”skicklighet i världen och sfären står han allvarligt
och mäter med sin kompass hav och land.”
John Dryden
det finns många kreativa användningsområden för den lilla halvsfäriska urtagningen i framdäcket på din kajak. Men för att navigera dig ut och tillbaka hem igen, kommer du att vilja installera en kompass där inne.
om du vanligtvis paddlar små insjöar och floder, eller håller dig nära stranden och lätt kan lita på visuella landmärken, är en kompass—och färdigheten att använda den—ett ovärderligt navigationsverktyg, och det är enkelt att installera en i din kajak. Dessa instruktioner är för montering av den populära Brunton Nexus 70P Marine Compass; om du använder en annan modell, se kompasshandboken när du går.
Projektdelar & materiallista
- Brunton Nexus 70P däckkompass eller liknande
- borra med olika bitar
- silikon, AquaSeal eller epoxikitt
- Phillips skruvmejsel
- 6-10 fot fiskelinje eller draksträng
- tejp
valfritt
- (4) 6-32 x 1/2 ” Phillips huvud, rostfria maskinskruvar
- (4) 6-32 muttrar i rostfritt stål (nylock: med inre låsande nyloninsatser)
- (4) #6 platta brickor i rostfritt stål
- (4) #6 gummi platta brickor
- tång
- mutter driver, skiftnyckel, eller hylsnyckel för att passa muttrar
- Pocket vandring eller orientering kompass
- Magnet
kompassen fördjupning i nästan alla moderna havskajaker är utformad för att acceptera flush-mount Marina kompasser som de som gjorts av Brunton, Ritchie, Suunto, och andra. Även om nästan alla sådana infällda kompasser gjorda för användning på havskajaker passar den vanliga urtagningen som finns på de flesta båtar, bekräfta att den du funderar på verkligen passar. För övrigt, det finns också ytmonterade kompasser för kajaker som saknar en gjuten urtagning; vissa sådana modeller bultar helt enkelt på ett plant område på fördäcket, medan andra snabbt fästs och lossas med bungee-sladdar.
när jag installerade min egen infällda kompass valde jag att använda maskinbultar och muttrar istället för de medföljande självgängande skruvarna, för vad jag tror är en mer solid installation och för att undvika de skarpa utskjutande skruvspetsarna från att fastna torrväskor och händer inuti bågfacket. Vissa paddlare applicerar helt enkelt en skyddande dab av silikon eller epoxikitt på skruvspetsarna efter installationen.
OBS: Det är absolut nödvändigt att någon hårdvara som används på eller nära en kompass är icke-magnetisk, eller du kommer inte att känna dina nötter från norr. Använd rostfritt stål, mässing, aluminium eller plast hårdvara för montering av kompassen, för att undvika förvirrande magnetiska störningar till din navigationsenhet. Om du bär på din fördäck en reserv paddel som använder en äldre stil, fjäderbelastad, metall tryckknapp hylsmekanism, det kan också skapa magnetiska störningar. Min pålitliga gamla Werner Camano kastar min kompass av en jättestor 30 grader, så kolla din.
jag använde 6-32 Rostfritt Stål (SS) Phillips skruvar med matchande SS brickor och nylock muttrar. Jag använde också gummibrickor mot undersidan av däcket för att förhindra vattenintrång. Bultarna för min speciella installation var 1/2 tum långa, eftersom det bara var tillräckligt lång för att gå igenom kompassmonteringsplattorna, båtdäcket och fortfarande rymma en gummibricka, en platt bricka och en nylock mutter på baksidan, utan extra längd för att snag drybags. Din däcktjocklek kan variera, så köp bultar lite längre och skär dem sedan i längd eller applicera sandskädda.
återgå till toppen
Kompassinstallation
ta bort kompassen från förpackningen och torka hela enheten i ditt däckfördjupning för att säkerställa kompatibilitet. Nexus 70P compass inkluderade en fin liten självhäftande borrmall, som jag kort pausade för att beundra innan jag kastade åt sidan. Efter år av leka på olika projekt med missformade, hemlagad kartong mönster, Jag har lärt mig att den bästa mallen för en del är ofta den del själv. Så lägg den svarta plastfasciaplattan i kompassfördjupningen så rak som möjligt och borra genom ett av hörnhålen med lite tillräckligt stor för att rymma de bultar du tänker använda (9/64″, i mitt fall) och rakt igenom däcket. (Om du använder de medföljande självgängande skruvarna, använd samma metod men borra istället ett pilothål av den storlek som anges i anvisningarna för att rymma skruvgängorna.)
skjut omedelbart en bult genom detta första hål för att hålla fascia-plattan i linje medan du borrar nästa hål. Skjut en annan bult i det andra hålet och upprepa för de återstående hålen. Ta bort fascia plattan och bultar, och ställ åt sidan.
mässingsmonteringsplattan har underdimensionerade hål gjorda för att rymma de medföljande självgängande skruvarna, så den måste borras lite större om man använder 6-32 bultar. Ta försiktigt bort mässingsplattan från kompassgloben och använd en tång för att platta ut de utskjutande flikarna på de fyra hörnhålen i plattan och förstora sedan dessa hål med samma 9/64″ bit.
returnera mässingsplattan till kompassgloben, släpp enheten i däckfördjupningen och lägg den svarta plastfasciaplattan ovanpå hela verken. Skjut alla fyra bultarna genom fascia plattan, mässingsplattan och kajakdäcket; du borde ha ca 1/4 tum bult som sticker ut i lastutrymmet. Slip en gummibricka, följt av en platt rostfri bricka, på en bult och dra åt en nylock-mutter för att hålla allt på plats. Upprepa för alla fyra bultarna (eller löst montera de självgängande skruvarna, men dra inte åt).
Kompassjustering
det är irrelevant vid denna tidpunkt att kompassen inte läser ”0” (noll) eller ”N” (norr), eftersom det är osannolikt att din kajak råkar ligga på din gräsmatta precis rakt norrut. Men det är absolut nödvändigt att kompassens glidlinje(er) orienteras exakt längs kajakens längdaxel eller köllinje. Så tautly sträcka en del av tung sträng längs mittlinjen av fördäcket, från en känd mittpunkt nära fören till en annan mittpunkt långt bakom kompassen, och tejpa ändarna på plats. De flesta kajaker har någon form av däckbeslag eller andra funktioner som kan antas vara belägna på däckets mittlinje, så använd dessa. Ju längre den här strängen är desto mer exakt blir din anpassning.
eftersom du bara har dragit åt kompassen för hand kan jordklotet fortfarande roteras i sitt hus och justeras ordentligt innan det låses ner. Peering ner från direkt ovanför kompassen, flytta huvudet tills inriktningssträngen halverar kompasskortets mittpivotlager med de numrerade graderingarna och vrid sedan försiktigt jordklotet tills lubberlinjen(erna) i huvudsak försvinner bakom strängen eller är perfekt inriktade med den.
kompassen ska nu vara korrekt i linje med din kajak och du kan dra åt de fyra monteringsbultarna eller skruvarna. Efter att ha gjort det, bekräfta att glidbanorna fortfarande är korrekt inriktade.
dubbelkontroll
en ny kvalitetskompass kan antas vara korrekt ur lådan, men du vet aldrig hur den kan ha tillverkats eller misshandlats under frakt, så det är bra att jämföra den med en känd bra kompass.
Lägg din kajak på marken, orienterad ungefär rakt norrut. Använd samma eller längre mittlinjesträng som tidigare, lägg en fickorienteringskompass eller liknande på bakdäcket och rikta in kompasskroppen med din mittlinjesträng. Kontrollera kompassens nål för att se vilket lager det indikerar, vrid sedan försiktigt hela kajaken och fickkompassen tills den verkligen läser ”0” eller ”N”. Din kajak är nu i linje med planeten. Eller åtminstone med planetens magnetiska poler, vilket är allt vi bryr oss om här. Utan att kasta något, gå upp till fördäcket och kontrollera att däckkompassen verkligen läser ”0” eller ”N”. Om så är fallet, Grattis, du är redo att ge dig ut på öppet hav.
om inte, och om dina däckkompassrörlinjer verkligen är i linje med kajaken, kan din däckkompass behöva korrigeras. Kontakta tillverkaren eller återförsäljaren för mer information.
återgå till toppen
Kompassvård
Håll din dyra och vitala kompass ren, skydda den från hårda stötar och förvara den borta från elmotorer, stereohögtalare och andra starka magnetfält. När du snubblar, var noga med att undvika att packa magnetiska föremål som campstoves, ficklampor, radioapparater etc. nära kompassen. Att hålla den borta från direkt solljus under lagring kommer att förhindra hazing och crazing av den transparenta plasten i världen.
orienteringen av kompassgloben och glidbanelinjerna bör kontrolleras tillfälligt minst en gång om året och före några stora resor, eftersom räddningspraxis och annan grov hantering kan slå en kompass lös i sitt fäste. Du kan enkelt justera din kompass som beskrivs ovan, eller ibland kontrollera den mot dina paddlingspartners när du är på vattnet. Peka försiktigt din båge på ett avlägset landmärke, som en fyr, radiotorn eller distinkt bergstopp eller ensamt träd, och se vad som bär din kompass indikerar. Be din paddlingspartner att göra detsamma och jämföra lager; om de inte håller med, en av er har en whacky navigationsenhet, och vi kan inte ha det. Någon måste gå hem och justera sina glidlinjer eller kalibrera kompassen.
Kontrollera regelbundet kompassens avböjning; lägg båten på marken eller i arbetsvaggar och observera vilken graderingsmarkering som styrlinjen indikerar på det roterande kortet, säg ”270” eller rakt västerut. Flytta en magnet eller en stor skruvmejsel nära kompassen för att försiktigt få kortet att rotera av det märket med 30 grader eller så och håll det där ett ögonblick tills kortet slutar röra sig. Flytta snabbt magneten bort flera meter och observera kortet; det ska försiktigt och smidigt svänga tillbaka för att sätta sig på det ursprungliga märket. Om, istället, kortet pausar eller’ hänger upp ’ någonstans på vägen, eller lägger sig på ett märke fem grader från det ursprungliga märket, detta är en indikation på inkonsekvent böjning, och det är opålitligt för navigering. Kontakta tillverkaren för reparation eller byt ut den mot en ny enhet.
” … mäter hav och land ”
en kvalitetskompass, korrekt installerad och välskött, kommer att ge många års säker och glad kajakpaddling. På resor med öppet vatten är det en viktig och nödvändig navigationsutrustning och i kombination med din egen kunskap och skicklighet kommer det att hålla dig och din lilla båt på en riktig kurs.
paddla säkert.
