kopp försökredigera
Aero Club kontaktade bröderna Wright och gav dem chansen att göra ett försök först. Orville skrev för att avvisa möjligheten i Juni 30, eftersom Wrights var upptagna med att slutföra sin affär med USA: s regering. Meddelandet mottogs den 1 juli och Curtiss tog till luften enligt begäran den 4 juli (självständighetsdagen).
flygningen var en stor offentlig händelse som förde människor in från alla håll. Evenemanget övervakades av en delegation av 22 anmärkningsvärda medlemmar i Aero Club, ledd av Alan R. Hawley. Familjer kom så tidigt som 5 på morgonen för att hävda en plats på gräsbevuxen kulle, tillsammans med reportrar, fotografer och en filmfilm. Följaktligen blev June Bug det första flygplanet i USA som spelade i en film. Ett åskväder började och paraplyer dök upp runt sluttningen. Staden Hammondsport var nästan tom, eftersom alla tittade på evenemanget. Det närliggande Pleasant Valley Wine Company öppnade mycket generöst sina dörrar och erbjöd generösa gratisprover till alla som var där. Charles M. Manly, som utan framgång testat Langley Aerodrome 1903, mätte ut 1 km och 20 fot (6,1 m) avstånd med massor av volontärhjälp. Junibuggen tog en falsk start och gick 40 fot (12 m) hög, men inte tillräckligt långt. Vid andra försöket flög flygplanet framgångsrikt 5 360 fot (1,6 km) på 1 minut 40 sekunder och vann pokalen och ett kontantpris på 25 000 US$. Det var en så fantastisk syn att en kvinna som tittade faktiskt drabbades av ett tåg på närliggande spår och drabbades av två brutna revben. Efter flygningen öppnade vinkällarna igen sina dörrar med gratis champagne för alla.
mitt i publiciteten efter flygningen skickade Wrights en varning till Curtiss att de inte hade gett tillstånd för användning av ”deras” flygplanskontrollsystem som skulle användas ”för utställningar eller på kommersiellt sätt”, trots att en brittisk uppfinnare hade ett tidigare patent från 1868 för just ett sådant system med gångjärnsytor. Faktum är att ingen av AEA: s flygplan använde ett vingevridningssystem som Wrights’ för kontroll och förlitar sig istället på triangulära skevroder designade av Alexander Graham Bell, som han framgångsrikt patenterade i December 1911. Men 1913 beslutade en domstol att denna teknik var en överträdelse av Wrights 1906-patent.
tre år tidigare till juni Bug flygning, Wrights hade gjort flygningar på upp till 24 miles (38 km) utan officiella vittnen. Wrights skulle dock ha krävts att installera hjul och avstå från en katapultlansering för att tävla om 1908-priset.
