Jeff Green

Jeffery Green (născut la 6 septembrie 1962 în Owensboro, Kentucky) este un șofer american de mașini de stoc în NASCAR Xfinity serie. În prezent conduce numărul 17 Dodge Challenger pentru Rick Ware Racing, numărul 14 Toyota Camry pentru TriStar Motorsports și numărul 15 Ford Mustang pentru B. J. McLeond Motorsports cu jumătate de normă.

Campionatul Nashville Speedway SUA din 1990 al lui Green a dus la prima sa incursiune în NASCAR. Timp de câțiva ani, a concurat cu jumătate de normă în seria Nationwide înainte de a înflori ca șofer cu normă întreagă în 1995 și 1996. Apoi a trecut printr-o perioadă de doi ani Sprint Cup cu Diamond Ridge Motorsports și Felix Sabates.

Green a revenit la seria Busch în 1999. În trei sezoane, a câștigat campionatul din 2000 cu 616 puncte, un record de serie care a rămas până în 2006 și a terminat pe locul doi de două ori. Green a participat la cel de-al 25-lea sezon al IROC în 2001 și a concurat cu patru echipe diferite Sprint Cup din 2002.

viața personală și timpurie

Green s-a născut în Owensboro, Kentucky la 6 septembrie 1962, ca cel mai mic dintre cei trei frați; Mark și David Green vor deveni, de asemenea, șoferi NASCAR. În prezent locuiește în Davidson, Carolina de Nord împreună cu soția sa Michelle. În 2002, el și Mark au fondat Fundația verde, o organizație caritabilă non-profit care asistă persoanele cu răni grave și boli care pun viața în pericol.

carieră

primii ani

Green a dominat terenul pentru a câștiga campionatul de pistă din 1990 la Nashville Speedway SUA. În 22 de curse, a câștigat de 15 ori și a avut doar un final sub al treilea. După sezon, John Boatman l-a abordat pe Green pentru a concura în Autolite Platinum 200, un eveniment NASCAR Busch Series care are loc la Richmond International Raceway. Green ar începe pe locul 23 și ar termina pe locul 22 în eveniment, depășind obiectivul echipei de a se califica pur și simplu pentru cursă.

Green a rulat un program limitat în perioada 1991-1994, apărând sporadic în cursele din seria Busch și făcând starturi de cupă pentru frații Sadler și Junior Johnson în 1994. A devenit șofer cu normă întreagă în seria Busch în 1995 pentru Dale Earnhardt, Inc., iar după primele cinci clasamente consecutive în clasamentul punctelor, a făcut o pereche de curse de cupă pentru DEI în 1996. La sfârșitul sezonului, a semnat pentru a conduce Chevy # 8 neconsorizat pentru Diamond Ridge Motorsports și a câștigat prima sa cursă de carieră la Las Vegas. Ulterior a făcut 20 Winston Cup series începe în 1997 pentru #29 Cartoon Network Chevrolet Monte Carlo, deținut de Diamond Ridge, terminând chiar în spatele fratelui său David pentru Rookie of the Year onoruri. Green a planificat să concureze cu normă întreagă pentru echipă în 1998, dar a concurat doar în #29 pentru trei din primele șase curse. Ulterior a fost eliberat de Diamond Ridge, care a suspendat operațiunile pentru Cupa Winston echipă într-un efort de a se concentra pe seria Busch. Green a înlocuit o cursă pentru Derrike Cope, iar ulterior a semnat un contract pentru a conduce # 46 First Union / the Money Store Chevrolet, deținut de Felix Sabates, pentru restul anului. În general, va concura în 22 din cele 33 de evenimente ale sezonului și va termina pe locul 40 în puncte.

seria Nationwide

Green și-a îndreptat atenția spre seria Busch după aceea, terminând în primii doi în puncte pentru următorii trei ani. A terminat pe locul doi, la 280 de puncte în spatele lui Dale Earnhardt Jr., în 1999 conducând #32 Kleenex Chevy pentru sporturi cu motor progresive. A fost primul său sezon Full-time Busch series din 1996.

pe măsură ce echipa sa a devenit #10 Nesquick/Nestl Chevy și a fost redenumită ppc Racing în 2000, Green a devenit favoritul greu pentru a câștiga campionatul după ce Earnhardt și Matt Kenseth au plecat pentru Cupa Winston. După ce s-a duelat cu Todd Bodine pentru conducerea punctelor la începutul sezonului, Green s-a îndepărtat cu 14 clasamente consecutive în top-cinci, o serie care a inclus cinci victorii. La sfârșitul anului, Green câștigase Campionatul Busch Series cu 616 puncte față de coechipierul ppc Racing Jason Keller. Această marjă finală de victorie a fost cea mai mare din istoria seriei până în 2006. Green a stabilit un record de serie pentru majoritatea celor mai buni cinci într-un sezon (25) și cu David Green, campionul seriei Busch din 1994, a devenit primii frați care au câștigat ambele campionate NASCAR.

după sezonul 2000, Green a fost din nou favorit în campionat în sezonul 2001 după trecerea la Ford. În cele din urmă l-a prins pe Harvick și, cu o victorie în Carquest Auto Parts 300, Green a preluat un avans de paisprezece puncte față de Harvick paisprezece curse în sezon. Cu toate acestea, el va suferi un loc 29 și două locuri 31 în următoarele patru curse, paralizându-și șansele în cursa punctelor, deoarece a căzut pe locul 4, la 302 de puncte în spatele lui Harvick. Green a terminat cu 124 de puncte în spatele lui Harvick și a câștigat al doilea final în trei sezoane. A avut șapte finisaje în afara top-douăzeci, comparativ cu doar două în sezonul precedent. În total, pe parcursul celor trei ani de revenire cu normă întreagă la seria Busch, Green a avut 13 victorii și 72 de top-zeci, Ambele cele mai multe dintre orice șofer în acea perioadă și a avut în medie trei top-zeci la fiecare patru curse. După sezon, Green a semnat un contract de trei ani cu Richard Childress Racing pentru a conduce #30 America Online Chevrolet, revenind la seria Cupei Winston după trei ani în seria Busch.

Sprint Cup career

primul sezon complet al Cupei Winston Green în 2002 a fost statistic cel mai bun din carieră. După cantități împrăștiate de primele douăzeci și cinci de finisaje în primele paisprezece curse, el a mers pe un șir de nouă curse consecutive terminând nu mai puțin de 26. Șirul a inclus trei top-zece locuri, dintre care unul a fost cel mai bun final al carierei sale în New England 300, terminând pe locul 2 la câștigătorul cursei Ward Burton. Finalistul l-a adus pe locul 18 în clasamentul punctelor, iar Green a rămas în top-douăzeci pentru restul anului. Clasamentul punctelor pe locul 17 este cel mai înalt din cariera sa din serie. Cele patru top-fives și șase top-tens sunt, de asemenea, cele mai verzi pe care le-a avut într-un sezon al Cupei Winston.

Green a început anul 2003 câștigând polul pentru Daytona 500 și a terminat pe locul 7 la Texas Motor Speedway, dar altfel nu a reușit să termine mai mult de 20 și s-a prăbușit de două ori. După un incident cu coechipierul Harvick la Richmond, Richard Childress Racing l-a concediat pe Green pe 5 mai. Două zile mai târziu, a fost ridicat de DEI pentru a conduce #1 Pennzoil Chevrolet, înlocuindu-l pe Steve Park, care a fost angajat de Childress pentru a conduce #30 pe care Green l-a lăsat. Green nu s-a descurcat mai bine decât al 16-lea în douăsprezece curse și a fost înlocuit de John Andretti. De asemenea, a fost înlocuit în cursele de drumuri de Ron Fellows. Ca reacție, Green a spus că nu i s-a oferit posibilitatea de a îmbunătăți situația. După ce a ratat trei evenimente, Green a condus #43 Cheerios/Betty Crocker Dodge Intrepid pentru Petty Enterprises în Dover 400, deoarece șoferul original, Christian Fittipaldi, s-a angajat să conducă # 44 în patru curse. După ce a condus din nou Dodge-ul în EA Sports 500 săptămâna viitoare, a devenit șoferul pentru restul sezonului pe bază de cursă la cursă. Cel mai bun final al lui Green cu echipa a fost locul 16 la Dover International Speedway; proprietarul echipei Richard Petty și-a exprimat anticiparea că echipa ar putea lucra bine împreună după câteva luni. Green a terminat pe locul 34 în clasamentul punctelor și a fost semnat pentru a conduce cu normă întreagă pentru echipă pentru sezonul următor.

în timp ce Green a avut patru clasamente în primele cincisprezece în 2004, inclusiv un loc pe locul 7 în Subway 500, el nu va reuși să termine în unsprezece curse, cele mai multe DNF-uri pentru un sezon din carieră. Cinci au fost cauzate de defecțiuni ale motorului, în timp ce celelalte șase au fost accidente. Eventuala clasare pe locul 30 în clasament rămâne cel mai mic rezultat pentru Green într-un sezon cu normă întreagă. El va continua să lupte în 2005. Nu a reușit să termine în top-zece întregul an, cel mai bun final al său pe locul 11 venind în Coca-Cola 600. Locul 29 al lui Green a făcut ca Petty Enterprises să anunțe pe 11 noiembrie 2005 că Bobby Labonte îl va înlocui după sfârșitul sezonului.

Green a semnat cu Haas CNC Racing și a devenit succesorul lui Mike Bliss în # 66 Best Buy Chevrolet, care fusese schimbat de la #0 pentru a sărbători cea de-a 40-a aniversare a sponsorului. Noul său șef de echipaj a fost Robert „Bootie” Barker, care fusese supus zvonurilor de înlocuire înainte de sezonul 2006. În Daytona 500, Green s-a prăbușit la jumătatea cursei când Dale Jarrett a tăiat partea din spate dreapta a mașinii sale; Green ar numi această mișcare „proastă” și „începătoare”. El a revenit de pe locul 42 în următoarele nouă curse, terminând nu mai puțin de 26 și urcând pe locul 21 în puncte. După ce a terminat patru ture la Darlington, și-a revenit dintr-o penalizare de încălcare a zonei de groapă la Lowe Motor Speedway și a terminat pe locul 12. Cea mai bună cursă a lui Green a venit la UAW Ford 500 la Talladega Superspeedway, în care a terminat pe locul 7 după ce a început pe locul 35, rupând o serie de 70 de curse fără top-zece. După un alt Top-zece la Martinsville Speedway, a încheiat sezonul pe locul 28 în clasamentul punctelor.

Green s-a întors la Haas în 2007 și a avut trei locuri pe locul șase, dar a fost lansat cu patru curse de parcurs în sezon. În 2008, a încercat patru curse de cupă cu Wood Brothers Racing și, respectiv, Front Row Motorsports, dar nu s-a calificat la niciuna dintre aceste curse. S-a calificat pentru trei curse din seria Nationwide în #31 Key Motorsports Chevy cu cel mai bun final pe locul 28 și a alergat opt curse cu echipa lor de camioane #40. Cel mai bun final al său a fost al șaptelea la Las Vegas.

în 2009, Green și-a continuat programul part-time în seria Nationwide, alergând pentru Day Racing, MSRP Motorsports, MacDonald Motorsports și Key. Cel mai bun final al său a fost pe locul 21 la Nashville Superspeedway.

pe măsură ce începe sezonul Nascar 2010, Jeff Green nu are nicio plimbare cu normă întreagă în niciuna dintre primele trei serii. Din păcate, pentru Green încă un an fără o plimbare cu normă întreagă pare probabil.

conflicte cu colegii șoferi

în timp ce în seria Busch, Green a dezvoltat o rivalitate cu Kevin Harvick. Piloții au fost concurenți principali pentru campionatele din 2000 și 2001, Harvick învingându-l pe Green în ultimul an. Green va deveni coechipier al lui Harvick în Cupa Winston în 2002; ambii au respins ideea că nu se pot înțelege. În timp ce primul lor sezon împreună a trecut fără incidente, al doilea nu s-a încheiat bine. În timpul 2003 Pontiac excitare 400, Harvick a fugit în spatele mașinii lui Green în timp ce Green încerca să evite un conflict între Ryan Newman și Ward Burton. Harvick a început să-și ceară scuze pentru spin-out, iar camerele au arătat că mașina lui Green ezitase înainte de coliziune. Green a fost indignat de incident și s-a confruntat cu șeful echipajului lui Harvick, Todd Berrier, spunând mai târziu: „este greu să fii coechipieri atunci când se pare că există o singură mașină la RCR.”A fost concediat de Childress a doua zi, care a spus că este nevoie de schimbare după ce relația a mers prost.

după un 2004 relativ liniștit, Green a luat parte la o luptă mult mediatizată cu Michael Waltrip la începutul sezonului 2005, în special în timpul curselor de la Martinsville și Darlington, unde Green și Waltrip s-au distrus reciproc în mai multe rânduri. Deși nu au fost evaluate sancțiuni împotriva șoferilor, NASCAR le-a ordonat să întrerupă incidentele.

în timpul sezonului 2006, la Chevy Rock and Roll 400, după ce a fost implicat într-un accident cu Jimmie Johnson în turul 252, Green a condus înapoi pe pistă și, în timp ce 51 de ture în jos în timp ce se făceau reparații, apoi s-a izbit de Johnson imediat după ce a desprins bara de protecție a Reed Sorenson în turul 322, rezultând că mașina sa a fost comandată la garaj pentru ultimele 78 de ture (rezultând un loc 41).