tidigare undersökningar har visat att storleken på en regurgitant stråle som bedömts med färgdopplerflödesmappning påverkas oberoende av strålens flödeshastighet och hastighet (eller körtryck). Fluid dynamics teori förutspår att jet momentum (ges av öppningen flödeshastighet multiplicerat med hastighet) bör bäst förutsäga utseendet på strålen i den mottagande kammaren och även att denna momentum bör förbli konstant i hela strålen. För att testa denna hypotes mätte vi jetområdet kontra körtryck, flödeshastighet, hastighet, öppningsområde och momentum och visade att momentum är den optimala jetparametern: jetområde = 1,25 (momentum).28, r = 0,989, p mindre än 0,0001. Den mycket krökta karaktären hos denna funktion indikerade emellertid att kammarbegränsningen starkt påverkade jetområdet, vilket begränsade förmågan att förutsäga jetmoment från observerat jetområde. För att kringgå denna begränsning analyserade vi hastigheterna i sig inom Dopplerflödeskartan. För strålar bildade av 1-81 mm Hg körtryck genom 0,005-0,5-cm2 öppningar bekräftade hastighetsfördelningen den flytande dynamiska förutsägelsen: gaussiska (klockformade) profiler över strålen på varje nivå med mittlinjens hastighet som ruttnar omvänt med avstånd från öppningen. Vidare beräknades momentum direkt från flödeskartorna, som var relativt konstanta inom strålen och i god överensstämmelse med den kända jetmomentet vid öppningen (r = 0.99). Slutligen dividerades det uppmätta momentet med öppningshastighet för att ge en exakt uppskattning av öppningsflödeshastigheten (r = 0,99). Momentum dividerades också med kvadraten av hastighet för att ge effektivt öppningsområde (r = 0,84). Vi drar slutsatsen att momentum är den enda jetparametern som bäst förutsäger färgområdet som visas av Dopplerflödeskartläggning. Momentum kan mätas direkt från hastigheterna inom flödeskartan, och i kombination med öppningshastighet ger momentum en exakt uppskattning av flödeshastighet och öppningsområde.
