Sekretess & Cookies
denna webbplats använder cookies. Genom att fortsätta godkänner du deras användning. Läs mer, inklusive hur du kontrollerar cookies.
enligt Jeep bör växellådsoljan i Smokeys främre och bakre differentialer ändras ungefär var 15 000 mil, baserat på underhållsschemat för ”tung körning”. (Här är ett bra tips: om inte ditt fordon bara lämnar garaget för en veckovis söndagseftermiddag kör runt kvarteret, bör du följa schemat för tung användning.) Baserat på det schemat var jag mer än 15 000 mil försenad för detta underhåll och ville få det gjort före en planerad sommarvägstur.
efter en nyligen oplanerad satsning i någon djup lera bestämde jag mig för att vara säker snarare än ledsen. Det fanns inga bevis för att mina andningsrör hade lossnat, vilket möjliggjorde mucken, men på mindre än 60 dollar var de nödvändiga fyra kvarterna av växellådsolja helt enkelt billig försäkring.
material/verktyg som behövs:
- fyra kvartar, 80w90 växelolja (en helsyntetisk 75W90 är en acceptabel ersättning och innehåller friktionsmodifieraren som annars skulle behöva läggas till den bakre differentialen med begränsad glidning. Använd en tyngre klass för bogsering.)
- vätskepump
- 3/8-tums spärr
- Spärrförlängning
- momentnyckel
- Vätskeflödespanna
- handla handdukar
OEM vätskekapaciteter
- dana 30 främre: 1 liter (ca.)
- Dana 44 fram: 1.4 quarts (ungefär.)
- Dana 44 bak: 2 liter (ca.)
Jeep hävdar att skillnaderna, som anges ovan, kommer att hålla 1.2, 1.4 respektive 2.4 quarts. Även med Smokeys lageröverdrag på plats fann jag att dessa siffror var helt orealistiska, eftersom vätska hällde ut ur fyllningshålen vid de kapaciteter som anges i punktlistan ovanför denna punkt. Baserat på internetforskning verkar det att det finns flera tiondelar av en kvartskillnad från Jeep till Jeep. Använd ditt bästa omdöme.
Steg 1: Töm gammal olja
placera avloppspannan under din differential. Fäst spärrförlängningen på 3/8-tums spärrhaken och sätt in förlängningshuvudet i bulthålet på framsidan av differentialkåpan. Vrid moturs för att lossa och ta bort bulten. Upprepa processen för avloppsbulten, som ligger på nedre högra sidan av varje differential. Låt vätskan tömma helt innan du fortsätter.
steg 2: Fyll på differentialen
använd ett par butikshanddukar för att torka av avtappningspluggen, som kommer att täckas med en grusig, mörkgrå massa. Detta är normalt. Den magnetiska avtappningspluggen fångar små metalliska filningar som flyter i vätskan. Om märkbart större spån finns, överväg att ta bort differentialkåpan för att ge dina växlar en grundlig visuell inspektion.
Byt ut den rengjorda avtappningspluggen och dra åt den till ca 25-30 ft. kilo. Fäst pumpen på flaskan med växellådsolja och dra slangens längd till en säker plats inuti påfyllningsporten. Börja pumpa olja i hålet. Om din pump inte tömmer flaskan helt kan det vara nödvändigt att övergå till en andra flaska och så småningom hälla resterna av den första flaskan i den andra.
om du har lagerdifferentialskydd som Smokey, vet du att skillnaden är full när vätska börjar översvämma fyllningsporten. Byt ut påfyllningspluggen, dra åt till 25-30 ft. kilo., och torka av locket.
OBS: försök inte att överfylla differentialerna, eftersom det kan tvinga överskottsvätska ut ur axelns andningsrör.
Total tid att slutföra
cirka 45 minuter
Total projektkostnad
$56 (Med hjälp av Mellanprissatt Mobil 1 syntetisk växellåda. Om du inte har en flaskpump, Lägg till ca $10.)
