co wybrać? Gladiator Rubicon czy Ram 2500 Power Wagon?
ciężarówki i wielki plener idą razem jak ogniska i whisky, dlatego zupełnie nowy Jeep Gladiator i Ram 2500 Power Wagon zostały zbudowane po to, aby zrobić właśnie to-wyjść na zewnątrz. Jeep twierdzi, że zupełnie nowy Gladiator jest najbardziej zdolną ciężarówką średniej wielkości na rynku, a patrząc na to, nie są w błędzie. Elektronicznie rozłączane drążki kołysania, elektronicznie blokowane dyfuzory, solidne osie Dana i płyty płozowe wystarczą, aby mnie przekonać. Tymczasem Ram 2500-również najbardziej zdolny Pełnowymiarowy pickup-jest bez wątpienia ciężarówką, którą wybrałbym, jeśli dałbym jeden pojazd, aby przetrwać apokalipsę zombie.
ale co powinieneś zrobić, gdy musisz przekonać swojego drugiego, że nie żyjesz tylko fantazjami inspirowanymi tonką, które miałeś jako dziecko i że chcesz jeden z tych pojazdów dla ich praktyczności? Prowadź je, najlepiej po dość nijakiej drodze, w bardzo swobodnym otoczeniu.
przynajmniej dokładnie to zrobiłem, kiedy Fiat Chrysler Automobiles (FCA) zaprosił nas na przejażdżkę – bo już wiesz, że odeślą Ciebie i twój sprzęt z powrotem do ulubionego kempingu backcountry. Oto co znalazłem:
w Jeep Gladiator Rubicon długa Podstawa koła jest twoim przyjacielem. Podczas gdy zdecydowanie czuje się jak Jeep (np. niejasne, nie reagujące kierowanie, skłonność do błądzenia po pasie, trochę szumu wiatru i nieco ostrzejsza jazda, do której przywykłeś w crossoverze), jest bardzo, bardzo stonowana – nawet dorosła-co jest dokładnie tym, czego chcesz. Z braku lepszego słowa, to rzeczywiście czuje się jak ciężarówka, to czuje się jak Jeep, a jeśli czuje się jak to naprawdę może wziąć lanie, ale to jest na tyle uprzejmy w drodze, aby zabrać swoją matkę na brunch, lub zabrać inne znaczące Do Home Depot odebrać materiały ogrodnicze bez skargi.
wnętrze nawet czuje się solidne i wydaje się gustownie okraść linię rugged i lux – naprawdę imponujący wyczyn.
słychać też silnik. 3.6 L Pentastar V6 produkuje 285 koni mechanicznych i 260 lb-ft momentu obrotowego, który nie robi wiele pod względem throw-you-back-in-your-seat wydajności, zwłaszcza tutaj na wysokości, ale to na pewno wystarczy. To w końcu nie jest Porsche 911. Jednak masz możliwość sześciobiegowej instrukcji, której nie możesz dostać w Porsche. Możesz to powiedzieć swojemu szwagrowi.
jeśli chodzi o infotainment, Apple CarPlay działa tak, jak powinien, a kamera off-road z przodu jeepa wspaniale wyświetla ścieżkę do przodu na ekranie w środku deski rozdzielczej. Ogólnie rzecz biorąc, niektórzy mogą twierdzić, że ze względu na swój charakter podobny do jeepa, jest mniej wyrafinowany niż inne ciężarówki w swojej klasie, ale powiedziałbym, że nie zawsze jest to złe. Lada dzień wezmę live electric Blues nad Bachem, a to niewątpliwie będzie moja następna ciężarówka – oczywiście, za 52 115 dolarów, to trochę potrwa.
Wrangler z łóżkiem nadal trochę zbyt awangardowy dla Ciebie? Spróbuj Ram 2500 Power Wagon.
pierwszą rzeczą, którą zauważysz, jest jego obecność. Spójrz na to.:
wysokość jazdy, flary błotnika, Opony, i że ostrzegają wciągarki 12,000-lb wszystkie krzyczą off-roader. Ma nawet elektroniczne szafki i elektronicznie odłączany przedni pasek kołysania. Na drodze będziesz wiedział, że masz agresywne Buty off-road, ale to nie jest irytacja, a jazda jest zaskakująco zgodna. KIEROWNICA, jak można się spodziewać, jest tak samo zdrętwiała, jak pacjent idący na operację – ale to podnoszona ciężarówka zbudowana z istoty pojazdów wojskowych z II wojny światowej – i jak na ważenie ponad 7,000 funtów, jest naprawdę dobrze skomponowana w zakrętach. Więc nadal trzymam kciuki za inżynierów stojących za tą bestią.
z drugiej strony wnętrze było dość proste i nękane plastikiem, ale w żadnym wypadku nie było nieznośne. Byłbym zadowolony z jazdy na długich dystansach, jedzenia suszonej wołowiny i picia kawy z kabiny tej platformy. Oczywiście, jeśli chcesz mieć wszystko owinięte w skórę, to istnieje w wyższych wykończeniach.
tam, gdzie ram naprawdę świeci na drodze, jest jednak w swoim układzie napędowym. Nazwij mnie staromodnym, ale tego Hemi burble nie da się zastąpić mniejszym, turbodoładowanym silnikiem, a ośmiobiegowa skrzynia biegów jest tak miła, że kusi cię, aby przyspieszać i zwalniać, tylko po to, aby wygrzewać się w gładkości tego wszystkiego. Nie wspominając już o tym, że sama wiedza o tym, do czego jest zdolny ten samochód, sprawi, że poczujesz zawrót głowy podczas jazdy.
w podstawowej wersji Ram 2500 Power Wagon zaczyna się od $53,100. Tylko upewnij się, że odłożysz kilka dodatkowych kości na sok z dinozaurów.
