Com a nova versão do Honzo, Kona queria criar o ultimate do-it-todos os hardtail. Na busca por um melhor manuseio, a marca combinou um front-end realmente longo com uma traseira ridiculamente curta, lançada em rodas 29in para velocidade máxima em linha reta e iluminou o quadro também. Mas funcionou?
super curto back end
em comparação com o antigo Honzo de aço, O Quadro 2016 é um reivindicado 40% mais leve. Os tubos de liga Butted 6061 formam um longo triângulo dianteiro, e um BB baixo e um tubo de assento curvo apertam ao redor da roda traseira para manter o comprimento da corrente em um acanhado 412mm – tivemos que medi-lo duas vezes para ter certeza!
- Kona Honzo AL/DL
não Há lugar para montar um desviador dianteiro ou uma guia de corrente ISCG, mas stealth-encaminhado conta-gotas são suficientes para, em caso de atualização. O quadro parece rígido ao andar, e um eixo traseiro de impulso ajuda a entregar essa rigidez à trilha. A folga é apertada.
A RockShox Recon frente não é o mais refinado artista
A 120mm (4.7in) viagem RockShox Recon fork não é particularmente suave ou refinado, mas faz o trabalho bem. A barra larga de 760mm e a haste de 60mm ajudam maciçamente ao descer.
o Kit Shimano Deore, combinado com manivelas de corrida, fornece engrenagens 1×10 simples, leves e confiáveis, mas você precisará estar apto para as subidas. Os freios Shimano Acera não são os mais potentes, mas a primeira coisa que trocaríamos é o grampo de assento aparafusado.
conforto para andar de moto
saltando a bordo do Honzo, realizamos pela primeira vez nosso teste de conforto científico, andando sentado sobre um solo acidentado com o pneu traseiro a 28 psi. O Kona era marcadamente mais confortável, mais suave e mais rápido do que outros hardtails que estávamos colocando através de seus passos através dos mesmos critérios na época.
pode haver um pouco de ceder nos bancos relativamente finos, mas a diferença crucial são as rodas maiores. Quando comparados diretamente dessa maneira, é notável a diferença que eles fazem. A borracha traseira Mais Gorda tornaria ainda mais confortável, mas o 2.25in Maxxis Ardent já ocupa as cadeias apertadas com pouco espaço de sobra.
A curva do tubo do assento permite que a roda traseira para sentar-se para a frente possível
Apontada subidas íngremes de 75 graus ângulo do assento e espaçoso eficaz topo do tubo (660mm no quadro XL) encorajar você para atacar as subidas duras, e bastante alto engrenagem significa que, muitas vezes, não têm outra escolha. A combinação de uma coroa de corrente de 32t e uma roda dentada maior de 36T seria boa em uma bicicleta de 650b, mas em um 29er, mais cedo trocaríamos por um anel de 30t ou encaixaríamos uma engrenagem de esteira na cassete. Apesar da engrenagem – ou talvez por causa disso-o Honzo ainda era um alpinista rápido.
as seções mais planas da trilha são tratadas rapidamente e confortavelmente graças às rodas grandes, borracha de rolamento rápido e cockpit espaçoso. É uma bicicleta que ficaríamos felizes em levar para um grande dia de passeio, uma vez que a marcha tivesse sido resolvida.
não é XC racer, mente-a engrenagem limitada e 13,2 kg (29.1LB) massa veja isso – por isso é estranho ver um grampo de assento aparafusado. Apesar dos escassos poucos gramas que economiza, preferimos ter um QR clamp (ou melhor ainda, um dropper post) para nos permitir soltar o selim rapidamente e abrir o Honzo nas descidas.
habilidades Aggro
quando as coisas ficam desagradáveis, o Kona não fica para trás. Embora o garfo Sektor seja um pouco básico em termos de amortecimento e sensibilidade à mola, ele tem pelo menos um eixo de 15 mm, portanto, a precisão da direção e a ligação da bucha não são um problema.
combinado com o 2.4in pneu dianteiro e rodas grandes, terreno acidentado é tratado muito bem. Poderíamos ter feito com mais potência de frenagem às vezes, especialmente com as rodas grandes exigindo mais torque para desacelerá-las.
O Kona BB fica 65mm abaixo de seus eixos, o que torna o passeio a pé firme
Na escorregadia, trilhas esburacadas os rebaixados BB – que fica 65mm abaixo do eixo – mantém as coisas muito mais plantadas e calma que as escoras inferiores curtas e íngremes ângulo da cabeça poderia sugerir. Combinado com o tubo superior espaçoso, esta enorme queda de BB ajuda a bicicleta a permanecer on-line e vertical à medida que as rodas deslizam por baixo dela.
o flipside desta estabilidade de baixa inclinação é que o Honzo não está muito disposto a pular ou manual, apesar de suas estadias curtas. Um caule mais curto Iria de alguma forma curar isso.
atualizar os passos pesados com contas de aço também seria uma boa jogada, melhorando a aceleração e o pop. Como está, o rodado pesado faz com que a bicicleta se sinta um pouco preguiçosa ao trocar entre os cantos ou acelerar, mas uma vez nas curvas, a estrutura rígida e a extremidade traseira curta ajudam a cortar uma linha apertada e sair do outro lado.
no Geral, o Honzo atinge uma mistura agradável de conforto, velocidade e estável manuseio, o que permite que seja montado o dia inteiro ou triturado rígido. Lembre-se de levar em consideração o custo de trocar o grampo do assento, a coroa e os pneus pelo custo.
