Making Sense of Series Stats
med Kevin Harvicks win Sunday i Las Vegas nådde hans karriär totalt NASCAR-vinster ett milstolpe på 100 segrar. Som ett resultat visade graferna vinsten tillsammans med Kyle Busch på 184, jämfört med Richard Pettys 200 Cup Series-segrar och David Pearsons 105 segrar började dyka upp. När den totala” NASCAR ” – vinsten används för att jämföra framgång i nivå med Petty eller Pearson, blir det bortom irriterande och gränsar till clickbait. Om inte huvudtemat för stycket är att dessa absurda påståenden inte på något sätt ska göras, liknar en vinst totalt som kombinerar mindre juniorserier som huvudsakligen består av underfinansierade lag med oerfarna förare, stör inte att posta det.
Låt oss ta en titt på HARVICKS NASCAR Cup Series-karriär i sin helhet. 100 segrar; 40 I Cup Series, ett mästerskap 2014 och segrar i Daytona 500, Coca-Cola 600, Brickyard 400 och Southern 500. Det är en stellar karriär och första omröstning Hall of Famer kriterier och sedan några. Kyle Busch? 43 segrar, en titel 2015 (om än halva säsongen), ingen Daytona 500 triumfer, men han har en Brickyard 400 seger. För en kille som är 32 år gammal och bara slå sin prime, det finns inget sätt att berätta hur mycket mer upp han har och vilken typ av skada han kan göra i nästa 10 år. Kan han förmörka Jeff Gordons 93-vinst totalt? Jag för en tror att han kan.
som alla väcker frågan-varför späda ut dessa karriärer som är i rörelse genom att föra in mindre serier i diskussionen som inte är på samma plan som de två förarna (tre om du kastade Gordon i diskussionen) som är riktmärket för storhet?
hur många gånger under åren har människor rullat sina ögon varje gång Kyle Busch vinner en Truck Series eller XFINITY Series race, särskilt i de mörka dagarna av 2009-2011 säsonger av decimerade fält och halvfinansierade ansträngningar? Harvicks Busch Series-mästerskap 2006 var under en tid då en stor del av fältet var Cup – stamgäster eller Cuplag med Cup pit-besättningar och teknik-på toppen av sportens framgång. Det var en prestation säkert, men på samma nivå att slå Jimmie Johnson och Jeff Gordon med i huvudsak sin egen utrustning när SHR satte HMS-drivna och tekniska stödda Chevrolets?
när vi jämför statistik, låt oss försöka hålla saker äpplen till äpplen och inte klump i vinster mot feeder-serien när du bedömer prestationer mot racing royalty.
Jimmy Johns #4 – Hold the Encumbereds
på tal om Harvick kom hammaren ganska hårt på nr 4-laget onsdag, när böter tillkännagavs efter hans andra seger i rad söndag. Medan Reddit, Facebook och Twitter var överflödiga i vinklar av bilder av Jimmy Johns Ford-tak som kollapsade i slutet av rakvägarna, var det som om alla hade sin egen Zapruder-film som de dissekerade. Medan Rodney Childers gjorde sitt bästa för att mjuka sälja det uppenbara för ett par dagar, domen utfärdades: förlust av 20 förar-och ägarpoäng och bilchef Robert Smith (inte Cure-sångaren) avbröts i två lopp. Många som kommenterade bilen kände att påföljderna inte gick tillräckligt långt. Först en saknad lug mutter i Atlanta, nu denna super-hopfällbara bendy tak och glas affär?
med nävar knutna i trots och fyllda med otröstlig raseri hördes de ropa: ”… det är inte rättvist!”
Detta är ett perfekt exempel på, du kan inte ha det båda sätten. När du kartlägger varje kvadrattum av bilen, stramar det område som lagen måste arbeta i, kommer du att se konstiga saker som detta pågår. Även om det kan komma som en fullständig överraskning för vissa, är det inte bara Chad Knaus som är ute och försöker böja reglerna och utnyttja alla möjliga områden för att bygga den bästa racerbilen som de kan. Om du ska be om att alla bilar ska mätas med lasrar, 10 mallar och en flygkamera, kommer de bästa sinnena att hitta ett sätt att få det att passa dessa parametrar när det är viktigt, men inte nödvändigtvis i snabb takt. ”Twisted Sister” Gen 4-bilarna kanske inte har varit symmetriska, men tekniken, konsten och vetenskapen hos de kroppar som tillverkarna arbetade med sin magi på var en syn att se. Harvicks roof dent är den moderna motsvarigheten till fågelskott som faller ut ur ramskenorna på bilar som drar av gropvägen vid Martinsville, eller en backstretch vid Darlington fylld med kasserade startmotorer, utformade för att falla av för att gå ner i vikt efter att loppet hade börjat.
om någon har rätt perspektiv på just denna överträdelse är det Ron Burgundy. ”Jag är inte ens arg; jag är imponerad!”
Fretting över 48
medan Jimmie Johnson blev överlappad innan den första etappen var uppe förra veckan (tillsammans med nästan hälften av fältet) slog det en annan död häst av ”vad är fel med Hendrick?”Ärligt talat är väldigt lite fel med HMS. Det är en fråga om prioritet, och ta itu med När måste vara i fokus för tillfället. Tror någon verkligen att nr 48-laget inte kan rulla av ” en ” vinst under de kommande sex månaderna? Playoff-formatet för win and in hjälper till att tjäna lag på ett antal sätt, inte bara de som bara kan vinna på begränsningsplattspår eller vägbanor.
den främsta prioriteringen just nu på HMS är att få Chase Elliott en seger. Han kan inte gå ett år utan att vinna, efter att ha förlorat minst fem segrar under de senaste två åren. Nästa upp på checklistan är att få William Byron och Alex Bowman upp farten. Bowman var imponerande i sin ersättningsroll för Dale Earnhardt, Jr. i 2016, men en ny bil och en lagkamrat som har tre Cup-serier börjar till hans namn har lite utmaning själv med sitt lag i år. På tal om Byron, låt inte nummerförändringen förvirra dig-det är inte Alan Gustafson Nej. 24 från förra året – det är det mycket skadade nr 5-laget som Kasey Kahne kämpade med under de senaste två säsongerna.
kort sagt, Frukta inte, 48 fans. Jimmie och Chad kommer att ha saker i kvadrat före Charlotte. Han verkar göra okej på Martinsville – skulle vara en passande plats för sin första seger den här säsongen.
om författaren
Vito är en av de längst anställda författarna på Frontstretch och gick med i personalen 2007. Med sin kolumnröst av Vito (månadsvis, fredagar) är han en bidragsgivare till flera andra försäljningsställen, inklusive Athlon Sports och Popular Speed förutom att göra radiouppträdanden. Han har alltid en mjuk plats i sitt hjärta för gamla Mopars och förmodligen oljeblöt kartong i sitt garage.
