Kronshtadt-klass slagkryssare hade sitt ursprung i mitten av 1930-talet krav på en stor kryssare (ryska: bol ’ Shoi kreiser) som kunde förstöra 10 000 långa ton (10 160 ton) kryssare byggda till de gränser som infördes av Washington Naval Treaty, varav sovjeterna inte var undertecknare. Flera mönster lämnades in i slutet av 1935, men marinen var inte nöjd och avvisade dem alla. Den bad om en annan design, förskjutna 23 000 ton (22 637 långa ton) och beväpnade med 254 millimeter (10.0 tum) guns, i början av 1936, så småningom betecknad projekt 22, men denna design avbröts efter att sovjeterna inledde förhandlingar i mitten av 1936 med britterna som slutligen resulterade i Anglo-sovjetiska kvantitativa Marinavtal 1937 och gick med på att följa villkoren i andra London Naval Treaty som begränsade slagskepp till en förskjutning på 35 000 långa ton (35 562 ton). Sovjeterna hade arbetat med en liten slagskeppsdesign (slagskepp ’B’) för service i Östersjön och Svarta havet och var tvungna att krympa det som ett resultat av dessa diskussioner till en storlek nära den för Project 22 stora kryssaren så att den senare avbröts. Slagskeppet ’ B ’ omdesignades till projekt 25 och fick uppgiften att förstöra Fördragskryssare och tyska fickstridsfartyg. Projekt 25-designen accepterades i mitten av 1937 efter stora revideringar av rustningssystemet och maskinlayouten och fyra beställdes med Konstruktion att börja i slutet av 1937 och början av 1938. Detta beslut inträffade dock strax innan Great Purge började träffa marinen i augusti 1937 och två av fartygets designers arresterades och avrättades inom ett år. Project 25-designen avvisades sedan med motiveringen att den var för svag jämfört med utländska fartyg och hela programmet avbröts i början av 1938 efter att ett försök att modifiera designen med större vapen hade gjorts.
men den sovjetiska flottan kände fortfarande ett behov av ett snabbt fartyg som kunde hantera fiendens kryssare och det ursprungliga konceptet återupplivades som projekt 69. De ville att ett fartyg inte skulle överstiga 23 000 ton med en hastighet på 34 knop (63 km/h; 39 mph) och en beväpning på nio 254 mm kanoner, men kravet visade sig vara för ambitiöst för den angivna storleken och det ökade till 26 200 ton (25 786 långa ton) i designen som lämnades in i juni 1938. Vid denna tid blev dock detaljer tillgängliga för Scharnhorst-klassens slagskepp och fartyget ansågs sämre än de tyska fartygen. State Defense Committee reviderade kraven och specificerade en storlek på cirka 31 000 ton (30 510 långa ton), en beväpning på nio 305 millimeter (12,0 tum) kanoner, ett pansarbälte 250 mm (9,8 tum) tjockt och en hastighet på cirka 31-32 knop (57-59 km/h; 36-37 mph). En reviderad design slutfördes i oktober som krigsspelades mot japanerna Kong-slagkryssare i världsklass, de franska Dunkerque – klassens slagskepp samt Scharnhorst-klassen. Det ansågs överlägset Kongos på medellång räckvidd och sämre än Dunkerques i samma intervall, men i allmänhet överlägsen Scharnhorsts, även om det är tveksamt att sovjeterna var fullt medvetna om de verkliga specifikationerna för Kong-Baisarna som ombyggda eller av Scharnhorsts eftersom förskjutningen av den senare hade givits som 26 000 ton (25 589 långa ton), mer än 5 000 ton (4 921 långa ton) mindre än deras verkliga förskjutning. Marinens varvsindustri Administration trodde att den ursprungliga sekundära beväpning av 130-millimeter (5.1 tum) vapen var för liten och att rustningen på tornen, conning tower och det främre tvärgående skottet var för tunn. En reviderad design på 35 000 ton med 152 millimeter (6,0 tum) kanoner och extra Rustning överlämnades till State Defense Council i januari 1939.
detta godkändes och det detaljerade designarbetet började med grundkonceptet att fartyget skulle vara överlägset Scharnhorst-klassens fartyg och kunna springa över Bismarck-klassens slagskepp. Vid denna tidpunkt reviderades det horisontella skyddet efter att fullskaliga försök avslöjade att en 500 kilo (1100 lb) bomb skulle tränga in i både ett 40 millimeter (1,6 tum) övre däck och ett 50 millimeter (2,0 tum) mittdäck för att brista på huvudpansardäcket. Så mittdäcket förtjockades till 90 millimeter (3,5 tum) med det nedre däcket avsett att fånga några splinter som trängde in i pansardäcket. Detta innebar att huvudbältet måste förlängas uppåt för att möta huvudpansardäcket med en betydande straff i vikt. Försvarsutskottet godkände skissdesignen den 13 juli 1939, men den detaljerade designen godkändes inte förrän den 12 April 1940, efter att byggandet redan hade börjat på de två första fartygen.
det var redan uppenbart att 305 mm kanoner och torn var långt efter schemat när Josef Stalin bad de tyska företrädarna i Moskva den 8 februari 1940 att förhandla om ett handelsavtal om det skulle vara möjligt att använda de tredubbla 283-millimeter (11,1 tum) tornen i stället för de tredubbla 305 mm tornen i Project 69-fartygen. De svarade att tornen var ur produktion, men nya kunde byggas. Han frågade sedan om dubbla 380-millimeter (15,0 tum) torn kunde användas istället. Tyskarna sa att de skulle behöva kolla tillbaka för de tekniska detaljerna. Krupp hade sex ofullständiga torn till hands som ursprungligen hade beställts före kriget för att rusta upp Scharnhorst-klassens slagskepp, men de avbröts efter början av andra världskriget när tyskarna beslutade att de inte hade råd att få fartygen ur drift under kriget. Ett preliminärt köpavtal gjordes för att köpa tolv kanoner och sex torn senare samma månad, långt innan några studier till och med gjordes för att se om substitutionen ens var möjlig. Skeppsbyggnadskommissariatet rapporterade den 17 April att det var möjligt så att avtalet slutfördes i November 1940 med leveranserna planerade från oktober 1941 till 28 mars 1943. Ordern inkluderade också 10 meter (33 fot) avståndsmätare och 150 centimeter (59 tum) sökljus.
sovjeterna fick aldrig de detaljerade uppgifter som krävdes för att omforma fartygets barbettes och tidskrifter, men de visste att 380 mm barbettes var större i diameter än 305 mm-tornet och högre än de ryska tornen. Så barbette av torn nummer två måste höjas för att rensa torn Nummer ett och höjden på conning tower måste höjas för att rensa torn nummer två. På samma sätt måste de 37 millimeter (1,5 tum) luftfartygspistolerna bakom torn nummer tre också höjas. De nya tornen krävde mer elkraft vilket innebar att turbogeneratorns effekt måste ökas till 1300 kilowatt. Alla dessa förändringar tillförde över 1000 ton (984 långa ton) till fartygens förskjutning och skissdesignen slutfördes den 16 oktober 1940, som projekt 69-I (Importnyi—Imported), även om de fortfarande saknade data för tornen och deras barbettes. Detta presenterades för State Defense Committee den 11 februari 1941, men designen godkändes inte förrän den 10 April då den beordrade att de två första fartygen skulle kompletteras med tyska vapen medan de andra skulle fortsätta använda 305 mm kanonerna. Den detaljerade designen skulle vara klar den 15 oktober 1941, men det gjordes meningslöst när tyskarna invaderade Sovjetunionen i juni.
General characteristicsEdit
projektet 69-klass fartyg var 250,5 meter (821 fot 10 tum) långa totalt och hade en vattenlinje längd på 240 meter (787 fot 5 tum). De hade en stråle av 31.6 meter (103 fot 8 tum) och vid full belastning ett utkast på 9,45 meter (31 fot 0 tum). Som utformade förskjuts de 35 240 ton (34 683 långa ton) vid standard och 41 539 ton (40 883 långa ton) vid full belastning. Förskjutningen av de två projekt 69-I-klassfartyg ökade till 36 250 ton (35 677 långa ton) vid standardbelastning och 42 831 ton (42 155 långa ton) vid full belastning vilket ökade utkastet till 9,7 meter (31 fot 10 tum) vid full belastning medan vattenlinjens längd växte till 242.1 meter (794 ft 3 tum) helt enkelt för att det extra utkastet nedsänktes mer av den kraftigt rakade stammen och skedformade aktern. Hastigheten förblev densamma som det djupare utkastet motverkades av en effektivare propellerform.
skrovformen var mycket full med en blockkoefficient på 0,61 som jämfördes dåligt med 0,54 i Dunkerque, 0,52 i den tyska o-klassens slagkryssare eller 0,5266 i den amerikanska Alaska-klass cruiser. Detta innebar att mycket hästkrafter var nödvändiga för att uppnå jämn blygsamma hastigheter. Stalins beslut att projekt 69-fartygen skulle använda tre axlar ökade axelbelastningen och minskade framdrivningseffektiviteten, även om det förkortade längden på den pansrade citadellet och därmed den totala förskjutningen. Det nitade skrovet delades upp av 24 tvärgående skott och använde längsgående inramning i citadellet, men tvärgående inramning för strukturen fram och bak om citadellet. Den metacentriska höjden var 2,8 meter (9 fot 2 tum) för 305 mm kanonfartyg, men sjönk till 2,58 meter (8 fot 6 tum) i 380 mm kanonfartyg. Den taktiska diametern uppskattades till cirka 1200 meter (1312 yd).
Kronshtadt-klassens fartyg var försedda med två KOR-2-flygbåtar som skulle lanseras av katapulten monterad mellan trattarna.
PropulsionEdit
kraftverket lades ut på ett enhetssystem. Det främre pannrummet innehöll åtta pannor och följdes av ett maskinrum för de två vingpropelleraxlarna. Det andra pannrummet innehöll fyra pannor och följdes av ett turbinrum för den centrala axeln. Ångturbinerna med en reduktion, impulsreduktion var en importerad brun Boveri-design som delades med Sovetsky Soyuz-klass slagskepp, men fabriken i Kharkiv som skulle bygga dem avslutade aldrig en enda turbin innan tyskarna invaderade. De producerade totalt 210 000 shp (156 597 kW). Tolv 7U-bis vattenrörspannor arbetade vid ett tryck av 37 kg/cm2 (3 628 kPa; 526 psi) och en temperatur på 380 C (716 f). Det fanns två andra små pannor för hamnservice och för att driva hjälpmaskineriet. Den elektriska anläggningen bestod ursprungligen av fyra 1200 kW turbogeneratorer och fyra 650 kW dieselgeneratorer, men dessa uppgraderades för Project 69-i-fartygen.
maximal hastighet uppskattades till 31 knop (57 km/h; 36 mph), med den reviderade propellerdesignen, även om tvingande maskiner skulle ge en extra knut. Den normala eldningsoljekapaciteten var 2920 ton (2874 långa ton), vilket gav en uppskattad uthållighet på 1100 sjömil (2000 km; 1300 mi) i full fart. Maximal bränslekapacitet var 5 570 ton (5 482 långa ton) vilket gav en räckvidd på 8 300 sjömil (15 370 km; 9 550 mi) vid 14,5 knop (26,9 km/h; 16,7 mph) och 6 900 nmi (12 780 km; 7 940 mi) vid 16,5 knop (30,6 km/h; 19,0 mph).
ArmamentEdit
huvudbeväpningen bestod av tre elektriskt drivna trekanonstorn, var och en med tre 54 kaliber 305 mm B-50 kanoner. Tornen baserades på MK-2-tornen som planerades för projektet 25 large cruiser. Pistolerna kan vara deprimerade till -3 GHz och förhöjda till 45 gram. De hade en fast lastningsvinkel på 6 kg och deras eldhastighet varierade med den tid som krävdes för att vidarebefordra pistolen. Det varierade från 2,36 till 3,24 rundor per minut beroende på höjden. Tornen kunde höja med en hastighet av 10 grader per sekund och korsa med 5,1 grader per sekund. 100 rundor per Pistol utfördes. Pistolen avfyrade 470 kilo (1040 lb) pansarborrande projektiler med en munstyckshastighet på 900 m/s (3000 ft/S); detta gav ett maximalt intervall på 47 580 meter (52 030 yd).
den sekundära beväpningen bestod av åtta 57-kaliber B-38 152 mm kanoner monterade i fyra tvillingpistoltorn koncentrerade i överbyggnadens främre ände. De främre tornen var inombordare och ovanför de yttre tornen som gav båda tornen goda eldbågar. Deras höjdgränser var -5 till + 45 till + 8 till 8. Deras eldhastighet varierade också med höjden från 7,5 till 4,8 rundor per minut. Tornen kunde höja med en hastighet av 13 grader per sekund och korsa med 6 grader per sekund. De hade ett maximalt intervall på 30 085 meter (32 901 yd) med ett 50 kilo (110 lb) skal med en munstyckshastighet på 915 m/s (3000 ft/s).
tung luftfartygsbrand (AA) tillhandahölls av åtta 56-kaliber 100 mm B-34 dubbla vapen i fyra Tvillingtorn monterade i överbyggnadens bakre ände med de bakre tornen monterade ombord på de främre tornen. De kunde höja till högst 85 kg och sänka till -8 kg. De kunde korsa med en hastighet av 12 kg per sekund och höja med 10 kg per sekund. De sköt 15.6 kilo (34 lb) högexplosiva skal med en munstyckshastighet på 900 m/s (3000 ft/s); detta gav ett maximalt intervall på 22 400 meter (24 500 yd) mot ytmål, men deras maximala tak mot luftmål var 15 000 meter (49 000 ft).
lätt AA-försvar hanterades av sex fyrdubbla, vattenkylda fästen utrustade med 37 mm (1,5 tum) 70-K kanoner. Två fästen var i linje med den främre tratten, två precis bakom den bakre tratten och de två sista på mittlinjen på den bakre överbyggnaden superfiring över den bakre huvudkanontornet. Ursprungligen planerades sju fästen, men den ovanför conning tower byttes ut mot en regissör för 100 mm kanonerna i början av 1940 när marinen insåg att de andra regissörerna blockerades av överbyggnaden. Vapnen avfyrades .732 kilo (1,61 lb) skal med en munstyckshastighet på 880 m/s (2887 ft/s). Deras maximala räckvidd var 8000 meter (26 247 fot).
tyskarna sålde sovjeterna tolv 52 kaliber 38 centimeter (15,0 tum) SKC/34 kanoner och deras tillhörande Drh LC/34 torn som en del av Molotov-Ribbentrop-pakten. Deras höjdintervall var -5.5 till + 30 till + 30 med en fast laddningsvinkel på 2,5 till. Deras eldhastighet var 2,3 omgångar per minut. Pistolerna hade ett maximalt intervall på 35 550 meter (38 880 yd) med ett skal på 800 kilo (1800 lb) med en munstyckshastighet på 820 m/s (2700 ft/s).
Fire controlEdit
två KDP-8-III brandkontrolldirektörer användes för att styra huvudvapnet. Dessa hade två 8 meter (26 fot 3 tum) stereoskopiska avståndsmätare, en för att spåra målet och den andra för att mäta räckvidden till fartygets egna skalstänk. Två av dessa skyddades med 20 mm (0.79 tum) av rustning och monterades ovanpå den bakre överbyggnaden och tornmasten. Två KDP-4t-II-regissörer, med två 4 meter (13 fot 1 tum) avståndsmätare vardera, kontrollerade sekundärbeväpning. De dubbla vapnen kontrollerades av två, senare tre, stabiliserade regissörer, var och en med en 3 meter (9 fot 10 tum) avståndsmätare.
ProtectionEdit
fartygen hade relativt lätt rustning. Huvudbältet var 230 millimeter (9,1 tum) tjockt, med en avsmalning till underkanten och lutade utåt sex grader. Det var 5 meter (16 ft 5 tum) hög varav 1.6 meter (5 ft 3 tum) var avsedd att vara nedsänkt som ursprungligen designad. Bältet var 185 meter (606 fot 11 tum) långt och täckte 76,8 procent av vattenlinjen; framför detta var ett 20 mm bälte som sträckte sig hela vägen till fören. Det främre tvärgående 330-millimeter (13,0 tum) skottet var 330 mm tjockt medan det bakre skottet var 275 millimeter (10,8 tum) tjockt. Det övre däcket var bara 14 millimeter (0,55 tum) tjockt och var avsett att initiera skal och bombfuser. Huvudpansardäcket, som var jämnt med toppen av vattenlinjebältet, var 90 millimeter (3.5 tum) tjockt och ett 30 millimeter (1,2 tum) splinterdäck var under det, även om det avsmalnade till 15 millimeter (0,59 tum) i tjocklek över torpedskyddssystemet. Undervattensskyddet var en design i amerikansk stil med en utbuktning och fyra längsgående skott avsedda att motstå en 500 kilo (1102 lb) stridsspets av TNT. Det täckte 61,5% av fartygets längd och hade ett totalt djup på 6 meter (19 ft 8 tum), som minskade till 4 meter (13 ft 1 tum) framåt och bakåt där skrovlinjerna blev finare.
huvudtornen hade 305 mm ansikten och ryggar och 125 millimeter (4.9 i) sidor och tak. Deras barbettes skyddades med 330 mm Rustning. De sekundära tornen hade 100 mm ytor med 50 millimeter (2,0 tum) sidor och tak och 75 millimeter (3,0 tum) barbettes. De dubbla fästena hade 50 mm rustning med 40 millimeter (1,6 tum) barbettes. Conning tower hade 330 mm sidor och ett 125 mm tak med ett 230 mm kommunikationsrör som löpte ner till pansardäcket. Admiralens bro skyddades med 50 mm Rustning. Var och en av regissörerna hade 14 mm Rustning liksom 37 mm pistolfästen. Trattarna hade 20 mm rustning för hela sin höjd ovanför däcket och en 50 mm låda skyddade rökgeneratorerna.
