pierwszy raz miałem okazję przejechać się najnowszą iteracją Kona Operator w Retallack Lodge pod koniec 2016 roku. Podczas gdy spędziliśmy tylko dzień na zapoznawaniu się z nowym rowerem, doskonały Brud, niesamowite trasy i heli drop zapewniły najlepsze warunki do naszego krótkiego wprowadzenia. Nowy Operator i ja szybko się zaprzyjaźniliśmy, ale potrzebowałbym więcej czasu na rowerze, gdzie nie zalecał mi się bohaterski brud i helikoptery, aby naprawdę zobaczyć, z czego jest zrobiony. Czy pomyślałbym tak samo o nowym operatorze, gdyby to był codzienny kierowca na lato?
przewiń do przodu o rok, a teraz miałem okazję spędzić większą część tego sezonu na flagowym modelu Kona za 7500 dolarów-Supreme Operator. Nie ma wątpliwości, że Operator ma klasyczny wygląd Kona motocykla, który jest gotowy na karę. Duże łożyska, szeroko rozmieszczone czopy i tylna oś Z kluczem pomagają utrzymać niechciany flex w ryzach. Aluminiowa rama ma również zintegrowaną ochronę rury dolnej, tylnego widelca i ramy czołowej. Wewnętrznie poprowadzone linki hamulca i zmiany biegów dodają elegancji rowerowi. Projektuje wygląd siły i prostoty–znak rozpoznawczy rowerów zjazdowych Kona przez lata.
aktualizacja geometrii zachowała wiele zabawnych cech, które były tak atrakcyjne dla operatora 26-calowego, jednocześnie modernizując jego długą i niską pozycję, aby pomieścić większe koła 27,5-calowe. Przy 423 milimetrach tylne koła są tylko o włos dłuższe niż długość 420 mm, którą można znaleźć na 26-calowym rowerze. Dzięki temu Operator ma naprawdę szybkie i precyzyjne właściwości pokonywania zakrętów i jak można się spodziewać, jest absolutnym hitem w testach maszynowego parku rowerowego. To tylko błaga cię do bzykania, Jibu i skakania po szlaku. Biorąc to pod uwagę, można założyć, że krótki tylny koniec przełoży się na niespokojną jazdę, gdy teren był bardziej surowy i naturalny, ale zasięg 460 mm (Rozmiar Duży), 10-milimetrowy spadek suportu i kąt główki 63 stopni w naszym rozmiarze large uzupełniają schowany tył i zapewniają spokojne, pewne prowadzenie w trudnych warunkach.
koła Novatec Demon były mądrym wyborem dla aluminiowego operatora. Charakteryzują się zgodną jakością jazdy bez utraty wytrzymałości i niezawodności. Jeśli (a może kiedy) dojdzie do uszkodzenia koła, warto wiedzieć, że są one stosunkowo niedrogim pakietem ze standardowymi szprychami i wzorem sznurowania – nic zastrzeżonego, aby trzymać cię z dala od szlaku. Przy zamontowanych do nich stronnikach Maxxis z obudową Dh z pewnością nie były najszybszą kombinacją, ale miały niezachwianą pewność siebie, gdy były na bieżąco. 157-milimetrowy rozstaw osi tylnych dodawał tylko przewidywalne śledzenie tylnego końca.
z przodu RockShox Boxxer World Cup wykonał zgodnie z oczekiwaniami – miękki, giętki początkowy skok z bezdennymi żetonami dostrajającymi rampę. I odwrotnie, Tylny Amortyzator Rock Shox Kage był zaskakującym wyborem w tej wysokiej klasy konstrukcji, ale nieoczekiwanie udało mu się utrzymać bez całkowitego przytłoczenia. Być może oko w kierunku set-it-and-forget-it, niska trwałość, a nie przestrajalna wydajność może wyjaśnić wybór. Niezależnie od tego, podnośnik miał przewidywalną rampę, która naprawdę uzupełniała zabawny charakter krótkiego tylnego końca z dużą ilością wsparcia do pchania lub uderzania w zakręty.
Supreme Operator jest pilotowany przez niektórych najszybszych zawodników na świecie, takich jak Connor Fearon, ale nie mogę pomóc, ale czuję, że ten rower jest dostosowany do osób nie-wyścigowych, takich jak ja. Dzięki prostocie i trwałości konstrukcji, a nie oszczędności masy, jest to rower, który możesz mieć pewność, że będziesz jeździć przez cały sezon, nie zastanawiając się nad nim. Bez względu na to, czy jesteś doświadczonym racerem, czy dzikim szczurem parkowym, to rower, na którym łatwo od razu rzucić nogę.
konaworld.com/supreme_operator
podobne:
operatorzy: Aggy i Connor Fearon na Retallack
pierwsze wrażenia: 2018 proces Kona 153
pierwsza zasada obozu Kona to…
