producerad under en tioårsperiod mellan 1997 och 2007 blev KTM 640 Adventure snabbt en av de mest älskade äventyrscyklarna med dubbla användningsområden på marknaden. Denna Jack of all trades-maskin är den perfekta kompromissen mellan en stor vägcykel och en liten smutscykel. Den sitter i mitten och utmärker sig på vad den gör.
detta är cykeln att använda för att korsa kontinenter med sämre vägytor. Det kommer att äta upp alla spår och erbjuder en otrolig terrängupplevelse. På tjäran, det kan kännas lite buzzy, och efter flera timmars motorväg ridning, du kanske letar efter något lite större och comfier. Men på mindre sidovägar och stadsgator är 640 Adventure lika lyckligt som när det är i smutsen.
det är verkligen inte den perfekta cykeln för en nybörjare, eftersom denna 100% mekaniska beast remsor saker tillbaka till grunderna. Men de med lite terrängupplevelse kommer snart att tämja odjuret och aldrig se tillbaka. Det saknar alla moderna nackdelar med modernare äventyrscyklar, men vad det saknar i funktioner kompenserar det för oöverträffad hantering på dåliga ytor.
perfekt för resor till andra eller tredje världsländer och kontinenter, men också en utmärkt Liten pendlare, erbjuder 640 Adventure något för alla. Förutom långväga motorvägsförare kanske.
nyckelstatistik
- våt Vikt: 181 kg (400 kg)
- Sitthöjd: 945 mm (37,2 tum.)
- Motor: encylindrig, 4-takts, Mikuni BST40, tryckoljesmörjning
- effekt:6 hk (40 kW) @ 7000 RPM
- förskjutning: 620 cm3
varför människor gillar KTM 640 Adventure
- oöverträffad hantering på grusvägar jämfört med andra dubbla sportcyklar.
- långväga bränsletank som kan täcka upp till 300 miles.
- det är redo för äventyr som standard, med de flesta ryttare som aldrig ersätter majoriteten av lagerdelarna.
- bekväm både på och utanför vägen.
- pålitlig och lätt att fixa med lite erfarenhet.
- det är bra för ett brett användningsområde, från att korsa Afrika till att nippa på vägen för lite mjölk.
varför människor väljer andra cyklar
- det saknar funktionerna i modernare cyklar, som ABS, farthållare, dragstyrning etc.
- det är ganska lång cykel och kortare ryttare kanske föredrar något mindre.
- utökad motorvägsridning kan bli obekväm eftersom cykeln kan vibrera mycket vid högre hastigheter.
- det är tyngre än många smutscyklar.
- de blir allt svårare att köpa, eftersom de har samlat något av en kultföljd. De som älskar dem vill aldrig sälja dem.
vanliga modifieringar på KTM 640 Adventure
de flesta ryttare är nöjda med lagerdelarna, även om vissa kan välja att byta ut sätet för något mer bekvämt över längre avstånd. Eftermarknadsdäck monteras också ofta. Ryttare som vill träffa smutsspåren oftare kanske föredrar Dunlop 606 eller Pirelli Scorpion-proffs.
