I 1973 kjøpte Joe Breeze, En Mill Valley sykkel entusiast, en» crusty » 1941 Schwinn ballong-dekk modell for $5 og red ned Mount Tamalpais Gamle Jernbane Klasse. «Det var en blast,» minnes han. På denne sykkelen, og andre tunge gamle clunkers, Vant Breeze flere Repack-løp-terrengsyklingens første organiserte temporittkonkurranser, holdt I Fairfax. I 1977 sveiser Breeze sammen sterkere og lettere rammer med den hensikt å dele denne galne terrengmodusen med andre. Disse» Breezer » sykler er nå betraktet som de første moderne terrengsykler. I dag, på 65, designer han fortsatt sykler og gir ivrig freewheeling moro, fitness og bærekraftig transport til pedalers langt og bredt.
- 1. Hvordan sammenligner dine tidlige 1980s terrengsykler med Ritchey Terrengsykler i samme periode Av Gary Fisher og Charlie Kelly?
- 2. Hva har du lært mens bak styret?
- 3. Favoritt all-time sykkel?
- 4. Hvorfor skal flere mennesker omfavne sykling?
- 5. Hva er fremtiden for sykling I Marin?
- 6. Din go-To Marin sykkelsti?
- 7. Er det noen gode ressurser for å lære mer om terrengsykling?
- 8. Hva er din favoritt post-ride lokale hangout?
- 9. Hvilke leksjoner kan vi vedta fra sykkel-sentriske Nederland?
1. Hvordan sammenligner dine tidlige 1980s terrengsykler med Ritchey Terrengsykler i samme periode Av Gary Fisher og Charlie Kelly?
Mine Tidlige 1980s Breezers var mer robuste. Rammene var sterkere og nikkelfinishen tøffere, og delene hadde en tendens til å være mer robuste. Styrevinkelen var litt brattere; topprøret var lengre og vanligvis brukt med en kortere stamme og ble ansett som en mer avansert geometri for dagen.
2. Hva har du lært mens bak styret?
selv før Jeg lagde Breezers, lærte jeg den enkle gleden av å komme seg rundt på sykkel, evnen til å bli sunn mens du får steder og ideen om at du får energi ved å bruke energi.
3. Favoritt all-time sykkel?
Breezer Finesse, min bysykkel. Det er fullt utstyrt, klar til å gå for hva som kommer min vei. Den har fenders, lys og en god lastbærer.
4. Hvorfor skal flere mennesker omfavne sykling?
Sykling gir oss den sunneste måten å komme seg rundt på. Det er fire eller fem ganger raskere enn å gå og bruker 20 ganger mindre energi per kilometer enn en bil. En sykkel tar også opp mye mindre veiplass. Effektiviteten av sykling gjør sykling infrastruktur den største bang for vår transport buck. E-sykler har utvidet syklingens bærekraftige appell, spesielt for folk som bor på åser.
5. Hva er fremtiden for sykling I Marin?
flere trygge veier blir lagt til som forbinder våre byer på sunne måter og åpner våre sjanser for hyggelig levebrød.
6. Din go-To Marin sykkelsti?
Nord – Sør Greenway langs den Gamle Northwestern Pacific Railroad rail corridor. Jernbanelinjer er for det meste flate med få kryssinger med motorkjøretøystrafikk, noe som gjør dem trygge og praktiske for sykling. Fra Sausalito Til Civic Center har 8,5 miles av greenway blitt fullført med Alto Tunnel som den siste lenken.
7. Er det noen gode ressurser for å lære mer om terrengsykling?
jeg er kurator Ved Marin Museum Of Bicycling, en frivillig nonprofit som jeg grunnla med gamle venner Otis Guy og Marc Vendetti. Samlingen strekker seg over 150 år. Vi deler den fascinerende, inspirerende historien til sykler og den sosiale historien til sykling. Det er også hjemmet til world Mountain Bike Hall Of Fame.
8. Hva er din favoritt post-ride lokale hangout?
Marin Museum For Sykling. Jeg liker museets besøkende, den månedlige høyttalerserien og om sommeren, lykkelige timer på fredager.
9. Hvilke leksjoner kan vi vedta fra sykkel-sentriske Nederland?
Høyre, Det er ikke som om vi trenger å gjenoppfinne hjulet. I Holland, hvor sykling utgjør 30 prosent av reisemodusandelen, har folket et trygt, praktisk og sunt transportsystem, skilt fra farene ved biler. Vi kan gjøre Det samme I Marin — og vi har bedre vær.
