vilka fördelar lägger en back end flash-karta till JB4?
lägga i den bakre änden flash karta tillåter JB4 justering över ett bredare spektrum av motorparametrar än vad som finns på fabriken blixt. Inklusive direkt justering av timing och tankning tabeller, Vanos justering, bränsle skalär justering för tyngre E85 blandningar än möjligt endast JB4, hastighetsbegränsare delete, valfri avgas burble, högre beräknat vridmoment rapporteras till automatväxeln, och en mängd andra parametrar än är endast möjligt via blinkande DME.
vilka är fördelarna med att köra en JB4 med en blixt snarare än blixt bara för att ställa in?
även om det är möjligt att ställa in en F-serie utan att en JB4 gör det kommer det med många nackdelar.
1) med JB4s unika funktioner och logiska banor, kombinerat med flexibiliteten att justera DME-tabeller direkt via back end flash-kartan, får du bättre kvalitet, säkerhet och kraftfullare inställning. JB4 innehåller mer robusta säkerhetssystem än vad som endast är möjligt via blixt. Börjar med grundläggande säkerhetssystem som att återgå till en säkerhetskarta om boost överstiger din säkerhetsinställning, om luft/bränsleförhållandet i endera banken blir farligt mager eller om bränsletrycket sjunker under en säker nivå. Medan du kanske tror att DME ensam kan hantera dessa grundläggande säkerhetssystem överraskande är det inte fallet. DME kommer gärna att låta dig springa med full effekt och en 18: 1 AFR, med boost knuten, och den enda bränsletryckssäkerheten som tillhandahålls är när bränsletrycket sjunker ner så låg bränsleinsprutning själv måste avbrytas.
2) fler kartläggningsalternativ inklusive absoluta boost-målkartor. JB4 boost-styrsystemet är programmerat för att erbjuda både absoluta och additiva kartor. Absolut vilket innebär att du alltid kommer att rikta in dig på en specifik boost-nivå. Till skillnad från DME som naturligtvis implementerar ett LASTKONTROLLSYSTEM där boostnivåerna går ner när det är kallt och går upp när det är varmt. Motsatsen till vad du i allmänhet vill ha för turboladdad prestanda. Dessutom är JB4 snabbt och enkelt anpassningsbar till ett brett utbud av inställningar vilket eliminerar behovet av dyra anpassade boost-inställningar och riskerna med upprepade loggar på system som ännu inte är inställda. Det är inte ovanligt att motorskador uppstår medan en ny inställning initialt ringer in. JB4 ställer automatiskt wastegate dutycycle, bränsle trim, och andra viktiga avstämningskriterier heltid i bakgrunden kraftigt förenkla avstämningsprocessen. Dessutom JB4 auto-tuning karta kan själv ställa in för olika etanolblandningar utan behov av en dyr och svår att installera flex bränslesensor. Pedal för att öka kartläggning, spool aggression, boost av redskap, och andra kritiska faktorer kan enkelt justeras för att passa behoven för den särskilda banan eller racing situation.
3) i farten förändringar. Oavsett om det är att ändra boost / effektnivå, öka med växelinställning (inklusive att kunna inaktivera den i farten för utbrändhet eller om dragkraft visar sig vara bättre än väntat), pedalingång, avgasflik position, eller vilka mätare visas i streck, JB4 tillåter ett brett utbud av användarjustering realtid från förarsätet utan att behöva använda en 3: e parts enhet eller risk programmering DME mellan körningar. Du kan göra ändringarna när du är ute på banan där du behöver göra dem.
4) JB4 möjliggör mycket bättre realtidsåterkoppling till föraren. Användaren justerbar i streck mätare kan du hålla ett konstant öga på boost, timing, knock, meth flöde, och/eller AFR, alla valbara och föränderliga i farten från förarsätet. Ett användarjusterbart växlingsljus kan utlösas vilket underlättar Rodd genom växlarna. JB4 Mobile tillåter trådlös bluetooth-loggning via din Android-eller Apple-telefon utan en kabel låst i din OBDII-port. Dessutom kan du välja map0 i farten för att tillåta OBDII port loggning och diagnostik när det behövs för fordonsservice. JB4 standard loggning set innehåller alla relevanta data som krävs för tuning inklusive boost, timing cylindrar 1-6, AFR och bränsle trim i båda bankerna, högt och lågt bränsletryck, belastning, beräknat vridmoment, trans temperatur, och många andra parametrar. JB4 ger en enkel att använda men otroligt robust dataloggning system eliminerar behovet av att välja vilka parametrar för att spela in före varje körning och ger omedelbar i farten kartläggning utan behov av 3: e parts internet-program. Vi lägger rutinmässigt till parametrar i JB4-loggningsuppsättningen baserat på kundfeedback och utvecklande inställningskrav.
5) integrerade JB4-funktioner som anti-lag, portinjektionskontroll, flexbränslesensor och progressiv vatten/meth (WMI) – kontroll eliminerar behovet av oberoende tillägg på lådor som är svårare att installera och tekniskt oförmögna att kommunicera med varandra. Integration gör dessa extra funktioner för att dela information för en smidig och sammanhängande tuning lösning. När DME begär ett vridmomentfall på grund av dragkraft eller stabilitetskontroll svarar JB4 -, WMI-och PI-systemen alla i enlighet därmed. WMI-integration kan hålla boostnivåerna låga tills vätska strömmar tillräckligt för att förhindra spole upp och övergångs knock, justera ditt boostmål om vätskan som injiceras visar sig inte vara så potent som förväntat eller krävs för att förhindra knock, och i händelse av ett felsäkert beroende på svårighetsgraden av situationen antingen sänka ditt boostmål delvis eller omedelbart dumpa boost ut avledaren/stäng gasreglaget/klipptiden. Dessa är bara några av de många exempel på varför ha lägga på lådor en Funktioner alla integrerade genom ett enda system är fördelaktigt.
6) kräver inte en MAP sensor förändring för högre boost nivåer. På S55-modeller kan JB4 styra upp till 36psi med båda fabrikssensorerna, och på N55-modeller kan man styra upp till 21psi med båda fabrikssensorerna och 36psi genom att bara ersätta TMAP-sensorn med en 3,5 bar. Förutom att spara pengar på en 3,5 bar KARTSENSOR på S55 i synnerhet minskar huvudvärk att behöva byta den svåråtkomliga kartsensorn tillbaka till lager när den blinkar till lager.
7) gratis kartor för livet. JB4 används i stor utsträckning och stöds i stor utsträckning, inklusive gratis olåsta back end flash-kartor och anpassat kartläggningsstöd från BMS via n54tech support forum. BMS sponsrar och deltar flera 1/4 mil och 1/2 mil lopp per år kontinuerligt förbättra JB4 bas kartor och funktioner baserade på verkliga världen erfarenhet och feedback. Dessa uppdateringar tillhandahålls gratis till JB4 kunder via n54tech firmware inlägg.
JB4-hårdvaran är robust, pålitlig, högutvecklad och uppgraderbar, med tusentals system som används sedan 2008 när den först släpptes. Nyckeln till JB4: s framgång är att den inte ersätter fabriksmotordatorn eller DME. JB4 lägger helt enkelt till funktionalitet som redan tillhandahålls av DME. Som ett resultat av DME förblir i full kontroll över din motor hela tiden med JB4 dynamiskt göra små men effektfulla justeringar för att lägga till extra säkerhetssystem och funktioner och dramatiskt förbättra prestanda. Och till skillnad från engångsblixtkartor är JB4 ett fysiskt system som du kan ta bort och sälja på vägen.
