Wall of Honor plats:
folie: 26 Panel: 2 kolumn: 2 linje: 13
Wall of Honor nivå:
luft och rymd Sponsor
hedrad av:
ms Sally Macready Wallace
avbildad med de höghöjdsinstrument som användes i hans testflygningar föddes John Macready (1887-1979) i San Diego, CA. Han tog examen från. Stanford Univ. (1912) och anställdes i US Air Service 1918.
han var Chefstestpilot för US Air Service från 1920-1927 kl McCook Field, Dayton, Ohio.
han uppnådde en höjdrekord på 40 800 fot i den öppna cockpiten LePere LUSAC-11 biplan 1921 under höghöjdstestning av turboladdaren.
han höll World Altitude, Endurance och Distance Records samtidigt som Chief Test Pilot.
Macready gjorde den första Non-Stop-flygningen över USA 1923. var den första crop duster (1921) och är fortfarande den enda trefaldiga vinnaren av Mackay Trophy för enastående flygprestation (1921, 1922, 1923).
han är inskriven i Aviation Hall of Fame, Dayton, Ohio och International Aerospace Hall of Fame, San Diego, CA 1976
80-årsjubileum för
första Non-Stop transkontinentala flyg
2003 är åttioårsdagen av den första non-stop kust-till-kust flyg från Long Island, New York till San Diego, Kalifornien den 2-3 maj 1923.
flygningen tog 26 timmar, 50 minuter och 38 sekunder. Det reste 2470 kvalster och i genomsnitt 92 mph. Flygplanet var Fokker T-2, en enmotorig monoplan. Piloterna var överstelöjtnant John A. Macready och överstelöjtnant O. G. KeHy, US Army Air Service.
denna historiska flygning är riktmärket för vår nations hundraårsjubileum för luftfart. Det förändrade för alltid hur vi skulle resa, vilket bevisade möjligheten att flyga från kust till kust, skapa kommersiell luftfart och militär luftkraft. Flygplatser byggdes, flyg-och postvägar etablerades och företag började bygga flygplan som kunde transportera passagerare och material från en kust till en annan på otroligt kort tid.
den transkontinentala flygningen började vid t2: 36 pm, 2 maj när T-2 tog fart från Roosevelt Field. Long Island, New York. T-2 hade en bruttovikt på 10.850 Pund, bara 150 pund mindre än ingen marginalgräns för start. Flygplanet hade omkonfigurerats för att hålla 725 liter bränsle som behövs för flygningen. Det var tjugo minuter innan flygplanet fick någon höjd. Varje pilot skulle flyga i sex timmars skift med den primära cockpiten öppen och precis bakom den bullriga liberty-motorn. Kraftiga stormar och regn påträffades under de långa perioder av nattflygning.
”vi korsade kontinenten utan landning, flög i mörker i 13 VK-timmar, upplevde mycket dåligt väder och flög utan sömn”, sade Macready. ”Med en begränsad mängd bränsle skulle det leda till att vi inte når västkusten. Det fanns inga järnvägar etablerade, inte heller flyg-eller postvägar att följa. När vi kom ut ur stormarna och mörkret var vi rätt på kurs med bara vår kompass och visste att vi hade tillräckligt med bränsle för att nå San Diego. Vi är mycket stolta över denna bedrift av navigering.”
när T-2 anlände med tanke på San Diego gick många flygplan i luften för att hälsa på de två modiga flygarna, Macready och Kelly. En stor folkmassa samlades när T-2 landade på Rockwell Field, Coronado, Kalifornien klockan 12:26 PST den 3 maj. Flygningen hade fångat uppmärksamheten hos hela Amerika och världen. Historien som gjorde flygningen gjorde rubriker på första sidan, inklusive New York Times.
” Acceptera mina hjärtliga grattis till framgången med din rekordbrytande nonstop, kust-till-kust-flygning. Du har skrivit ett nytt kapitel i triumferna för Amerikansk luftfart.”
President Warren Harding
det omöjliga har hänt.”
General ”Hap”Arnold
” hjärtligaste grattis till din stora bedrift. Ditt flyg är en milstolpe i utvecklingen av kommersiell luftfart. På tio år kommer den rutt du erövrade och flög att täckas av passagerare och godstrafik.”
Anthony Fokker President,
Fokker Airlines
utvecklare av T-2-flygplanet.
T-2 flögs till Washington, DC., där det är framträdande idag på Smithsonian Air and Space Museum.
piloterna tilldelades Distinguished Flying Cross för årets mest förtjänstfulla flygning. Macready fortsatte med att vinna MacKay Trophy en tredje gång, fortfarande, till denna dag, den enda individen så hedrad i luftfartens historia.
” ära är sin egen belöning. Det finns gott om ära i samband med flygningar av denna typ och stor tillfredsställelse i att göra sin plikt som soldat och utföra en prestation som många anser vara omöjlig.”
John A. Macready
Aviator
