Queen B je vybaven rozšířeným kyvným ramenem s tažným okrajem zabaleným do 200 široké gumy. Zadní část ducktail ve stylu Moriwaki vyšla z tažného kola s názvem Barbarella, což je místo, kde kolo dostalo své jméno.
„měl jsem v plánu udělat nějakou práci s motorem před nešťastnou událostí odcizení kola,“ říká Dexter. „I když to bylo mimo silnici, bylo na čase opravit pár věcí, které jsem cítil, že potřebuji nějakou pozornost, rozhodl jsem se vrátit zpět k původním bočním potahům a nechat sedadlo přepracovat. Barva byla osvěžena, protože jsem byl spokojen s továrním schématem, ale byl dokončen keramickým čirým nátěrem. Také jsem strávil nespočet hodin leštěním všech pouzder a slitinových bitů na motoru.“
KZ je nyní poháněn plně kovaným a vyváženým spodním koncem a byl vyjmut na 1075cc z původního 1015cc. Dexter také spároval úpravy motoru s vlastním profilem kamery Hallam Cycle Works a světelným portem. Systém dodávky paliva je banka Keihin FCR39 s velocity stohy, které jsou namontovány na vlastní rozvody od Sudco. Spark je dodáván přes Accel 3.0 Ohm cívky s odpovídajícími 8.8 mm vede a Pingle high flow fuel kohoutek dodává palivo.
„stará sada trubek šla přímo pod zátku jímky, takže výměna oleje byla bolest. Musel jsem odstranit záhlaví pokaždé, když byla služba splatná.“vzpomíná Dexter. Vzhledem k tomu, že jeho královna B dostávala úplnou generální opravu, Dexter nechal vyrobit sadu vlastních přírub a namontovat nový výfukový systém Kerker 4 do 1. Také namontoval opletené brzdové vedení a namontoval třmen Grimeca a hlavní válec z pozdního modelu Harley Davidson, aby pomohl vytáhnout zadní část. Na klipu na tyčích je také sestava škrticí klapky Yamaha R6. Pro trochu osobního stylu je na 7palcovém světlometu Starý gril Ford Falcon a na vidlicích je namontován tlumič řízení, který udržuje přední konec pod kontrolou.
se 100 HP na zadním kole potřebuje kolo ještě několik změn, aby zvládlo výkon. Podle Dextera “ trpí klouzavou spojkou a má tendenci stříhat šrouby zadního řetězového kola z náboje!“Chcete-li opravit problém, že je v diskusích s Charliem a Andrew Hallam přijít na to, jak spustit kolo bez cush pohonu a skoncovat s rozbitými šrouby. Problém spojky bude také brzy překonán montáží sady spojky APE, která obsahuje další desku a těžké pružiny. Zadní řetězové kolo bude nahrazeno položkou Kosman táhnoucí řetěz 630 A bratři Hallamové přepracují náboj a řetězové kolo. Mezi další budoucí úpravy na seznamu úkolů patří svařovaná závodní vačka a získání hlav plně portovaných, aby se odemklo ještě více koňských sil.
Dexter také poznamenal, že „bylo mnoho rozhovorů o přidání turbo, ale po létě je připravena další stavba. Moc se těším, až se do toho pustím, takže musím být trochu racionální.“
Dexter přiznává, že tato verze Queen B nemohla být realizována bez pomoci některých talentovaných členů místní automobilové scény. „Královna B představuje neúnavné hodiny tvrdé práce a existuje celá řada lidí, kteří potřebují zvláštní zmínku. Robby Ante, který byl původním majitelem, udělal všechny výmysly, zatímco to bylo jeho. Dal mi perfektní platformu pro práci. Charlie Hallam je muž, který byl zodpovědný za vzkříšení kola z mrtvých. Glen Stevens udělal barvu, Aaron (Weirdopolstery) přepracoval nové sedadlo. Nemluvě o Andrew Hallam z Hallam Racing, Mid Life Cycles, Max Kosma, Dan Henricksen, Ryan Walker, a můj chlapec Brad Partridge aka Aviator Customs.“
