Super 8 to flagowy sportowy Skuter Kymco. Został wprowadzony na rynek w 2009 roku (lub 2010 w Kanadzie) i pozostał w sprzedaży do 2014 roku w USA, zanim został zastąpiony przez nowe modele Super 8x i Super 8R na rok 2015 (lub 2016 w Kanadzie). Druga generacja Super 8R i 8x są tutaj rozpatrywane oddzielnie.
Super 8 został wprowadzony jako zamiennik popularnego, ale starzejącego się Super 9. Logiczna nazwa dla zastąpienia Super 9 mógł być Super 10, ale może Super 8 rolls off języka trochę ładniejszy. W każdym razie, Super 8 skutery są świetne maszyny. Kymco nadał tym skuterom bardzo sportowy wygląd przypominający SR50 APRILII, co jest sporym komplementem, ponieważ SR50 jest niezwykle ostrym skuterem.
pierwszą rzeczą, którą zauważysz w Super 8 (oprócz dobrego wyglądu, który jest jeszcze ładniejszy w prawdziwym życiu), jest rozmiar. Jest o 20% większy niż typowy 50cc, co jest dobre, ponieważ większość lat 50-tych jest niewymiarowa dla krótkich jeźdźców. Super 8 ma odpowiedni kokpit dla przeciętnego rowerzysty i pomieści jeźdźców powyżej 6 stóp. Mali jeźdźcy mogą chcieć szukać gdzie indziej, ponieważ siedzenie jest prawdopodobnie zbyt wysokie dla każdego, kto ma inseam znacznie poniżej 29″.
konstrukcja i wyposażenie
będąc większym skuterem o pojemności 50 cm3 (lub małym 150 cm3), Super 8 ma rozciągnięty rozstaw osi 53,7″ i wyższą niż średnia masę 233 lbs (50 cm3) lub 258 lbs (150 cm3). Z większymi kołami i długim rozstawem kół Super 8 zakręty bardzo dobrze, ale potrzeba pewnego rowerzysty, aby uzyskać pełną wydajność, jak wyższe siedzenie (31″) zajmuje trochę przyzwyczaić.
ochrona przed żywiołami jest zaskakująco dobra, z zwodniczo skuteczną osłoną na nogi w stylu Super 8. Przy prędkości jeździec może utrzymać większość deszczu z dolnej części ciała. Przednia szyba jest zbyt mała, aby zapewnić znaczne korzyści, ale zmniejsza wiatr buffing klatki piersiowej jeźdźców. Styl Super 8 działa naprawdę dobrze od przodu do tyłu, a cały tył ładnie płynie do sportowego roweru inspirowanego spiczastym ogonem. Kymco wykonał świetną robotę przy tym projekcie, ale entuzjaści mogą chcieć wymienić trochę ochrony przed sprayem na czystsze linie, porządkując duży tylny błotnik.
inne praktyczne względy obejmują dobre przechowywanie pod siedzeniem, ale bez schowka na rękawiczki. Umieszczenie górnej skrzynki na skuterze ten stylowy jest przestępstwem, więc właściciele będą musieli trzymać swoje dokumenty ubezpieczeniowe w portfelu.
Super 8 oferuje doskonały przedni hamulec tarczowy, który należy do najlepszych w skuterze o pojemności 50 cm3. Oferuje niesamowitą moc wprost wraz z przewidywalną modulacją. Z tyłu znajduje się dość standardowy hamulec bębnowy, który spełnia tę rolę. Jest na tyle nieszkodliwy, że możesz bezmyślnie złapać garść, aby zwolnić, a jeśli konieczne jest zatrzymanie pilności, spójrz na przedni korek.
Silniki
w swoim biegu Super 8 został sprzedany z wyborem trzech silników, z których żaden nie jest szczególnie zaawansowany, ale to nie znaczy, że nie są one ładne niezawodne młyny. Kiedy Super 8 został wprowadzony w USA w 2009 roku, kupujący mieli wybór między 4-suwowym silnikiem 50 cm3 lub 4-suwowym silnikiem 150 cm3. W 2010 roku Amerykanie mieli te same dwie opcje, podczas gdy Kanadyjczycy po raz pierwszy otrzymali Super 8 i mieli do wyboru między dynamicznym 2-suwowym silnikiem 50 cm3 (takim samym jak Super 9) lub 4-suwowym silnikiem 150 cm3. W przeciwieństwie do USA, Super 8 50 był tak szybki, jak wyglądał. 4-suwowy silnik 50cc był w porządku, ale jego nieograniczona prędkość maksymalna 35-40 mph nie działa tak dobrze, jak sugerowały zdjęcia prasowe ze skóry wyścigowej. Odwrotnie, 2-suwowy 50 może osiągnąć 45 km / h na płaskich powierzchniach.
w 2011 roku Kymco USA dodał Super 8 50 w wersji 2-suwowej, a w 2012 roku całkowicie zrezygnował z 4-suwowej wersji 50. Wersja 2-suwowa wykorzystuje wersję Hondy AF18/AF16 firmy Kymco, która pochodzi z połowy lat 90. ten silnik jest podstawową konstrukcją (chłodzony powietrzem, gaźnikowy), ale jest niezawodny i ma duży potencjał wydajności (silniki te można łatwo zmodyfikować do 60 mil na godzinę i więcej). Honda Elite SR ’94 –’ 01 dzieli ten sam podstawowy silnik co 2-suwowy Super 8 (z niewielkimi różnicami), więc można użyć wielu części zamiennych do tego skutera, w tym dużych zestawów otworów. Możesz dowiedzieć się nieco więcej o tym silniku i wyłączyć go na stronie Super 9.
zużycie paliwa dla Super 8 waha się od około 70mpg (2-suwowy 50cc i 4-suwowy 150) do 90mpg (4-suwowy 50). Możesz spodziewać się znacznie mniej od Twojego 2-suwowego 50cc, jeśli jest to wysoce zmodyfikowane. Przebieg paliwa nie jest w klasie, ale jest całkiem dobry. 2-suwowy Super 8 jest w stanie osiągnąć prędkość 45 km / h, więc kupujący powinni starannie wybierać między modelem 150cc a 2-suwowym 50. Model 150 jest jeszcze szybszy (około 60 km / h), ale koszty ubezpieczenia prawdopodobnie będą nieco niższe, jeśli zdecydujesz się na 2-suwowy 50cc.
dyskusja
ogólnie Super 8 to bardzo fajny skuter. Ma ostrą sportową stylizację, a dwusuwowy ma potencjał wydajności, aby konkurować z skuterami takimi jak Yamaha BWS 50 i APRILA SR50. Niska cena Super 8 prawdopodobnie wystarczy, aby przekonać wielu kupujących, że warto zaakceptować prostszą technologię silnika, podczas gdy konkurenci, tacy jak Aprilia SR50, używają fantazyjnych silników chłodzonych cieczą, z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Podobnie jak jego konkurenci, Super 8 ma przedni hamulec tarczowy i rozsądne miejsce do przechowywania pod siedzeniem. Aprilia robi krok dalej z glovebox i tylnym hamulcem tarczowym, ale płacisz za to dużą premię. Super 8 jest niedrogim wejściem na scenę skuterów o wysokiej wydajności, a także jest o wiele łatwiejszy w pracy i tańszy w utrzymaniu niż SR50.
:
- ostra stylizacja
- wiele części i potencjał wydajności dla 2-suwowego 50cc
- Przedni Hamulec Tarczowy
- Słodkie felgi
- niskie MSRP
wady:
- wysoka wysokość siedziska
- projekty silników Low tech
linki:
Super 8 Service Manual-cenne informacje dotyczące Klucza na forach Super 8
Motorscooterguide-odwiedź fora na tej stronie, aby porozmawiać o tym skuterze.
KymcoForum.com -dobre miejsce, aby dowiedzieć się więcej o kluczowych specyfikacjach Kymco
– Super 8:
- Silnik: Chłodzony Powietrzem, 49 cm3 4-suwowy lub 2-suwowy lub chłodzony powietrzem 149 cm3 4-suwowy
- skrzynia biegów: CVT
- moc: 10,3 km przy 550 obr. / min & 7,8 lbs-ft moment obrotowy przy 7500 obr. / min (150 cm3)
- Otwór & Skok: 39 mm x 41,4 mm (50 cm3
- stopień sprężania: 7,2:1 (50 cm3 2-suwowy)
- Dostawa paliwa: 16 mm (50 cm3) lub 22 mm (150 cm3) keihin carb z automatycznym dławikiem
- napęd: pas
- rozstaw osi: 53,7″
- waga: 233.5 lbs (50cc), 258 lbs (150cc)
- rozrusznik: Elektryczny i kopnięcie
- Wysokość siedziska: 31″
- zbiornik paliwa: 1.3 galonów / 5 litrów
- hamulce: tarcza z pojedynczym tłokiem (przód), Bęben (tył)
- Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy
- Zawieszenie tylne: regulowany pojedynczy wstrząs (50cc), podwójny wstrząs (150cc)
- opony: 100/80-14 (przód), 120/80-14 (tył)
- 2-suwowe 50 lat sprzedane: 2011 – 2014 (USA), 2010 – 2014 (Kanada)
- 4-suwowe 50 lat sprzedane: 2009 – 2011 (USA)
- 4-suwowe 50 lat sprzedane: 150 lat sprzedane: 2009 – 2014 (USA), 2010 – obecnie (Kanada)
- MSRP: 1999 $(50cc 4-stroke), 2199 $(2014, 50cc 2-stroke), 2499 $(2014, 150cc)
Kolory:
- 2010 – Czerwony/Czarny, Zielony/Czarny, Żółty/Niebieski
- 2011 – Czerwony/Czarny, Zielony/Czarny, Żółty/Niebieski
- 2012 – Czerwony/Biały, Niebieski/Biały, Czarny/Srebrny
- 2013 – Czerwony/Biały, Niebieski/Biały, Czarny/Srebrny
- 2014 USA: Pomarańczowy, Biały, Czerwony (nowa grafika)
- 2014 Kanada: Czerwony/Biały, Niebieski/Biały, Czarny/Srebrny
- 2015 Kanada: Czerwony/Biały, Niebieski/Biały, Czarny / Srebrny
