2022 kommer att bli ett stort år för KLM eftersom det planerar en debut för en premium economy cabin. Flygbolagets VD, Pieter Elbers, bekräftade detta i en intervju. Den nya premium economy-produkten kommer att hjälpa till att standardisera erbjudanden över KLM och dess stora partners.
KLM lägger till premium economy
i mitten av 2022 kommer det första KLM-flygplanet med premium economy att debutera, enligt VD Pieter Elbers i en intervju med tidningen Luchtvaartnieuws. Den nederländska transportören lägger äntligen till en stuga som har blivit mer allestädes närvarande på flygbolagen de senaste åren.
det första flygplanet som får premium ekonomi kommer att vara Boeing 787 Dreamliners och 777-300ers. Dessa är några av KLM: s internationella flaggskeppsflygplan och flyger några av flygbolagets viktigaste rutter.
KLM erbjuder för närvarande inte en premium economy cabin. Det erbjuder bara extra benutrymme ekonomi, vilket inte är detsamma som premium ekonomi.
Håll dig informerad: registrera dig för vår dagliga aviation news digest.
Hur kommer den nya premium economy-produkten att se ut?
Premium economy är ganska standard över de flesta flygbolag. De är i huvudsak vilstol stil premiumprodukter som kunde hittas i vissa inhemska första klass hytter i USA.
KLMs syster, Air France, har redan en premium economy-produkt. Sätena är bredare, erbjuder mer tonhöjd och har större lutning än vanliga ekonomisäten. Till exempel, på en 787-9, är Air France ekonomiklass i en 3-3-3-konfiguration, medan det i premium economy är en 2-3-2-konfiguration.
Delta Air Lines är en annan KLM-partner som har en premium economy cabin ombord på utvalda flygplan. Premium Select, Deltas namn på produkten, uppfyller mycket av samma kriterier som Air Frances produkt, eftersom den är bredare och erbjuder mer lutning.
KLM kommer sannolikt att välja en liknande produkt. Det finns inte mycket variation i premium ekonomi i världen. Och medan Emirates såg ut som om det kunde bryta trenden och verkligen introducera något nytt för premium economy, ser det nu mycket osannolikt ut.
liksom andra flygbolag måste KLM gå en fin linje mellan att få folk att köpa upp från ekonomi men inte nedgradera från business class. Förutom den hårda produkten måste KLM också uppgradera sin mjuka produkt för att skilja mellan Ekonomi och premiumekonomi.
Business class kommer inte att utelämnas
KLMs business class kommer också att genomgå en ”metamorfos”. KLMs Airbus A330s och Boeing 777s har en 2-2-2-konfiguration i business class, utan direktgång. Boeing 787s har dock en omvänd sillben 1-2-1-konfiguration.
2-2-2-konfigurationen är inte längre konkurrenskraftig. Hype dessa dagar handlar om direkt gången tillgång i business class, och vissa är även gå så långt som att sätta dörrar i business class.
liksom premium economy är det inte säkert vad KLM kommer att göra med sin business class. Reverse herringbone business class är fortfarande vanligt i de flesta flygbolag, inklusive KLMs partners i Delta och vissa Air France-flygplan. En omvänd fiskbensprodukt skulle också hjälpa till att standardisera KLMs produkt över flygplan. Men med tanke på den senaste eftermonteringen av Airbus A330s är det osannolikt att KLM kommer att ha en standard business class-produkt över sina flygplan under en tid framöver.
Air France tog dock en annan riktning med sina nya Airbus A350s. i stället för att utrusta dem med samma omvänd sillben business class-stuga på transportörens 787s, gick flygbolaget för en mycket effektiv business class-layout som erbjuder varje passagerare direkt gångåtkomst. KLM kunde gå med en liknande produkt för att hålla en relativt stor business class-stuga samtidigt som man lägger till en ny premium economy-sektion.
tiden kommer att berätta vad KLM kommer att göra. Men för frekventa flygare som gillar den nederländska transportören kan 2022 starta en spännande ny era för KLM.
