

niektóre łodzie stają się klasykami ze względu na ich ograniczoną dostępność. Inne łodzie mogą być budowane przez lata – i faktycznie są dość obfite — i nadal są uważane za klasyki ze względu na ich cechy konstrukcyjne. Te łodzie udaje się znaleźć właściwą równowagę wydajności, komfortu i zdatności do żeglugi, które zaspokajają potrzeby żeglarzy wystarczająco dużo, że stają się miarą, na podstawie której mierzy się wszystkie inne modele.
Trawler Krogen 42 to jedna z takich łodzi.
wprowadzony w 1976 roku, Krogen 42 pozostał w produkcji stosunkowo niezmieniony, aż został przerwany w 1998 roku. W tym roku został zastąpiony przez nieco większy 44-stopowy.
sercem Krogen 42 jest konstrukcja kadłuba o pełnym wyporności. Większość kadłubów o rzeczywistej wyporności ma cechy konstrukcyjne podobne do tradycyjnych żaglowców głębokiego zanurzenia, z długimi, zatopionymi kilami i okrągłymi zęzami. W Łodzi Motorowej długi kil zapewnia stabilność, a także ochronę podwodnego podwozia.
Krogen 42 ma zaokrągloną żyłkę tuż poniżej linii wodnej, ale różni się od wielu statków wypornościowych bardziej płaskimi sekcjami na kadłubie między stępką a żyłką. Kadłub porusza się w górę, gdy zbliża się do pawęży, tworząc przyjemny wygląd, który jest stylowy i „słony.”
ta konstrukcja zapewnia większą odporność na toczenie i zwiększa początkową stabilność, wymagając mniej balastu niż okrągły kształt kadłuba. Ponadto Krogen 42 potrzebuje tylko 60 km, aby osiągnąć prędkość kadłuba — pomimo jego brawurowej wyporności 17,6 Tony.
zbudowano ponad 200 Krogen 42, a wszystkie oprócz garstki zostały wyposażone w pojedynczy silnik Diesla Lehman o mocy 135 km. Podczas gdy ta forma kadłuba jest ograniczona do prędkości wyporności, w przeciwieństwie do niektórych trawlerów z kadłubami półporuszkowymi, zużycie paliwa Krogen 42 jest naprawdę skąpe. Dzięki standardowemu zbiornikowi paliwa Łódź wygodnie pływa z prędkością 8 węzłów, z zasięgiem do 2150 mil morskich. Pociągnięcie przepustnicy do tyłu nieznacznie skutkuje niesamowitym zasięgiem 5000 mil przy prędkości 6 węzłów, dla tych, którzy doceniają podróż tak samo jak cel podróży.
Klasyczny profil
zbliżył się z doku, Krogen 42 prezentuje atrakcyjny i wyglądający profil tak samo Zdatny do żeglugi, jak to naprawdę jest, zdolny do rejsów dalekiego zasięgu.
górna część kabiny zwisa z pokładu rufowego i Burt dla ochrony przed deszczem i słońcem. Pokład z drewna tekowego i akcenty nadają łodzi ciepły wygląd, nie zmuszając do natychmiastowego myślenia o „całej tej pracy”, której potrzeba, aby utrzymać łódź z większą ilością drewna tekowego.

wczesne modele miały okna w ramie z drewna tekowego, podczas gdy nowsze wersje zostały zmodernizowane do ram aluminiowych. Odsłonięta sekcja dziobowa i pokłady łodzi są z włókna szklanego, z uformowanymi powierzchniami odpornymi na poślizg.
dwa kroki od pokładu rufowego, otoczonego mocnymi 1-calowymi szynami ze stali nierdzewnej, pokład dziobowy prowadzi do dziobowej ambony. Ambona jest wystarczająco duża, aby pracować na koniu, z miejscem na dwie kotwice do przechowywania na podwójnych rolkach.
drabina, rufa, prowadzi na flybridge, który jest również otoczony szynami ze stali nierdzewnej i linami ratunkowymi. Jest maszt aluminiowy i wysięgnik abaft steru. Miejsca do przechowywania są umieszczone po obu stronach, co pozwala towarzyszom cieszyć się jazdą.
podczas gdy sam flybridge jest po małej stronie jak na Łódź tej wielkości, rufowy pokład łodzi może być używany jako ogromny obszar aktywności na świeżym powietrzu, po uruchomieniu pontonu.
Podwójne drzwi prowadzą z kokpitu do salonu. Tutaj znajdziesz jedną z dwóch aranżacji.
w standardowym układzie znajduje się tylna kanapa l skierowana na sterburtę, z miejscem na dodatkowe krzesła do portu. Kuchnia jest przed kanapą.
podczas gdy ten układ sprawia, że salon jest dobrej wielkości, Krogen oferuje model „wide body” od 1989 roku, który eliminuje pokład po lewej stronie i rozszerza kabinę na zewnątrz po tej stronie. Rezultatem jest jeszcze większy salon, z drugą kanapą do portu. Kanapa w kształcie litery L jest zwrócona twarzą do przodu, gdzie Centrum rozrywki jest zamontowane w powiększonej szafce kuchennej.
w każdym układzie znajduje się przestronna kuchnia z dużą ilością miejsca do przechowywania za żaluzjami z drewna tekowego. Lodówka z podwójnymi drzwiami zapewnia miejsce na wystarczającą ilość jedzenia na długie podróże i są wszystkie zwykłe akcesoria, których można oczekiwać od łodzi tej wielkości.
napowietrzna tu, i na całej Łodzi, jest wykończona w stylu białej otwartej belki, z teakowymi paskami akcentującymi i uchwytami na całej długości. Jest to prosty, czysty styl, który nawiązuje do stout workboats, których dziedzictwo Krogen trawler dzieli. Naprzeciwko kuchni znajduje się regał i schowek, z dużą ilością miejsca na wszystkie książki żeglarskie i akcesoria żeglarskie.
Schody do pilothouse prowadzą do ładnie ułożonej sterówki, z szufladami do przechowywania map i wystarczająco dużo miejsca, aby rozłożyć je do badań. Drzwi po obu stronach umożliwiają szybkie wyjście z pilotowni w celu obsługi linii, a koja zegarka pozwala Grupie cieszyć się czasem z kapitanem w ciągu dnia lub szybką drzemką w nocy. Stąd jest doskonała widoczność, a wielu właścicieli woli ten punkt widokowy od flybridge – przy każdej, ale najbardziej słonecznej pogodzie.

jedna głowa czy dwie?
w dół od salonu i kuchni, do przodu, są dwie kabiny. Ponownie, są dwie możliwości.
42 można było zamówić z układem dwugłowicowym-który umieszcza podwójną koję kabiny głównej na sterburcie, z głową do przodu i kabiną prysznicową w dziobie. Albo właściciel może zdecydować się na miejsce do cumowania na wyspie, co eliminuje drugą głowę, ale zapewnia większą kabinę z dodatkową wiszącą szafką, a także toaletkę i biuro.
z każdym wyborem, teakowe podświetlenia i białe powierzchnie zapewniają czysty i stylowy wygląd, a oprawki ze stali nierdzewnej umożliwiają wentylację krzyżową. Właz awaryjnego dostępu znajduje się w kabinie nad głową, wychodzącej przez siedzenie pokładowe, przed pilotownią.
druga kabina — rufowa, na sterburcie — może być przeznaczona dla gości lub może służyć jako przedłużenie kwatery właścicieli, jako biuro pokładowe lub gabinet. Kanapa tutaj zamienia się w koję — i jest też druga koja w stylu Pullmana.
jest tu sporo miejsca do przechowywania, wraz z biurkiem. Oprawki ze stali nierdzewnej umożliwiają dużą wentylację.
główna głowica jest do portu, z dużym kabiną prysznicową i większym schowkiem. Może z łatwością zaspokoić potrzeby obu kabin, z układem cumowania na wyspie. W rzeczywistości niektórzy właściciele dwugłowicowego układu mogą preferować dodatkową przestrzeń łokciową lewej głowy w porównaniu z mniejszą główką główną. Abaft głowica jest pralko-suszarka.
Krogen 42 został zbudowany z rdzeniowymi bokami kadłuba do 1995 roku, kiedy konstruktor przeszedł na solidne włókno szklane. Zamknięty rdzeń warstwowy z PVC jest używany do pokładów kadłuba i górnej części — chociaż do 1985 roku 42 był zbudowany z pokładów ze sklejki z włókna szklanego.
wykorzystując sprawdzone techniki projektowania i budowy, Krogen 42s są znane ze swojej solidnej konstrukcji i długowieczności-i są bardzo pożądane na rynku używanych łodzi.
Krogen 42 oferuje swoim właścicielom jakość, niezawodność i oszczędność —w połączeniu ze stylem, komfortem i wartością. Są to cechy charakterystyczne każdego prawdziwego klasyka.
dla tych, którzy lubią podróż, jest to łódź, która zabierze cię tam i wytrzyma wyzwania, które może zaoferować morze.
Uwaga redakcji: Matt Gurnsey jest moderatorem Forum motorowodnego na goboatingamerica.com. Jest aktywnym żeglarzem w okolicy Seattle i posiada klasyczny Chris-Craft Commander 35 Sport Sedan.
Krogen 42 Dane techniczne

lat produkcji