El Queen B cuenta con un basculante extendido con un borde de arrastre envuelto en goma de 200 anchos. La parte trasera de cola de pato de estilo Moriwaki salió de una bicicleta de arrastre llamada Barbarella, que es donde la bicicleta obtuvo su nombre.
«Había planeado hacer algunos trabajos de motor antes del desafortunado incidente del robo de la bicicleta», dice Dexter. «Mientras estaba fuera de la carretera, era hora de arreglar algunas cosas que sentí que necesitaban un poco de atención, opté por volver a las cubiertas laterales originales y rehacer el asiento. La pintura se refrescó, ya que estaba contento con el esquema de fábrica, pero se terminó con una capa transparente de cerámica. También pasé incontables horas puliendo todas las cajas y brocas de aleación en el motor.»
El KZ ahora está impulsado por un extremo inferior completamente forjado y equilibrado y se ha sacado a 1075cc del 1015cc original. Dexter también combinó las modificaciones del motor con un perfil de leva personalizado de Hallam Cycle Works y un puerto de luz. El sistema de suministro de combustible es un banco de Keihin FCR39 con pilas de velocidad que se montan en colectores personalizados de Sudco. La chispa se suministra a través de bobinas Accel de 3,0 Ohmios con cables de 8,8 mm a juego y un grifo de combustible de alto flujo de Pingle suministra el combustible.
«El viejo juego de tuberías fue directamente debajo del tapón del sumidero, por lo que los cambios de aceite fueron un dolor. Tuve que quitar los encabezados cada vez que se debía un servicio.»recuerda a Dexter. Dado que su Queen B estaba recibiendo una revisión completa, Dexter hizo un conjunto de bridas personalizadas y montó un nuevo sistema de escape de Kerker 4 en 1. También montó líneas de freno trenzadas en todas partes y montó una pinza Grimeca y un cilindro maestro de una Harley Davidson de último modelo para ayudar a levantar la parte trasera. En el clip de las barras, también hay un conjunto de acelerador Yamaha R6. Para un poco de estilo personal, hay una vieja parrilla Ford Falcon en el faro de 7 pulgadas y un amortiguador de dirección montado en las horquillas para mantener el extremo delantero controlado.
Con 100 CV en la rueda trasera, la bicicleta todavía necesita algunos cambios para administrar la potencia. Según Dexter, » Sufre de un embrague deslizante y tiene la tendencia a cortar los pernos de la rueda dentada trasera del buje.»Para corregir el problema, está en conversaciones con Charlie y Andrew Hallam para averiguar cómo correr la bicicleta sin una unidad cush y poner fin a los pernos rotos. El problema del embrague también se superará pronto con el montaje de un kit de embrague APE que incorpora una placa adicional y muelles de servicio pesado. El piñón trasero se reemplazará con un artículo Kosman que tira de una cadena 630 y los hermanos Hallam rediseñarán el cubo y el piñón. Otras modificaciones futuras en la lista de tareas pendientes incluyen una leva de carrera soldada y una adaptación completa de las cabezas para desbloquear aún más caballos de fuerza.
Dexter también señaló que «Hubo muchas conversaciones de agregar un turbo, pero hay otra construcción preparada para después del verano. Tengo muchas ganas de entrar en eso, así que necesito ser un poco racional.»
Dexter confiesa que esta versión de la Queen B no podría haberse realizado sin la ayuda de algunos miembros talentosos de la escena automotriz local. «Queen B representa horas incansables de trabajo duro y hay un montón de personas que necesitan mención especial. Robby Ante, que era el propietario original, hizo toda la fabricación mientras era suya. Me dio la plataforma perfecta para trabajar. Charlie Hallam es el hombre responsable de resucitar la bicicleta de entre los muertos. Glen Stevens hizo la pintura, Aaron (Weirdopolstery) reelaboró el nuevo asiento. Sin mencionar a Andrew Hallam de Hallam Racing, Mid Life Cycles, Max Kosma, Dan Henricksen, Ryan Walker, y mi chico Brad Partridge alias Aviador de Aduanas.»
