w artykule przedstawiono wyniki szczegółowego badania łączącego mapowanie dna morskiego, pomiary Grawitacyjne i geomagnetyczne, a także jednokanałowe sejsmiczne obserwacje refleksyjne w rowie japońskim i styku z rowem Kurylskim podczas francusko-japońskiego projektu Kaiko (północny Sektor etapu 3) Na R/V „Jean Charcot”. Omówiono główne dane uzyskane podczas rejsu, takie jak mapy dna morskiego, wzór anomalii magnetycznych i wstępne interpretacje. Te nowe dane obejmują obszar 18 000 km2 i zapewniają po raz pierwszy szczegółowy trójwymiarowy obraz rowu japońskiego. W połączeniu z poprzednimi wynikami dane wskazują na nowe interpretacje strukturalne. Porównawcze badania morfologii dna morskiego, jednokanałowych i przerobionych zapisów wielokanałowych prowadzą do wniosku, że wzdłuż rowu Północnej Japonii niewiele jest dowodów na akrecję, ale zamiast tego erozja tektoniczna płyty nadrzędnej. Wzór tektoniczny po oceanicznej stronie rowu jest kontrolowany przez tworzenie nowych normalnych uskoków równoległych do osi rowu japońskiego, co jest bezpośrednią konsekwencją zginania płyty Pacyficznej w dół. Oprócz tych nowych usterek, stare normalne usterki trenujące równolegle do N65?? anomalie magnetyczne oceaniczne i ukośne do osi rowu japońskiego są reaktywowane, tak że obserwuje się dwa kierunki normalnego uskoku na morzu rowu japońskiego. Tylko jeden kierunek uskoku jest obserwowany w kierunku morskim rowu Kurylskiego ze względu na równoległość między osią rowu a anomaliami magnetycznymi. Zbieżny front rowu Kurylskiego jest przesunięty w lewo-bocznie o 20 km w stosunku do rowu japońskiego. Uskok ten i niższe zbocza najbardziej wysuniętego na południe rowu Kurylskiego reprezentują bardzo strome skarpy o wysokości ponad 2 km. Nieco na południe od juncture, Erimo Seamount jadący na płytce Pacyfiku, wkracza w strefę subdukcji. Zostało poprzedzone co najmniej kolejnym pomostem morskim, co ujawniły anomalie magnetyczne na zboczu rowu. Dalsze badania będą konieczne, aby rozróżnić dwie następujące hipotezy dotyczące pochodzenia krzywizny między obydwoma rowami: czy jest to spowodowane zderzeniem już subdukowanego łańcucha gór morskich? a może odpowiada to jednej z failure Line granicy płyty Ameryka/Eurazja? ?? 1987.
