Av Jeff Moag
Aleksander ‘Olek’ Doba på søndag avsluttet en enestående Tredje Atlantic krysset med kajakk, ankommer bare en uke før sin 71-årsdag. Den polske eventyreren hadde krysset havet to ganger før, Fra Senegal til Brasil i 2010-11 og Fra Portugal Til Florida i 2013-14, men dette var hans vanskeligste reise hittil, både fysisk og mentalt.
hans avgang ble forsinket nesten et år etter at vindene kjørte ham i land nær munningen Av New York Harbor I Mai 2016, alvorlig skade 23-fots, 1500-pund havgående kajakk han fondly kaller Olo. Doba og hans team reparerte fartøyet og prøvde igjen. Hans andre forsøk endte etter fire dager, da stormvind tvang Ham til å søke tilflukt I Barnegat Inlet på nordenden Av Long Beach Island, New Jersey. Den tredje gangen viste sjarmen, takket kanskje til et tilbud av whisky Doba laget til sin mytiske doppelganger, King Neptune.
under hver av sine tidligere reiser presset lunefull vind Doba i sirkler mange ganger, hver sløyfe kostet ham poeng eller til og med hundrevis av miles med hardt vunnet fremgang. Men disse stormene hadde kommet etter uker med rettferdig vind og jevn fremgang; denne gangen møtte de motsatte vindene ham ved starten av krysset. De første tre ukene i Atlanterhavet var En Sisyphean ildprøve ender i en sjel-knusende tilbakeslag.
mens Han ventet på en storm 15. juni, Ble olos ror skadet utover Dobas evne til å reparere Det. For første gang i sine tre transatlantiske kryssinger, Vurderte Doba seriøst å slutte. «Med stor skuffelse sier jeg at jeg må stoppe ekspedisjonen fordi jeg ikke kan reparere kontrollsystemet,» skrev han Fra Vest-Atlanteren ved hjelp av en satellittkommunikasjonsenhet.
innen timer returnerte Dobas legendariske besluttsomhet. Han var forberedt på å drive så lenge hans forsyninger varte-tre måneder eller mer – i håp om å nå Azorene, en øygruppe midt mellom Nord-Amerika og Europa.
han ville ikke måtte vente ganske så lenge. Mens han fortsatte innbitt i den generelle retningen Av Europa, venner i USA og Polen jobbet for å finne en løsning. Ekspedisjonens mediekoordinator Piotr Chmielinski arrangerte å leie en seilbåt fra Bermuda for å levere reservedeler Til Doba, som da var ca 600 miles nord for øya. Støtteteamet hadde forgjeves forsøkt å overbevise passerende handelsskip om å stoppe og låne hjelp, men En siste Hail Mary slo betale smuss. En annen Venn Av Doba, Bartosz Bilinski, kontaktet eierne av 656-fots bulkskip Baltic Light, og det massive skipet endret kurs for å gi hjelp. Sjømenn heist Olo ombord og reparerte det skadede roret i skipets maskinverksted. Sea Samaritans deretter returnert Doba og hans kajakk Til Atlanterhavet, og han fortsatte med fornyet hensikt mot sin mest skremmende utfordring ennå.
Da Doba var omtrent 500 nautiske mil Fra Europa, begynte prognosene å vise et par nærmer stormer med vind så høyt som 55 knop og bølger til 35 fot. Doba hadde overlevd mange stormer i løpet av denne Og hans to tidligere Atlantic kryssinger, men ingen var så truende som to-fisted systemet nå bærer ned på ham.
den første stormen varte i to dager, hvor Doba var på sin absolutte grense og kjempet mot vindstød og massive bølger som truet med å knuse sitt lille fartøy. Heldigvis varte den andre handlingen bare noen få timer. Prøvelsen forlot Doba fysisk og følelsesmessig utmattet da han nærmet seg krysset farlige sluttspill.
opprinnelig hadde Han planlagt å avslutte I Lisboa, Portugal, hvor han hadde begynt sin Andre Atlanterhavskryssing i 2013. Vindene Og strømmene I Nord-Atlanteren hadde andre ideer, Og I midten av Havet Bestemte Doba seg for å bytte destinasjon Fra Portugal til Frankrike. Hans endelige landingssted var omsettelig, med en bemerkelsesverdig advarsel: det måtte være På Det Europeiske kontinentet.
dette viste seg å være et problem, da hans tilnærming til Frankrike førte ham farlig nær Scillyøyene utenfor Den sørvestlige spissen Av Cornwall, i STORBRITANNIA Tok Doba tilflukt på øya St. Mary ‘ s, men kom ikke i land eller aksepterte noen hjelp utover oppmuntrende ord. Doba besluttet å presse på, krysset verdens travleste skipslei for å forsøke en landing et sted på den steinete kysten Av Bretagne, I Frankrike.
Doba ventet tre dager i St. Mary ‘ s før du drar av på August 24. Han klarte å kjøre hansken av kommersiell skipsfart, men hans gamle nemesis vinden ikke la ham passere lett. På ca 1500 pounds lastet og med en stor selvrettende struktur, Er Olo kun i stand til beskjeden fart under de beste forholdene. I en motvind på 10 knop eller mer står kajakken stille. Noe mer enn det tvinger det bakover. Som Doba rettet mot havnen I Brest, 115 nautiske mil sørøst For Hugh Town, vinden presset ham jevnt vest, tilbake ut til havet.
etter fem dager med denne tautrekking, været angret lenge nok For Doba å nå ly Av Î d ‘ Ouessant, sist i en kjede av øyer som strekker seg vestover fra spissen Av Bretagne. Det var et forbudt sted å være i et fartøy knapt i stand til å manøvrere, med usikkert vær og tung båttrafikk i alle retninger. Doba presset på for fastlandet, fortsatt ca 15 nautiske mil foran.
På Fredag, Sept. 1, Dobas venn Piotr Chmielinski klatret et nes til ruinene Av Klosteret Saint-Mathieu De Fine-Terre. I henhold til et kongelig dekret fra 1390 hadde klosteret rett til å ta 10 prosent av skroget, lasten og riggen av havarerte skip, og munkene vokste seg rike på havets gavmildhet. Nå chmielinski pumpet mynter i et sett med sightseeing kikkert på toppen av ruinene, telefonen presset til øret hans Som Doba beskrevet en nærliggende fyr og formen på øya hvor han hadde søkt tilflukt. Til slutt oppdaget Chmielinski ham i Lee Av Î de Bé. Kajakken var «en liten flekk som er umerkelig fra denne avstanden med det blotte øye,» skrev Chmielinski i en dispatch For Explorers Web.
Fra hans høye utsiktspunkt forsøkte Chmielinski å lede Doba gjennom det farlige vannet, og rådet Ham til å holde Seg minst en kilometer offshore. Forbindelsen var flekkete Og Doba, som er tunghørt, forsto Ikke Chmielinski instruksjoner. Han ble sittende den kvelden, samle sin styrke for den endelige push. Når Chmielinski endelig hevet ham på telefonen på 9 neste morgen, Doba var i godt humør. «Det er en vakker solrik dag, bare bare litt tåkete med en svak vind. Jeg tror jeg vil kunne padle uten problemer,» fortalte han sin venn.
den ettermiddagen nådde Han ly Av Le Conquet, den vestligste byen På Det Franske fastlandet. Han hadde kommet Til Det Europeiske kontinentet, selv om han bestemte seg for ikke å komme i land før hans sønn kom fra Polen for å hilse på ham. På 12: 45 pm neste dag, September. 3, 2017, en mengde på rundt 200 medier og velønskere jublet Doba da han gikk På Europeisk jord, 110 dager etter å ha forlatt Nord-Amerika.
han blir 71 September. 9. Så langt har han ikke annonsert noen planer for en annen havkryssing.
– Les mer om Aleksander Dobas historiske tredje padle-drevne kryssing Av Atlanterhavet.
artikkelen ble opprinnelig publisert På Canoe & Kayak
for tilgang til eksklusive gear videoer, kjendis intervjuer, og mer, abonner På YouTube!
