vi bildades i Storbritannien, och även om vår ’office’ adress och
banking kvar i Storbritannien Vi drivs av en alltmer internationell utskott via Internet. Ett antal tjänster blir lediga varje år, på årsstämman, så om du väljer att gå med kan du också lägga fram ditt namn för att hjälpa till att driva klubben. Det går inte själv. Vårt medlemskap är nu mer än 50% utanför Storbritannien. Klicka på diagrammet för detaljer.
februari 2021 Annie av Pol Bergius
foton med tillstånd David Tyler och Chris Perring.
Annie byggdes 1985 och var den första 6 ton, 29′ Cornish Crabbers ’Cornish Pilot’. Mina föräldrar köpte henne från hennes designer Roger Dongray i ’ 87, och hon kryssade väster om Skottland til 2017, under hennes gaff rig. Hon har en mittbräda i sin långa köl, är en riktigt praktisk båt och ofta, vi känner oss, den vackraste i förankringen.
med hjälp av Arne Kverneland, David Tyler och andra avslutade jag hennes konvertering till JR 2018. Detta innebar att man flyttade masten nästan 4 fot (1,2 m) och steg den i mitten av huvudutrymmet. Fråga: vilket är viktigare, en bekväm sits eller en båt som alla händer kan segla med glädje och självförtroende? Förresten behöll vi det bekväma sätet, det är bara inte så tillgängligt som det brukade vara.
vissa mas epoxi och Marina skikt gjorde det strukturella arbetet hos mastpartners och steg relativt enkelt, med några nära alla nighters för att få det gjort. Den bästa biten var att rensa däcket på alla spår och beslag på gaffriggen. Vi byggde hennes fasta mast i min timmergård, av laminerad lokalt odlad Douglasgran, färdig med epoxi och Jotuns fantastiska färger.
med Arnes uppmuntran gjorde vi 550 kvm (52 kvm) cambered segel. Gaff-riggen med liten toppsegel var cirka 600 kvadratmeter, men den ”mindre” JR verkar ge henne mer kraft. 5.9M reglar och gård är i aluminiumrör med Douglas fir pluggar i ändarna för att få dem att se ut och kännas trevligt.
min trial sail var en perfekt sommardag i Crinan Loch. Efter att ha lättat arket hissade jag segel och hon var av och nådde sig själv som en pil. Jag kunde bara inte tro det! Masten var trots allt på rätt plats, och riggen verkade vara perfekt balanserad. På väg tillbaka senare minskade jag gradvis seglet. Hon började bara sakta ner när 3 paneler kvarstod. Kraft med lätthet.
jag hade oroat mig för JR: s förmåga att häva till. Experimentera, med 2 paneler som i en F5, luffing och faller av, Hon gjorde om 1 msk knop. OK, hon har inte slutat som hon skulle vara med gaffriggen, men – i öppet vatten – om hon tackade sig själv skulle hon inte göra någon skada, om det inte fanns en stor produktion på gång i kabyssen vid den tiden!
denna båt är förvandlad!! Utrymme på däck, ingen röran. Den stora spridningen av hennes enda klack segel är en fröjd, även med udda hemgjorda rynkor. Jag är en livslång gaffer, men nervositeten om att hantera henne (ganska blygsam) rigg korthänt i dåligt väder har försvunnit med JR. Att byta upp en växel eller ner tre växlar var en syssla, eller värre. En jib som vägrade att rulla upp, klatteren av dess arkblock på däck. Alla svårigheter i det förflutna! Vi älskar att segla mer än någonsin. Ge oss en F6 höger akterut, med tidvatten och Vind i opposition. Hatiska förhållanden med mer eller mindre någon annan rigg. Men nu, utan blomstrande ut headsails, ingen preventer, hon guzzles miles och vi bara flin på lätthet av det hela.
Obs: Pol informerar oss om att Annie, denna vackra lilla fartyg är nu till salu.
”… Annie letar efter ett nytt hem eftersom vi nyligen har kommit överens om köpet av Benford 34 Constance från John Greetham.”
Månadens Båtarkiv finns här.
