powstaliśmy w Wielkiej Brytanii i chociaż nasz adres „biura” i
Bankowość pozostaje w Wielkiej Brytanii, jesteśmy kierowani przez coraz bardziej Międzynarodowy Komitet za pośrednictwem Internetu. Liczba stanowisk zwalnia się każdego roku na ZWZ, więc jeśli zdecydujesz się dołączyć, możesz również zgłosić swoje nazwisko, aby pomóc w prowadzeniu „klubu”. Samo się nie uruchamia. Nasze członkostwo jest teraz ponad 50% poza Wielką Brytanią. Kliknij wykres, aby uzyskać szczegółowe informacje.
luty 2021 Annie by Pol Bergius
zdjęcia dzięki uprzejmości Davida Tylera i Chrisa Perringa.
zbudowany w 1985 roku „Annie” był pierwszym 6-tonowym, 29-działowym „Cornish Crabbers ” Cornish Pilot”. Moi rodzice kupili ją od projektanta Rogera Dongraya w 1987 roku, a do 2017 roku pływała na zachodnim wybrzeżu Szkocji pod swoją platformą gaff. Ma centralkę w swoim długim kilu, jest naprawdę poręczną łodzią i często, czujemy, najładniejszą w kotwicowisku.
z pomocą Arne Kvernelanda, Davida Tylera i innych, ukończyłem jej konwersję na JR w 2018 roku. Oznaczało to przesunięcie masztu o blisko 4 stopy (1,2 m), a następnie przesunięcie go w środek przedziału głowic. Pytanie: co jest ważniejsze, „wygodne siedzenie” czy łódź, którą wszystkie ręce mogą płynąć z radością i pewnością siebie? Nawiasem mówiąc, zatrzymaliśmy wygodne siedzenie, po prostu nie jest tak dostępne, jak kiedyś.
niektóre warstwy MAS epoksydowe i morskie sprawiły, że praca strukturalna partnerów masztu i kroku była stosunkowo łatwa, z kilkoma bliskimi nocami, aby to zrobić. Najlepsze było oczyszczenie pokładu ze wszystkich torów i osprzętu platformy gaflowej. Zbudowaliśmy jej solidny maszt w moim drewnianym podwórku, z laminowanej lokalnej jodły Douglas, wykończonej żywicą epoksydową i wspaniałymi farbami Jotun.
z zachętą Arne ’ a wykonaliśmy żagiel cambered o powierzchni 550 m2. Platforma gaff z maleńkim topsailem miała około 600 stóp kwadratowych, ale „mniejszy” JR wydaje się dawać jej więcej mocy. 5.9m listwy i Podwórko są w aluminiowej tubie z wtykami daglezji na końcach, aby wyglądały i przyjemnie się czuły.
mój trialowy żagiel był idealnym summers day w Crinan Loch. Po złagodzeniu prześcieradła podniosłem żagiel, a ona ruszyła, zbliżając się do siebie jak strzała. Nie mogłem w to uwierzyć! W końcu maszt był na właściwym miejscu, a platforma wydawała się doskonale wyważona. Wracając później, stopniowo zmniejszałem żagle. Zaczęła zwalniać dopiero, gdy pozostały 3 panele. Moc z łatwością.
martwiłem się o zdolność juniora do Eksperymentując, z dwoma panelami ustawionymi w F5, luffing i spadając, wykonała około 1 ½ węzła. OK, nie zatrzymała się tak, jak byłaby z gaff rig, ale – na otwartej wodzie-jeśli sama by to zrobiła, nie zaszkodziłaby, chyba że w kuchni była wtedy duża produkcja!
ta łódź jest przemieniona!! Miejsce na pokładzie, bez bałaganu. Wielka rozpiętość jej pojedynczego żagla lug jest rozkoszą, nawet z dziwną domową zmarszczką. Jestem dożywotnim gafferem, ale nerwowość o zajmowaniu się nią (dość skromną) przy złej pogodzie zniknęła z JR. Zmiana biegu lub trzech biegów była obowiązkiem, albo gorzej. Wysięgnik, który nie chciał się zakasać, stukot klocków z blachy na pokładzie. Wszystkie trudy przeszłości! Kochamy żeglarstwo bardziej niż kiedykolwiek. Dajcie nam F6 na rufie, z przypływem i wiatrem w opozycji. Nienawistne Warunki z mniej więcej każdą inną platformą. Ale teraz, bez Boom out headsails, bez preventer, ona pożera Mile i my tylko uśmiech na łatwość tego wszystkiego.
Uwaga: Pol informuje nas, że Annie, ten przystojny mały naczynie jest teraz na sprzedaż.
„… Annie szuka nowego domu, ponieważ niedawno uzgodniliśmy zakup Benford 34 Constance od Johna Greethama.”
nasze archiwum Łódź miesiąca jest tutaj.
