King chocker steg för steg Installera på 5: e Gen 4Runner

KING Lift Kit Installation med totalt kaos övre Kontrollarmar på 5: e Gen 4Runner

här är vår steg-för-steg-process på installationen av King Suspension system på en 2012 Toyota 4runner SR5.

denna upphängningslyft syftar till att uppnå 2,5″ Hiss fram och 2,0″ bak. Denna installation använder inte KDSS nödvändiga delar.

kungen chocker används kan också installeras på vissa år FJ kryssare och Land Cruisers, dock, se till att dubbelkolla dina artikelnummer!

vi hoppas att du hittar följande instruktioner användbara!

delar som används:

• King chocker främre Coilovers w / Remote reservoar och kompression ADJ. och förlängd resa. (P/N 25001-278A) (*Obs: Anpassad 600lb våren används * – – Kontrollera pris
• King chocker bakre stöttor w / Remote reservoar och kompression ADJ. (P / n 25001-279A) (*Obs: + 3in Anpassad förlängd resa* – – Kolla pris
• totalt kaos övre Kontrollarmar (UCA) (Del: TC 96504) – Kolla pris
• 2.0 ”Toytec Superflex Springs (del: 112620)
• 2.0″ Toytec bakre stöt stopp distanser (del: 43006-4R)

*specialbeställd. För att få dessa specifikationer måste King Shocks specialbeställas. Dessa specifikationer kommer inte med P/n som visas. En anpassad beställning kan placeras via Filthy Motors hemsida om så önskas.

med denna installation kastade vi också på en uppsättning Falken Wildpeak A/T 3 Storlek 285/70/17.

vi rekommenderar starkt att du gör en body mount chop (BMC) för däckklarering. Kolla in Brenans artikel om BMC med Metaltechs 4Runner BMC-kit.

Steg 1. Förberedelse

King-upphängningen köptes från Filthy Motorsports, LLC. Vi bestämde oss för att gå med dem eftersom de var mycket hjälpsamma, de kommer att nå ut till dig för att se till att du får exakt vad du vill, och de fungerar mycket bra med kung chocker.

de har några bra videor som är mycket användbara för att hjälpa dig att lära dig om olika upphängningssystem, de involverade komponenterna, installationsprocessen och mer.

steg 1-1. Titta på videor

• för allmän unboxing information, klicka här.
• för allmänt chockunderhåll, klicka här.
• för information om hur du ställer in dina coilovers klicka här.
• för mer information om coilover springs klicka här.

steg 1-2. Läs Instruktionerna

* * Ansvarsfriskrivning: Följande instruktioner skapades för att bryta ner och förenkla processen att installera OEM King-Upphängningssatsen med justering med en ~2,5″ lyft fram och ~2,0″ lyft bak.

lita inte enbart på dessa instruktioner. Se till att du noggrant läser instruktionerna du fick också. Kontakta tillverkaren eller din Distributör om du har några frågor angående din installation.

steg 1-3. Förbered verktyg

det rekommenderas att du noggrant läser hela instruktionerna för att se till att du känner dig bekväm och har alla rätt verktyg som behövs för installationen. Nedan finns en lista över verktyg som används:

• Spiralfjäderkompressorer (endast vid justering av förspänning)
• 100 ft/lb momentnyckel
• uttag och/eller skiftnycklar storlek: 10mm, 12mm, 14mm, 16mm, 17mm, 19mm
• 21mm brytare för att ta bort klackarna
• 5.5mm insexnyckel
• hammare
• platt skruvmejsel
• en säker hiss och står
• en vän eller två för att hjälpa

steg 2. Lyft din 4Runner

Säkerheten först! Se till att din 4Runner lyfts säkert oavsett om du använder en hiss eller jackstativ.

steg 3. Ta bort hjul

ta bort hjulen genom att ta bort de fem M12x1.5-muttrarna från varje hjul med en 21 mm brytare.

Främre Upphängning Installera:

steg 4-1. Ta bort motorns glidplatta

vissa 4Runners kommer att ha plaststift som förbinder den främre stötfångaren till glidplattan. Ta bort dem först.

steg 4-2. Ta bort de fyra 12mm muttrarna

glidplattan ska ha två krokar framtill så att glidplattan hänger och inte bara tappar. Det kan ta lite kraft och flytta glidplattan runt för att få krokarna fria första gången.

jag malde ner dessa krokar lite så det var lättare att ta bort och installera för frekventa oljebyten etc.

steg 4-3. Ta bort Glidplattans rörformiga Stödstycken

ta bort dessa bitar genom att ta bort de sex M10-bultarna med en 16 mm eller 17 mm skiftnyckel.

steg 4-4. Installera om Skid Plate Tubular Support Pieces

installera om dem med de medföljande distanserna och m10x30mm-hårdvaran. Distanserna möjliggör korrekt clearance av svängstången.

Steg 5. Ta bort bromslinjen / ABS Sensor Wire Bracket

ta bort ABS-sensorfästena från UCA och spindeln genom att ta bort 10 mm huvudbultar från varje konsol. Ta bort bromsledningsfästet som är fäst vid chassit om du planerar att ta bort UCA: s (12 mm huvudbult)

steg 6. Koppla bort övre A-armar (6.1), Svängstångslänkar (6.2), dragstänger (6.3) och nedre Chockmonteringsbultar (6.4).

(Observera att när du slutför de kommande 3 stegen kan spindeln fritt hänga och rotera så det rekommenderas att binda den någonstans så att den inte rippar eller böjer några linjer.)

6.1 koppla bort övre A-armar

ta bort King mutter (19mm). Se till att ta bort stiftet först!

6.2 koppla Sway Bar Ändlänkar

du kan använda en slagpistol med ett 17 mm uttag för att bryta loss eller en 17 mm skiftnyckel och en 5,5 mm Allen. När du har brutit loss, fortsätt använda Allen för att ta bort och dra åt muttern. Vi använde också effekten mot slutet för att få den på tätt igen.

6.3 koppla bort Dragstångsänden länkar

6.4 ta bort stiftet

6.5 ta bort muttern (19mm skiftnyckel)

du kommer sannolikt att behöva använda en hammare vid U-ball joint illvilligt att slå gratis. Jag var rädd för att slå det hårt tills vår huvudmekaniker kom över och började gå nästan full kraft på det och fick det gratis med bara några kranar.

6.6 ta bort nedre Chockmonteringsbultar

ta bort den nedre bulten och muttern med två 19 mm skiftnycklar.

Steg 7. Koppla bort svängstången

7.1 ta bort de fyra 14 mm bultarna för att koppla bort fästet

Reservoarfästena kommer att monteras här och flytta svängstången något framåt för korrekt spolar.

Observera att parenteserna är sidspecifika och måste vara korrekt orienterade för korrekt installation. Ny hårdvara tillhandahålls för att montera Reservoarfästena och Svängstångsfästena.

steg 8. Borttagning av övre Kontrollarmar (steg krävs endast om du byter ut din UCA: s)

det kommer också att göra det lättare att ta bort och installera stötar utan UCA: s nuvarande.

se instruktionerna för Total Chaos övre kontrollarm för en fullständig detaljerad skrivning om installationen.

steg 9. Ta bort stötar

ta bort de tre 14 mm muttrarna som håller den övre delen av chocken. Denna maskinvara kommer inte längre att användas. För att ta bort stötarna kan du behöva trycka ner den nedre styrarmen och även flytta/rotera svängstången ur vägen.

steg 10. Differential Drop Kit

om du vill installera en Differential Drop Kit kan du göra detta nu. Denna upphängningsinstallation kräver ingen diff-droppe, så jag bestämde mig för att välja bort att göra det för tillfället. Jag kommer att installera detta kit om jag bestämmer mig för att gå högre.

(vid denna tidpunkt har allt som behöver tas bort för framsidan tagits bort. Dags för installation!)

steg 11. Installera Reservoarfästen

se till att du tar tag i rätt Reservoarfäste eftersom de är sidspecifika.

de borde bara kunna passa på ena sidan så det borde inte vara svårt att få fel, men orienteringen visas också på bilderna.

montera Behållarfästena med de befintliga Svängstångshålen och de fyra medföljande Insexbultarna M10-1.25x40mm.

ta med en bricka i en skål på de slitsade hålen. Vi väntade på att ansluta svängstången igen så att den kan hållas ur vägen när du installerar spolarna.

steg 12. Installera Nya Kung Chocker + Reservoarer

2.2 Installera Kung Chocker

12.3 Installera King Chocker + Reservoarer

*Notera: om dina Kungchocker inkluderar reservoarer måste du ta bort dem från bilen för att justera förbelastningen.

detta beror på att reservoarslangen inte ger tillräckligt med utrymme för justering av Spolmuttern. På grund av detta rekommenderar vi att du beräknar din förspänning och justerar dina coilovers därefter till önskad höjd.

för ytterligare hjälp med King Shock-specifik förspänningsjustering, ta en titt på King Suspension Preload Adjustment Instructions.

stötarna är också sidiga specifika så se till att den rätta är installerad på rätt sida, självklart. Chocken ska vara orienterad så att reservoarslangen pekar mot framsidan av 4Runner.

var också uppmärksam på var reservoarslangen går! Det ska dirigeras under UCA som visas på bilderna. Placera chocken i sitt rätta läge och börja med att få de övre skruvarna på x 1″ som är åtdragna för hand.

innan du drar åt de övre bultarna, montera den nedre fabriksbulten och muttern. Muttern ska vara vänd mot fordonets baksida så att bulten ska gå in från framänden. Tvinga inte in bulten, utan tryck istället ner den nedre styrarmen och placera kulleden i rätt läge om det behövs (~75ft/lbs). Dra åt de övre bultarna för hand!

montera behållarna med de medföljande slangklämmorna. Placera behållaren så att den är centrerad mellan slangklämmorna med slangen riktad rakt bakåt. Titta på bilder för korrekt orientering.

steg 13. Anslut svängstång

nu när stötarna är på plats, installera svängstången i de gängade hålen i Behållarfästena med hjälp av de fyra medföljande” X” – bultarna. (~30 ft / lbs).

steg 14. Anslut övre A-armar (14.1), Svängstångslänkar (14.2) och dragstänger (14.3).

installera King Nut (19mm) om du installerar lager UCA: s. se till att installera cotter pin! Om du installerar Total Chaos UCA eller något liknande, ta en titt på total Chaos övre kontrollarm instruktioner. (~82ft/lbs)

14.2 Anslut Svängstångens Ändlänkar

liknar att koppla bort den (steg 6.2). Använd 5,5 mm storlek Allen och 17 mm skiftnyckel. En slagpistol kan också användas för att dra åt den, men vi rekommenderar att du använder skiftnyckeln och Allen-metoden. (~52ft/lbs)

14.3 Anslut Tie Rod End Links

*Obs: efter installationen hörde vi ett konstigt ljud när vi pressade på bromsarna hårt. Det visade sig vara att svängstången träffade drivaxeln från bilen lutad framåt medan du trycker på bromsarna. Extend end länkar har beställts för att se om detta kommer att lösa problemet. Uppdatering kommer snart!

installera 19 mm mutter och Spärrstift. (~67ft/IBS)

steg 15. Anslut ABS-sensorkabel till UCA: s

montera ABS-sensorfästena från UCA och spindeln med hjälp av 10 mm huvudbult för spindeln och en dragkedja för UCA. Montera bromsledningsfästet som är fäst vid chassit om du tog bort det tidigare UCA: s (12 mm huvudbult).

Steg 16. Skidplatta

om du vill kan du installera den främre glidplattan igen, men jag gjorde det i slutet efter att ha gjort baksidan och noggrant dubbelkontrollerat allt. Montera med de fyra 12 mm muttrarna och plaststiften.

Bakre Installation:

Steg 17. Ta bort Lagerstötarna / stöttorna.

17.1 Ta bort den övre muttern och den nedre Huvudbulten

ta bort den övre muttern med en 17 mm spärrnyckel om du har en. Ta bort den nedre 19 mm huvudbulten. De nedre chockmonteringsbultarna kommer att återanvändas, toppen kommer inte.

Steg 18. Ta bort Gummistopparna

ta bort de två 12 mm huvudbultarna som håller gummistopparna från varje sida.

steg 19. Koppla loss den bakre svängstången

att koppla bort den bakre svängstången gör att fjäderavlägsnandet och installationen blir mycket enklare.

du måste ta bort de två 12 mm muttrarna i Ändlänkarna och fyra 14 mm muttrar på chassit. Koppla sedan bort krokarna som visas på bilden ovan.

steg 20. Ta bort gamla fjädrar / spolar och installera nya 2 ” Superflex fjädrar/spolar

*Obs: utökade bromsledningar kan installeras vid denna punkt. Vi installerade inte utökade bromsledningar. Om du går med något högre än en 2,0″ hiss i ryggen rekommenderar vi att du installerar utökade bromsledningar och följer artikeln Extended Brake Line Install av Brenan själv.

installera fjädrarna kan vara svårt, särskilt när du installerar det förra våren. Ta en titt på bilden nedan. För att installera den andra våren vi var tvungna att jack upp ena änden till den bakre änden skulle artikulera, vilket möjliggör en sida att släppa medan vi lyfter den andra. OEM-fjädrarna blir mycket lättare att ta bort, men du kan använda samma teknik för att göra det enklare. Fjädrarna kommer rätt ut och gå tillbaka in utan några bultar. Någon kraft kan krävas för att få in de nya. Glöm inte att sätta tillbaka gummilocket som sitter ovanpå spolarna. Se till att titta på fingrarna och vara säker!

20.1 ta bort den övre muttern och den nedre Huvudbulten

20.2 ta bort den övre muttern och den nedre Huvudbulten

steg 21. Installera förlängningen & Omplaceringsstopp, Reservoarfästen och Gummistoppet stannar

installera i den här ordningen från topp till botten: King Shocks Reservoir Bracket, sedan Toytec Extension & Relocation Bump stoppar, och slutligen slutar OEM – gummibulten.

montera först fästet och förlängda bultstopp med 8 mm försänkta bultar som tillhandahålls av Toytech. Installera sedan OEM – gummistötarna sluta använda 5/16 ” bult, bricka och delade brickor som tillhandahålls av Toyech.

installera i denna ordning: Gummibultstopp, platt bricka, delad bricka och sedan bult. Kontrollera att saker är ganska uppradade och så spola som möjligt.

steg 22. Installera dina nya King Shocks / Struts och reservoar

vid montering av de bakre stöttorna kommer den nedre bulten att återanvändas. Sätt i toppen av stöttan först utan att dra åt muttern och montera sedan botten.

när fjäderbenet är på plats, dra åt hela vägen. Dra åt den nedre bulten till 72ft / lbs. Stöttorna är sidospecifika så se till att du monterar rätt på rätt sida. Reservoarslangen ska vara vänd mot fordonets baksida som visas på bilderna.

montera behållarna med de medföljande slangklämmorna. Placera behållaren så att den är centrerad mellan slangklämmorna. Titta på bilder för korrekt orientering.

steg 23. Anslut bakre svängstång

installera de två 12 mm muttrarna i Ändlänkarna och fyra 14 mm muttrar på chassit. Se till att krokarna är på plats.

steg 24. Dubbelkolla allt

dubbelkolla allt innan du installerar om hjul. Se till att kontrollera all hårdvara efter 100 miles och regelbundet därefter som rutinunderhåll.

steg 25. Installera hjul

installera om 5 21mm klackarna till 85 ft/lbs vridmoment.

steg 26. Kontrollera din anpassning

kritisk: se till att få en professionell inriktning innan du kör i motorvägshastigheter.

vissa människor gillar att få en anpassning direkt efter. Vissa människor gillar att få en anpassning efter att ha kört fordonet långsamt i 100 miles.

vi rekommenderar att du hittar en justeringsbutik som kommer att anpassa ditt fordon ”omedelbart” efter installationen och sedan finjustera efter 100 miles eller så.

steg 27. NJUT AV DIN NYA ÅKTUR!

se till att kolla in @ Venture4Adventure för fantastiska filmer, bilder, projekt, produktrecensioner, resor & destinationer och mer kommer snart!

vi vill ge ett stort tack till nisch Automotive Precision Automotive Service och reparation.

allt arbete gjordes på Niche Automotive.

Casey och Rob var en stor hjälp och mycket kunnig. Se till att kolla in @nicheautomotive.