SAN FRANCISCO, Calif. (KGO) – Tänk dig att köra ner på motorvägen och att din bil plötsligt börjar skaka våldsamt. Det har hänt med Jeepägare över hela landet. ABC7 News I-Team har tittat på det och har resultaten av sin undersökning.
skakningen är så våldsam och chockerande att många Jeepägare kallar det ”death wobble.”I-teamet känner inte till någon som har dött, men vi har fått offentliga register som kopplar problemet till några allvarliga olyckor.
det är en skrämmande upplevelse – en våldsam skakning i bilens främre ände som vanligtvis träffar i motorvägshastighet när du gör en tur eller träffar en bump.
Videor från YouTube visar hur ofta det händer med vissa Jeepägare. Det har blivit så vanligt att det har ett smeknamn – ”death wobble” – för att det är så krossat.
”hela teckensnittet på fordonet skakar fram och tillbaka”, sa Jeepägaren Christopher O ’ Halloran.
”det känns bokstavligen som att framsidan av ditt fordon kommer att skaka isär”, sa Jeepägaren Jeri McNeill.
McNeill och O ’ Halloran är två Jeepägare från Oakland som säger att det händer så ofta att de har börjat dokumentera sin wobble.
McNeill och O ’ Halloran är inte ensamma-jag har upplevt death wobble på egen hand 2007 Jeep Wrangler. Det skulle slå rätt som jag skulle få på Golden Gate Bridge. Det finns bulan och när skakningen börjar är det så intensivt att det är svårt att hålla det i den smala körfältet och du är orolig för att bryta med någon precis bakom dig.
för bara några dagar sedan började en ABC7-producentens 2006 Jeep skaka efter att han slog en bump på ca 50 mph på Highway 101 i San Francisco. Ratten vibrerar våldsamt. Under bilen vacklar hjulen. Den stannar bara när föraren saktar ner.
Chrysler äger Jeep och avböjde en begäran om att gå på kamera, men företagets kommunikation Chrysler Group LLC talesman Mike Michael Palese utfärdade ett uttalande som säger, ”…fordon utrustade med en fast axel kan vara mottagliga för detta tillstånd.”
på frågan om hon skulle ha köpt jeepen om hon hade vetat om problemet, sa McNeill: ”nej, absolut inte. Jag kör min son till skolan och det här är min primära transportform för min son och jag.”
Jeep sa i ett uttalande, ”de flesta rapporterade incidenter i alla tillverkarfordon utrustade med eller utan en solid axel är ofta kopplade till dåligt installerad eller underhållen eftermarknadsutrustning.”
men inga eftermarknadsändringar gjordes på jeeparna som tillhörde mig, producenten, McNeill eller O ’ Halloran. De gick alla in i butiken precis som de lämnade återförsäljaren show room.
Jeep säger att problemet kan åtgärdas.
” det korrigeras rutinmässigt med byte av däck eller installation av en enkel styrdämpare”, sa Palese i uttalandet.
”de var villiga att byta styrdämpare på fordonet eftersom de förväntade sig att detta problem skulle uppstå”, sa McNeill.
men för bara några dagar sedan körde I-Team med McNeill när death wobble slog igen.
O ’ Halloran ersatte dämparen och drabbades av wobble igen. Återförsäljaren sa till honom att han hade dåliga däck.
”det finns ingen anledning att mitt fordon ska vara instabilt när det har 20 000 miles slitage på däck som är klassade för 50 000 miles”, sa O ’ Halloran.
McNeill och O ’ Halloran säger att Jeep behöver göra något åt problemet.
I-teamet analyserade klagomålsdatabasen för National Highway Transportation Safety Administration. Sedan 1995 hittade I-Team mer än 600 klagomål om Jeeps som vinglade eller vibrerade-mestadels Wranglers sedan 1997. Inga dödsfall har rapporterats, men minst fem personer rapporterar att de är skadade.
i South Carolina klagade en förare, ” fordonet med flera passagerare kraschade upp och ner i en 10-fots stormvattenvattenväg.”
I Lakewood, Kalifornien., en annan förare”…var tvungen att svänga av vägen över flera körfält med motorvägstrafik, vilket nästan orsakade en olycka.”Föraren sprained hennes handled.
Jeep förnekar att dessa skador var relaterade till death wobble och säger: ”Detta är inte en säkerhetsfråga, och det finns inga skador som involverar Chrysler Group-fordon relaterade till detta påstående. Namnet du har gett till detta tillstånd har faktiskt ingen grund. ”
NHTSA skulle inte heller gå på kamera för att prata om death wobble, men anges i ett e-postmeddelande att det är ”medvetet om tillståndet och granskar konsumentklagomål när de tas emot. Byrån kommer att fortsätta att övervaka frågan och kommer att vidta åtgärder för att lösa problemet vid behov.”
NHTSA säger att problemet är intermittent och förutsägbart, att fordonet förblir kontrollerbart ”och att vibrationerna kan mildras genom att bromsa.”
” eftersom jag kan sakta ner min främre ände kommer inte att falla ifrån varandra, men varje gång jag gör det riskerar jag att orsaka en hög på motorvägen,” sa O ’ Halloran.
”det här är något som jag köpte för att köra vid motorvägshastigheter; det fanns inget undantag eller avslöjande vid den tidpunkt som var förknippad med det att jag skulle behöva vara orolig för att köra den med normal hastighet”, sa McNeill.
”jag tycker att det är extremt farligt om det inte är fixat”, säger 4×4 och mer ägare Eric Forbes.
mekanik säger att problemet är verkligt.
”jag är faktiskt förvånad över att det inte har förekommit fler förekomster av människor, du vet, vilket resulterar i skada eller dödsfall på grund av att det blir bakre eller att bli slagen”, sa Forbes.
Forbes, en Scotts Valley mekaniker, specialiserat sig på jeepar.
” jag cringe när jag testar ett fordon som jag tror kan ha en död wobble eftersom jag kan känna det innan det börjar göra det,” sa han. ”Jag har upplevt det hundratals gånger, även i dag, hjärtat, du vet definitivt pounds.”
Forbes har sett döden wobble mestadels på Wrangler, men mekaniker säger att de har sett det på andra Jeepfordon också, inklusive Grand Cherokee och Cherokee modeller. De har alla en bit metall gemensamt-det kallas en spårstång. Det är en viktig del av fordonets styrmekanism.
mekanik som i-Team pratade med, liksom terrängentusiaster, föreslår att man byter ut lagerspårfältet som följde med fordonet. Det kan köras var som helst från $200-$400, plus arbetskraft.
”lager grejer är OK, det är bara inte bra,” Kevin Fell sa.
föll run KevinsOffRoad.med, en populär webbplats för dem som har upplevt death wobble. Han har upplevt det själv och har fått tusentals människor att nå ut till honom för att få hjälp med sina egna. Han har kommit med sin egen modifierade spårfält för att åtgärda problemet.
” om du uppgraderar till eftermarknadsprodukter, som är tjockare, biffigare, styvare, den typen av saker, så kommer det ofta att eliminera problemet helt, ” sade Fell.
McNeill och O ’ Halloran säger att återförsäljaren aldrig nämnde problemet kan vara spårfältet. De säger att de är frustrerade över att de fortsätter att uppleva death wobble och mekaniker säger att de inte är ensamma.
” med hur många händelser jag har sett, och hur mycket av ett problem det har blivit, tror jag att Jeep for borde vara ansvarig för åtminstone några ersättningskostnader”, sa Forbes.
Chrysler säger att dess ” fordon uppfyller eller överstiger alla tillämpliga statliga säkerhetsstandarder och har utmärkta säkerhetsregister.”
men vissa Jeepägare kanske inte håller med det, jag-laget vill höra från dig. Ring tip line på 1-888-40-i-TEAM.
skriven och producerad av Ken Miguel
