Piper L-4 Grasshopper historia
w 1929 roku w Stanach Zjednoczonych, gdy wybuchł kryzys gospodarczy, inżynierowie i producenci połączyli siły, aby kontynuować produkcję, ale po niższych kosztach. W dziedzinie lotnictwa inżynier Clarence G. Taylor wyobraził sobie lekki i ekonomiczny samolot turystyczny, którego konstrukcja była zasadniczo wykonana z drewna. Pierwszy lot prototypu odbył się we wrześniu 1930 roku: ostatecznie model został przyjęty i ochrzczony „Taylor Cub”.
W grudniu 1930 roku biznesmen William T. Piper kupił firmę Taylor, nie kwestionując produkcji małego jednopłatowca. Prawdziwy sukces komercyjny, ” Cub „został przemianowany na” Piper J-3″: w 1938 roku, podczas gdy jego cena jednostkowa wynosiła nieco ponad 1000 dolarów, sprzedał się już w 700 egzemplarzach.
pierwszymi, którzy zainteresowali się tym lekkim samolotem, nie są amerykańskie siły zbrojne, ale meksykańskie siły powietrzne do nadzoru jego granic od 1939 roku. Jednak lotnictwo cywilne USA wybrało „Piper Cub” jako swój główny samolot treningowy. W 1940 roku (kiedy z fabryki wysłano 3016 egzemplarzy) Budowa Piper J-3 zajęła zaledwie dwadzieścia minut.
kilka miesięcy przed przystąpieniem Stanów Zjednoczonych do wojny z Niemcami i Japonią w 1941 roku, Piper został wybrany w czerwcu po wezwaniu do wyposażenia Korpusu Lotniczego armii USA w samolot pozwalający na rozpoczęcie obserwatorów w celu skorygowania ognia artyleryjskiego. Początkowo oznaczony jako O-59 („O”przypominający swoją rolę obserwatora), od kwietnia 1942 roku samolot przyjął nazwę L-4 („L” dla łącznika).
nazywany „konikiem polnym”, Piper L-4 był zaangażowany we wszystkie teatry operacji armii amerykańskiej podczas ii Wojny Światowej. 6 czerwca 1944 został zaangażowany do korygowania strzałów alianckiej Marynarki Wojennej. Podczas bitwy o Normandię nadal informował alianckich artylerzystów, uczestnicząc w transporcie władz. Szczególnie lekki, był zdolny do startu na bardzo krótkim dystansie i nie wymagał żadnego konkretnego toru. Używany przez Brytyjczyków Piper L-4 był również wyposażony w improwizowane podpory lub pozwalał na przenoszenie przeciwpancernych wyrzutni rakietowych (takich jak Bazooka), umożliwiając śmiałe ataki naziemne.
po ii wojnie światowej samolot był używany przez Amerykanów podczas wojny koreańskiej, która mogła również ewakuować ofiary. Francja używała także Piper L-4 podczas wojny algierskiej, aż do 1953 roku. Dziś „konik polny” to zabytkowy samolot, który regularnie uczestniczy w obchodach bitew II Wojny Światowej.
