när Metzeler bestämde sig för att förbättra sitt Karoo 2 dual sport-däck, tog de ett djärvt steg genom att flytta bort från en traditionell off-road knobby-design. Metzeler förlitade sig på sin banbrytande teknik för att utveckla ett distinkt slitbanemönster för Karoo 3 som ser ut som ingen annan. Vid första anblicken ger däckets runda profil och stora kontaktplåster intrycket att detta är ett street-partiskt däck. En närmare titt avslöjar sand paddel som skopor som verkar vara utformade för att gräva i lösa ytor.
trots framträdanden betygsätter Metzeler officiellt Karoo 3 som ett 50/50 dual sport-däck och hävdar att det erbjuder bättre terrängkörning än sin mer aggressiva föregångare. På väg dragkraft sägs också förbättras, tillsammans med ökad livslängd. Efter att ha hört bra saker om Karoo 3 bestämde vi oss för att försöka se hur bra de matchar andra populära dubbla sportdäck i kategorin som Continental TKC 80 och Heidenau K60 Scout.
Street Performance
våra första tester av Karoo 3 utfördes under ridning i staden. Här kändes däcken mycket som gatudäck utan att någon av squirming av ett knobbydäck. Stora platta band av gummi erbjuder en betydande kontakt patch som maximerar stoppa prestanda vid hård inbromsning. Betydande bromskraft kan appliceras innan däcken börjar glida.
den runda formen på Karoo 3 ger den också goda kurvegenskaper, vilket möjliggör smidiga övergångar från sida till sida på krånglig asfalt. Däckets slitbanedesign använder tätt placerade knoppar på däckets sidor för mer yta när de lutas över i en tur. Designen erbjuder bra grepp i mitten av svängen, även om det är lätt att starta en bild genom att stänga av svängar.
ridning på motorvägen upplevde vi initialt ett högt gnällande från däcken. Detta var mer uttalat när man reser över räfflad asfalt. Däckbruset försvann emellertid efter några hundra mil tills det så småningom blev osynligt över vindbruset.
Karoo 3 fungerade bra under våra regntester och erbjöd förutsägbart grepp på våta ytor. Däckdesignen använder smala spår mellan mittrattarna som kanaliserar vatten bort från kontaktplåstret effektivt.
off-Road prestanda
testning utfördes i ökenterräng som inkluderade allt från steniga jeepspår till sandiga tvättar och lösa bergsklättringar. Som en del av våra tester, vi deltog i den utmanande LA-Barstow till Vegas rida genom Mojaveöknen där Karoo 3s utförs imponerande på hard-core off-road terräng.
de sandiga spåren i Mojaveöknen är fodrade med dolda stenar som är ökända för att orsaka lägenheter på La-Barstow till Vegas ride. Även om vi lyckades sätta två stora dings i framkanten, fick vi aldrig en punktering under resan.
när vi stötte på djup sand behöll den främre Karoo 3 dragkraft som liknar Continental TKC 80 och gav oss inte någon oväntad förlust av dragkraft som många rapporter om Heidenau K60. Bakdäckens dragkraft var tillräcklig i djup sand och framåtriktat momentum bibehålls med måttlig däckspinn.
på hårt packad smuts och steniga stigar erbjuder Karoo 3 gott grepp. Stoppprestanda är också bra på de flesta terrängytor. Även om vi märkte tidig låsning på branta nedfarter.
lera är en svår utmaning för alla 50/50 dubbla sportdäck och Karoos är inget undantag. Slick mud gjorde det svårt att ta tag i dragkraft men de stora centrala öppningarna på däcket rengjorde lera snabbt och lät det inte packa upp. Medan lera kanske inte är en styrka för Karoo 3, kan den definitivt hantera korta delar av lätt lera utan problem.
däckens livslängd
efter att ha slutfört 1500 miles (60% gata/40% Smuts) var bakdäcket fortfarande i god form med endast mindre kvadrering. Vattenkanalerna i mitten av bakdäcket var nästan slitna men det fanns fortfarande gott om användbart gummi kvar. Visuellt såg framdäcket fortfarande ut som om det nyligen hade installerats.
våra mätningar indikerade en förlust på 5 mm gummi av totalt 10 mm på baksidan och endast 0,5 mm av 6 mm på framsidan. Vid denna slitage skulle vi förvänta oss att komma runt 3000 miles från Karoo 3 bak. Vi misstänker att Karoo 3-fronten kommer att vara minst 6000 miles eller livslängden på två rears.
sammantaget var vi nöjda med Karoo 3: s kapacitet. Terrängprestanda var nära TKC 80 och dess prestanda på väg och däckslitage var ett steg före. Det överträffade Heidenau K60 Scout i både på och off-road prestanda men var inte riktigt en match för Heidenaus exceptionella däckslitage.
under vår testning kunde Karoo 3 hantera vilken terräng vi kastade på den. Och när skjuts utanför dess gränser, diabilder var förutsägbara utan överraskningar. Karoo 3 är ett utmärkt val för dem som gillar att gå snabbt på krånglig asfalt men ändå vill ha säker dragkraft på grov terräng.
Metzeler erbjuder Karoo 3 för en rad mellanvikt och literklass äventyrscyklar med rör och slanglösa fälgar. Prissättningen liknar Continental TKC 80 och Heidenau K60 Scout, allt från $70,99 till $189,99. Metzeler erbjuder också en riskfri garanti som gör att du kan returnera däcken inom 30 dagar om du inte är helt nöjd.
shoppingalternativ:
| Rocky Mountain ATV/MC | Revzilla |
bilder från Bill Lieras
författare: Rob Dabney
Rob Dabney startade en livslång besatthet med motorcyklar vid 15 års ålder när han köpte sin första cykel – en 1982 Honda MB5. Genom sina 20-och 30-tal tävlade han i terrängökenlopp, inklusive Baja 250, 500 och 1000. Så småningom ledde hans benägenhet för utforskning honom till dubbel sport och äventyrsridning. Robs oändliga strävan att upptäcka vad som finns runt nästa krök har tagit honom på äventyr i Mexiko, Nordafrika, Europa och i hela det amerikanska västern. Som moto-journalist tycker han om att inspirera andra att söka äventyr över horisonter både nära och långt.
