IAR 80 var en rumänsk andra världskriget lågvinge, monoplan, allmetall monocoque fighter och mark-
attackflygplan. När den först flög 1939 var den jämförbar med samtida mönster som den tyska Messerschmitt Bf 109B, den brittiska Hawker Hurricane Mk.Jag, och den amerikanska Curtiss P-40B Tomahawk Mk.I och överlägsen den holländska Fokker D. XXI och polska PZL P. 24. Produktionsproblem och brist på tillgänglig beväpning försenade dock iar 80: s inträde till 1941. Det förblev i frontlinjen fram till 1944.
utveckling
för att säkerställa att det kungliga rumänska flygvapnet eller (ARR) kunde fortsätta att levereras med flygplan i krigstid, subventionerade regeringen skapandet av tre stora flygplanstillverkare på 1920-och 1930-talet. den första var Societatea pentru Exploat Aubbiri Tehnice (SET) som bildades i Bukarest 1923. Därefter kom Industria Aeronauticboricyl Romboricylboricylboric (Iar) som startade butik i Braboricylboric 1925. Slutligen var det Intreprinderea de Constructusbasiii Aeronautice Romane Jacobti (ICAR), som grundades i Bukarest 1932.
1930 utfärdade den rumänska regeringen specifikationer för en ny fighter. Även om regeringen inte förutsåg bud från sin egen flygindustri, producerade iar flera prototyper som svar på anbudet.
kontraktet vann så småningom av den polska PZL P. 11. FARR köpte 50 av en modifierad version som heter P. 11b, som alla levererades 1934. En andra tävling utkämpades också mellan den nyare iar.24 och PZL P.24 mönster, och återigen PZL-designen
vann ett kontrakt för ytterligare 50 flygplan.
även om IARS egna konstruktioner inte hade kommit i produktion, vann de ändå kontrakten att bygga pzls-och Gnome-Rhone 14k-motorer under licens. Som ett resultat av dessa och andra licensavtal hade företaget tillräckligt med pengar för att finansiera en designbutik även om dess mönster aldrig såg produktion.
trots att ha förlorat mot PZL fortsatte ett iar-designteam under ledning av Dr.Ion Grosu arbetet med stridsdesign. Han var övertygad om att den låga vingen designen av IAR.24 representerade en bättre design än PZL-Måsvingen, som ofta kallades ”polsk vinge”. Återigen studerade laget den nya PZL-fighteren som ville integrera sina bästa egenskaper i ett nytt flygplan, och resultatet var iar.80.
