2015 Kawasaki KX250F

a Kawasaki KX250F é um verdadeiro aventureiro em duas rodas. É difícil, confiável e poderoso ser capaz de conquistar os terrenos mais difíceis sem suar.

no coração da motocicleta fica um 249 cc, refrigerado a líquido, quatro tempos único com DOHC e cabeça de cilindro de quatro válvulas. A potência do motor é transferida para a roda traseira por meio de uma transmissão de cinco velocidades com embreagem manual Multi-disco úmida. Também é digno de ser mencionado que o suporte do cabo da embreagem está integrado ao cárter para uma sensação precisa na alavanca da embreagem.

para 2015, a motocicleta recebeu garfos Showa SFF atualizados, um rotor de freio dianteiro de marca de frenagem de grandes dimensões, ajuste aprimorado do motor, bem como footpegs ajustáveis e braçadeiras de guidão.

o motor é montado em uma estrutura de perímetro de alumínio que oferece um equilíbrio perfeito entre rigidez e leveza.

o Kawasaki KX250F é oferecido com um preço inicial de US $7.599.

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visão geral

o ano modelo de 2015 apresenta uma série de novas atualizações projetadas para manter a coroa como o 250F de maior sucesso no mercado

os livros de recordes não mentem. Quer se trate de Team Green ™ amateur racing, AMA Supercross profissional ou Motocross, a moto de motocross de 250cc de maior sucesso na categoria de quatro tempos ficou ainda melhor graças a uma série de atualizações projetadas para maximizar o desempenho desta já impressionante motocicleta.

o modo de controle de Lançamento, os acopladores DFI® plug-n-play e o garfo de função separado (SFF) são transportados. Novo para 2015, o Kawasaki KX250F recebe atualizações para os garfos Showa SFF, bem como Rotor de freio dianteiro de marca de frenagem de grandes dimensões, ajuste do motor melhorado, bem como footpegs ajustáveis e braçadeiras de guidão para caber pilotos de todos os tamanhos. Como seu irmão maior vencedor do campeonato, o Kawasaki KX ™ 450F, todos os aspectos foram aprimorados para oferecer melhor desempenho em uma variedade de condições.

2015 Kawasaki KX250F Principais Características:

•Revista de amortecimento configurações no Showa Separado Função Fork (SFF)
•Revista Uni-Trak® choque traseiro configurações
•Ajustável footpegs e guidão grampos
•Novo 270mm “oversized” frente rotor, pétala-estilo de Travagem-marca rotores frente/traseira
•Novo finos de atomização a Jusante do Injetor de Combustível e revistas de ECUS configurações
•Nova Ponte-Caixa-Fundo de pistão
•Novo Magneto Rotor com o aumento da inércia
•mais leve do berço
•Nova Fábrica de estilo

2015 Kawasaki KX250F Características e Benefícios:

Alta-rotação, motores de Alto desempenho

•249cc, refrigeração líquida, quatro tempos, quatro válvulas, monocilíndrico DOHC motor oferece contundente o poder em toda a gama de rotações
•revestimento de Níquel na parede do cilindro tem uma alta adesão fator para ótima durabilidade
•Espessura-haste da biela resiste flex e aumenta a durabilidade
•Atualizado do cárter do óleo jet proporciona otimização de fluxo de óleo para a parte inferior da nova Ponte de Caixa de pistão com saias curtas e reforçada externa reforços para o aumento da força.
•Espessura manivela web design apresenta um fator de equilíbrio em pé de igualdade com os pilotos de fábrica para ajudar a minimizar a vibração do motor, suave de fornecimento de energia e maximizar o desempenho em meados de alta rpm

Fábrica de Estilo de Controle de Lançamento de Sistema

•A KX250F de Controle de Lançamento foi a primeira da classe 250 e aumentou o piloto da capacidade de obter bons inicia-se por maximizar a tração disponível
•Lançamento de Controlo é activado premindo um botão do lado esquerdo do guidão, enquanto parado, em posição neutra, em primeira ou segunda marcha,
•Atrasa o ponto de ignição do primeiro e segundo mudanças, dando o maior efeito nos primeiros segundos de liberar a embreagem
•Deslocar em terceira marcha automaticamente desativa o Controle de Lançamento de Modo e retorna a ignição normal mapping
•Particularmente eficaz quando perseguindo a dianteira do concreto de partida almofadas e outras superfícies escorregadias

Digital de Injeção de Combustível (DFI®) Sistema de

•Novo finos-de atomização a Jusante do Injetor de Combustível e revistas de ECUS configurações
•A dupla injetores são muito bem-atomização injetores de quatro furos. O injetor ascendente tem um tamanho da gota de 120µm, quando o injetor a jusante Novo for 75µm. O tamanho mais fino e o padrão de pulverização mais amplo contribuem para uma potência de baixo a médio alcance mais forte, resposta aprimorada e aceleração mais rápida.
•o design do trato de admissão fornece fluxo de ar ideal da caixa de ar para a câmara de combustão
•vedação entre a porta de entrada de ar e a unidade do sensor de posição do acelerador no Corpo Do Acelerador de 43 mm protege o sensor TPS da penetração de combustível
* ligação progressiva do acelerador para uma resposta: Sem bateria, fusíveis ou relés
•Oferece fácil do motor de partida

Ponte de Caixa-Fundo de Pistão

•mais grosso cúpula e nervuras de reforço aumentar a durabilidade
•Pistão perfil ajuda a aumentar a confiabilidade em comparação com os não-caixa-design de fundo
•Leve e forte pistão compartilha o mesmo design, como a fábrica de pilotos, e um revestimento de estanho para otimizar a sua interface com o chapeamento de níquel na parede do cilindro
•acabamento Especial melhora a superfície de lubrificação e a resistência ao desgaste
•Curto pino do pistão reduz a reciproca peso

Leve e Eficiente Topo Fim

•o material do assento da válvula de admissão oferece maior durabilidade•4419 > * as válvulas ultra-leves têm hastes de válvula extremamente finas em pé de igualdade com as encontradas em máquinas supersport; válvulas de admissão do recurso de espessura cabeças para o aumento da força
•Especiais método de fundição deixa a ingestão de porta superfícies extremamente lisas, para melhor ingestão de eficiência de toda a gama de rotação
•Silicone-revestido junta do cabeçote proporciona excelente vedação

Aço Inoxidável Sistema de Exaustão

•Curta cabeçalho e do ressonador câmara de melhorar low-end de energia e proporcionam um forte poder de ponta
•Cabeça de tubo ressoador câmara ajuda a aumentar a baixa RPM torque
•Curto de alto volume, silenciador de ajuda com a centralização de massa, faz boa alimentação, enquanto que a seção transversal grande restringe níveis de ruído para uma corrida AMA-legal 94dB.
•construção em aço inoxidável Durável

Sistema de Refrigeração Eficiente

•Grosso radiadores são fortes e oferecem uma excelente resistência ao acúmulo de lama, proporcionando excelente performance de arrefecimento
•cabeça de Cilindro de água jaqueta de rotas de refrigerante para a frente da cabeça do cilindro, mesmo para resfriamento

Transmissão e Deslocando

•engrenagens de Transmissão apresentam quatro cães para mudanças suaves
•Deslocar-garfo sulcos melhorar a sentir na alavanca de mudança
•cabo da Embreagem titular é integrado com o cárter preciso sentir na embreagem alavanca
•Limpar o filtro de óleo de tela pode ser acessada sem ter que dividir a carcaça do motor, facilitar a manutenção

Rápida-torneamento de Chassis

•A KX250F slim e leve de alumínio perímetro do quadro ajuda a fornecer excelente ergonomia e manuseio
•Centro de gravidade e as dimensões-chave, tais como braço oscilante dinâmica, saída de pinhão e eixo traseiro locais projetados para aumentar a frente de unidade com o mínimo de extremidade traseira agachamento

Função Separada Garfo

•Revista definições sobre o 48mm Separado Função Fork (SFF) empresa oferece amortecimento e aumento da viagem controle
•SFF design separa de mola e de amortecimento funções para menos peso, melhor desempenho, menos stiction e mais fácil ajuste em relação ao tradicional garfos
•Super-rígido com revestimento de titânio sobre a superfície exterior do interior garfo tubos reduz stiction e melhora a suspensão da ação, ajudando também a prevenir arranhões e tubo de danos
•o Atrito de redução de Kashima Coat tratamento no interior do exterior garfo tubos contribui para a suspensão mais suave ação
•Wrap-around garfo tubo de guardas de proporcionar excelente proteção para o interior de tubos de

Uni-Trak® Traseira Suspensão

•Revista choque traseiro coincide com o desempenho dos garfos
•choque Traseiro de dupla compressão de ajuste, permitindo alta velocidade e de baixa velocidade de amortecimento a ser ajustada separadamente
•Características Kashima, no interior do cilindro de parede para redução de atrito e mais suave suspensão ação
•braço oscilante possui cônico hidroformado mastros e forjado cadeia de ajustadores
•Uni-Trak® suspensão traseira sistema de ligação monta o braço de suspensão abaixo do braço oscilante, permitindo que mais suspensão traseira de curso e preciso ajuste de
•Ligação razões para o Uni-Trak traseira suspensão coincidir com as configurações de amortecimento de choque traseiro para alcançar a tração máxima da roda traseira

interface do piloto

* novos suportes footpeg ajustáveis de duas posições permitem que o piloto abaixe a posição em 5mm, abaixando o centro de gravidade.
•Nova braçadeira tripla superior de quatro posições com dois conjuntos de slots de montagem do guiador. Estes dão o piloto de uma escolha de quatro barra de posições, incluindo 25mm para a frente, 15mm para a frente, padrão ou 10mm de volta para atender muitos tamanhos e estilos de pilotos
•Carroçaria componentes oferecem o piloto de um magro interface, tornando mais fácil para os pilotos para se sentir confortável e ir mais rápido
•Formados por um duplo processo de moldagem por injeção, as coberturas oferecem um design fino
•lado Direito do painel de passagens ajudar a arrefecer o silenciador
•design Plano do assento e tanque de permitir a liberdade de movimento
•o Quadro é mais largo na altura dos tornozelos para oferecer melhor aderência e estreita perto da curva abaixo do assento para permitir uma slim posição de pilotagem
•Slim assento características de poliuretano projetado para ser durável
•Assento tem um antiderrapante, superior e lateral da superfície para a boa aderência quando sentado e de pé enquanto
•50mm de largura (frente para trás) footpegs oferecem excelente aderência e sentir-se no estacas
•cabo da Embreagem bota possui uma grande ajustador rápido, tornando mais fácil para os pilotos ajustar jogar no cabo da embreagem enquanto na mosca
•Acelerador de aperto tem uma peça de um colar que proporciona estabilidade adicional durante a operação do acelerador
•Alças curtas barris e são feitos de material macio para melhorar a rider conforto

componentes de estilo de fábrica

•o cilindro mestre do freio dianteiro do tipo Pushrod e o material da almofada de freio fornecem forte força de freio e sensação aprimorada
•o material da almofada de freio traseiro oferece um desempenho de frenagem poderoso
•as jantes anodizadas pretas leves são duráveis e parecem exatamente como os pilotos de fábrica
•a forma de onda ajuda a limpar as pastilhas de freio para um desempenho de parada mais eficiente
•o protetor traseiro da pinça protege a pinça de danos
•Ribless cubo traseiro e butted raios reduzir o peso não
•alumínio Renthal guiador é o equipamento padrão
•Novo anodizado na cor verde suspensão ajustadores, óleo do motor e tampa gerador de velas de cobertura, como a fábrica de bicicletas da raça
•Fábrica-gráficos estilo de complementar a KX250F do desempenho

Recursos Adicionais

•Radiador coberturas e painéis laterais de provedor de um magro piloto de interface e um ágil sentir
•desenho em Relevo na tampa da embreagem
•Alta densidade de corrente pad na parte superior do braço oscilante é mais resistente ao desgaste
•resina de Grandes dimensões do patim a placa oferece grande proteção com o mínimo de peso

Acessórios Opcionais

•Opcional DFI® Kawasaki Racing Software Kit de Calibração permite ajuste personalizado
•Opcional FI Indicador de Luz permite que a DFI sistema para comunicar informações de diagnóstico
•Opcional peças de motor incluem magneto rotores com diferentes inércias e um de 12 dentes de saída de pinhão
•chassis Opcional peças incluem guiador titular de 1 1/8 polegadas de guidão, 46 – 50-de dentes de aço e de alumínio, pneus rodas dentadas, sólida pétala de freio rotores, diferentes garfo e amortecedor molas e manual de descompressão alavanca e cabo

Especificações

Citações:

“Há uma série de mudanças para a 2015 KX250F incluindo a nova revista de válvulas no Showa Função Separada Garfo, revista choque traseiro definições, ajustável em duas posições pé pinos e quatro, posição do guidão monta, 270 mm em forma de pétala de grandes dimensões de Frenagem acenou frente rotor emparelhado com um menor de 240mm de Travagem de pétala em forma de rotor traseiro, novo jusante injetores de combustível, revista de ECUS definições, mais forte ponte de caixa de pistão, magneto rotor mudou de 9,0 kg-cm para 9.5 kg-cm, uma sub-estrutura que é 50 gramas mais leve (a espessura mudou de 2,0 mm para 1,8 mm), novo estilo de fábrica que inclui tubos de garfo de prata, plugues de motor verdes, tampa de óleo, plugues de cobertura do gerador e ajustadores de suspensão de alumita verde.”—– Dirt Rider

“No mundo de quatro tempos de motocross, algumas bicicletas têm o célebre história e trajetória de sucesso, como a Kawasaki KX250F. Desde o pequeno diâmetro Kawsaki introdução há mais de 10 anos, a KX250F ganhou seis AMA Nacional de Motocross títulos, de 10 de AMA Regional De 250 Supercross títulos, e inúmeras corridas individuais. Bem, alguém provavelmente está contando, mas a questão é que a pequena máquina verde tem sido uma força a ser considerada desde que atingiu a pista pela primeira vez e Kawaski pretende manter essa potência para 2015.”—– Motocicleta EUA

“Sporting algumas mudanças dignas de nota para o ano de 2015, a KX450F beneficiou de um aumento do freio dianteiro, que agora está em 270mm, nos últimos 250mm. O freio traseiro é também substancial, chegando a 240 mm. Obtendo o coração do KX450F, um novo pistão box-bridge foi retirado do motor factory race teams E agora é utilizado, o que torna um motor mais durável, pronto para acelerar para o inferno e voltar. E sim, pesa mais, no entanto, Kawasaki estava pensando no futuro e então eles iluminaram o pino do pulso, o que nega qualquer peso extra que o pistão criou. Querido!”- – – – – RideApart